對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)，寫(xiě)在我們的血液里。等待只是為了厚積薄發(fā)。重返賽道，我們準(zhǔn)備好了！

2019賽季，TORO RACING憑借著一臺(tái)電鍍紅AMG GT3賽車(chē)，拿下了無(wú)數(shù)冠軍頭銜，更是在CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽中斬獲年度總冠軍。2020賽季，TORO RACING GT3組別王者歸來(lái)，并且新增GT4組別厚積薄發(fā)，開(kāi)啟本年度的極速追逐！

8月16日，CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽寧波站決賽正式開(kāi)始！本年度CEC國(guó)際杯賽事由之前兩階段280分鐘的比賽，更改為今年150分鐘一階段正賽的賽制。相比于兩回合賽制，今年一回合賽制節(jié)奏更快，容錯(cuò)率更低。全新的賽制和寧波灼熱的天氣成為這次首站CEC最大的挑戰(zhàn)。

憑借周六排位賽出色的表現(xiàn)， TORO RACING車(chē)隊(duì)分別由徐加（Jia Xu）、臧侃（Eric Zang）駕駛Mercedes－AMG GT3 33號(hào)、Mercedes－AMG GT3 EVO 108號(hào)賽車(chē)進(jìn)行首棒頭排發(fā)車(chē)；車(chē)手Johnson駕駛BMW M4 27號(hào)賽車(chē)首棒出戰(zhàn)，GT4組別第三位全場(chǎng)第11位發(fā)車(chē)，這也是車(chē)手Johnson首次出戰(zhàn)GT賽事。

TORO RACING本場(chǎng)比賽三臺(tái)賽車(chē)均換上了全新涂裝，電鍍紅的拉花吸引了不少眼球。當(dāng)然賽車(chē)還是比拼的速度，比賽進(jìn)行到第3圈時(shí)，桿位發(fā)車(chē)的TORO RACING 33號(hào)賽車(chē)就做出了1：52．664秒的全場(chǎng)最快圈速， 2輛AMG GT3賽車(chē)穩(wěn)居排行榜一、二。此時(shí)，TORO RACING 27號(hào)賽車(chē)暫列GT4組別第三。

比賽第6圈，由臧侃（Eric Zang）駕駛的TORO RACING 108號(hào)賽車(chē)做出了1：47．290的全場(chǎng)最快圈速。隨后，Climax Racing極點(diǎn)賽車(chē)的63號(hào)賽車(chē)第7圈做出了全場(chǎng)最快圈速并上升至排頭，TORO RACING的33號(hào)、108賽車(chē)暫時(shí)列二、三。

本場(chǎng)國(guó)際杯決賽由GT3、GTC、GT4以及TCE組別共同發(fā)車(chē)。場(chǎng)上常有精彩超車(chē)發(fā)生。作為GT4組別新晉選手，TORO RACING 27號(hào)賽車(chē)首發(fā)絲毫沒(méi)有畏懼，并在場(chǎng)上多次上演了超車(chē)好戲，對(duì)于首次參賽的Johnson來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不凡！

在漫長(zhǎng)的耐力賽中，什么都有可能發(fā)生�？此七b不可及的差距也會(huì)在每圈的追擊和進(jìn)站策略中被逐漸縮小。第38圈，暫列排行榜二、三的TORO RACING 108號(hào)賽車(chē)和33號(hào)賽車(chē)依次將車(chē)安全帶回維修區(qū)完成換人，由徐加（Jia Xu）換上搭檔葉弘歷（Leo Ye），臧侃（Eric Zang） 換上搭檔Davide。嫻熟的配合也為兩臺(tái)GT3組別賽車(chē)爭(zhēng)取到了不少時(shí)間。

在多個(gè)組別同場(chǎng)競(jìng)技的比賽中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)快車(chē)套圈的情況，但有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)比較難找到超車(chē)點(diǎn)的時(shí)候。但是TORO RAICNG 108號(hào)賽車(chē)在經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)手Davide的駕駛下，逐漸縮短與頭車(chē)的差距，并在第58圈成功來(lái)到首位。同時(shí)TORO RACING 33號(hào)賽車(chē)也開(kāi)始了瘋狂追擊，連續(xù)刷紫全場(chǎng)最快圈速，并且成功利用進(jìn)站時(shí)間差將排名上升至第二位。

本場(chǎng)比賽車(chē)隊(duì)三臺(tái)賽車(chē)均采用一次進(jìn)站的策略，縮短進(jìn)站次數(shù)的背后同樣也是每位車(chē)手在車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)70度的狀態(tài)下超過(guò)75分鐘的駕駛時(shí)間。TORO RACING 27號(hào)GT4賽車(chē)在第43圈進(jìn)行了進(jìn)站換人，由車(chē)手Johnson換上搭檔崔岳（Cui Yue），出站后暫列GT4組別第三。

此后的比賽逐漸進(jìn)入白熱化，Climax Racing極點(diǎn)賽車(chē)的63號(hào)賽車(chē)對(duì)第二位的TORO RACING 33號(hào)賽車(chē)開(kāi)始了最后追擊。但葉弘歷還是憑借豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，守住了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而排名第一的TORO RACING 108號(hào)賽車(chē)逐漸將距離帶開(kāi)，最終，臧侃（Eric Zang）／Davide組駕駛的108號(hào)賽車(chē)沖過(guò)勝利的方格旗，以2：31：28．557的總成績(jī)奪得了本次CEC寧波站全場(chǎng)冠軍、CEC寧波站車(chē)隊(duì)冠軍！ 由TORO RACING車(chē)手徐加（Jia Xu）／葉弘歷（Leo Ye）駕駛的33號(hào)AMG GT3賽車(chē)以2：32：07．597的總成績(jī)奪得了全場(chǎng)亞軍！

可是賽車(chē)場(chǎng)上總是瞬息萬(wàn)變，TORO RACING車(chē)手Johnson／崔岳（Cui Yue）組駕駛的27號(hào)BMW M4 GT4賽車(chē)由于特殊原因，在比賽進(jìn)行到最后一圈時(shí)遺憾退賽。盡管對(duì)于首次參賽的Johnson來(lái)說(shuō)結(jié)果略顯遺憾，但也積累到了寶貴的高溫作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。比賽常有勝負(fù)，但是堅(jiān)持下來(lái)每個(gè)人都是英雄！

作為CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽衛(wèi)冕冠軍，時(shí)隔半年重回賽場(chǎng)依然保持著極高的戰(zhàn)斗力，離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)充足的準(zhǔn)備和日復(fù)一日的練習(xí)。我們抱著對(duì)賽車(chē)的熱情和專業(yè)的態(tài)度，一步一步踏實(shí)向前走。請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注TORO RAICNG，相信在今年的比賽中，TORO RACING能夠再創(chuàng)佳績(jī)。玩賽車(chē)，我們是認(rèn)真的！