自主品牌小火慢燉
【編者按】欲了解中國自主汽車品牌高端化發(fā)展，關注億歐汽車公眾號，后臺回復“品牌高端化”，即可閱讀《2020中國自主汽車品牌高端化發(fā)展研究報告》完整版。
核心觀點：
1、2020年上半年，自主品牌市場份額跌至36．3％，面臨艱難時刻。
2、自主品牌發(fā)展需要精準的品牌定位，針對目標客群來定義自己的品牌，在其心中建立錨點。
3、發(fā)展自主品牌需要耐得住寂寞，向下扎根，不能急于求成。
“品牌向上，是基于現(xiàn)有的產品做到更加物有所值�！鼻迦A大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席趙福全對億歐汽車說。
自主品牌不甘示弱。經歷多年的自主創(chuàng)新，自主品牌不斷向上突破。
2017年，自主品牌迎來高光時刻，乘用車市場份額達到41．7％。就在行業(yè)一度認為自主品牌有望進一步上揚時，其市場份額在2018年迎來拐點，開始出現(xiàn)萎縮。
2020年，據中汽協(xié)數(shù)據，自主品牌上半年的市場份額跌至36．3％。這個數(shù)字重歸十一年前的谷底。
從銷量上測算，自主品牌乘用車今年1－6月累計銷量同比下降29．0％，相比去年同期削減近120萬輛，相當于一家頭部車企產銷停擺一年。
制表人／億歐汽車分析師 錢漪
2019年，自主品牌市場份額四年來首次跌破40％的紅線。疫情“黑天鵝”讓人始料未及，原本被行業(yè)充分看好的2020年，受疫情的沖擊后，自主汽車品牌再次步步退守。
近年來，中高端產品市場份額增長迅猛，豪華品牌增長最為明顯，即使在疫情中，乘用車市場集體受挫的情況下，豪華品牌銷量率先同比回正，受大盤影響弱，抗風險能力強。
相反，中低端產品生存空間持續(xù)萎縮，尤其是價格相對偏低的自主品牌。
制表人／億歐汽車分析師 錢漪
合資品牌與豪華品牌持續(xù)蠶食自主品牌的市場份額已是嚴峻事實。自主品牌要如何逆風翻盤？
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