有時(shí)候，人不得不服“運(yùn)氣”這種東西，前人拼了命的打出一片天空，卻沒想到，栽樹后尚未成為“前人”，“后人”已經(jīng)占好位置乘涼了。

9月15日，廣汽集團(tuán)發(fā)布消息，根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和工作需要，即日起對自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合。

其中的核心要素，是接手廣汽傳祺1年時(shí)間的老將張躍賽，此次又得到提升，擔(dān)任整車事業(yè)本部本部長、經(jīng)管會主任，統(tǒng)籌廣汽集團(tuán)旗下各自主板塊工作。

廣汽集團(tuán)官方給出的說明是：本次調(diào)整是對原整車事業(yè)本部的組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，并設(shè)立經(jīng)營管理委員會（簡稱“經(jīng)管會”）與整車事業(yè)本部合署運(yùn)營，進(jìn)一步強(qiáng)化一體化運(yùn)作和實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理層的一體化深化，提升自主品牌體系競爭力。

有業(yè)內(nèi)人士對依點(diǎn)資訊表示，廣汽集團(tuán)近期表現(xiàn)不佳，特別是廣汽傳祺和廣汽新能源不如預(yù)期，因此，坊間已有傳聞，廣汽集團(tuán)董事長或?qū)⑻崆巴诵荩瑥V汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子可能會出現(xiàn)重大調(diào)整。

亦有分析人士認(rèn)為，選擇老將張躍賽坐鎮(zhèn)整車事業(yè)部、經(jīng)管會，是一種平衡各方的做法，為接下來的高管重新洗牌做好準(zhǔn)備。

當(dāng)然，依點(diǎn)資訊無法求證真實(shí)原因是什么，只能表示張躍賽除了實(shí)力不俗，“運(yùn)氣”也著實(shí)不錯(cuò)。

查不到年紀(jì)的“老將”

業(yè)界對于張躍賽都稱呼一聲“老將”，主要原因應(yīng)該是張躍賽在廣汽集團(tuán)工作已經(jīng)達(dá)到了32年。

在公開資料方面，關(guān)于張躍賽的資料十分簡略，因此，對于“老將”張躍賽的年紀(jì)，我們只能估算，如果按照大學(xué)22歲左右畢業(yè)，然后進(jìn)入廣汽工作，那么加上32年的工齡，張躍賽如今的年紀(jì)大概是54－55歲，如果符合客觀事實(shí)的話，這樣的年紀(jì)應(yīng)該還算不上“老將”。

如果張躍賽確實(shí)是“老將”的話，我們猜測，張躍賽的實(shí)際年紀(jì)或許還要更大一些，甚至很有可能是57、8歲。

于是，“老將”張躍賽此時(shí)被提拔到了廣汽集團(tuán)自主板塊一把手的位置，多少有點(diǎn)令業(yè)界意外。

2019年7月，廣汽集團(tuán)啟動組織架構(gòu)改革，設(shè)立了整車事業(yè)本部、零部件事業(yè)本部、商貿(mào)事業(yè)本部、金融業(yè)務(wù)本部、數(shù)據(jù)信息本部。其中，整車事業(yè)本部統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率，首任部長由廣汽乘用車黨委書記劉偉兼任。

僅過了1年時(shí)間，實(shí)際上整車事業(yè)部并未見到明顯的效果，此時(shí)由張躍賽替換劉偉的意圖也并未說明，因此，集團(tuán)整車事業(yè)部起到的作用究竟是什么，依然撲朔迷離。

到目前為止，張躍賽的個(gè)人百度百科上，依然還停留在去年7月底其上任廣汽傳祺總經(jīng)理時(shí)的信息。

打開張躍賽的百度百科，關(guān)于人物信息簡單到只有一句話：張躍賽，現(xiàn)任廣汽乘用車總經(jīng)理。

履歷也只有兩句話：曾任廣汽本田企管部部長、廣汽豐田副工廠長、廣汽日野副總經(jīng)理、廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽三菱黨委書記和執(zhí)行副總經(jīng)理，廣汽商貿(mào)黨委書記、董事長。2019年7月，任廣汽乘用車總經(jīng)理。

當(dāng)然，百度百科的內(nèi)容編輯在公開層面是任意個(gè)人都可以參與的，但事實(shí)則是，公開人物的信息編輯，一般外人的編輯內(nèi)容是沒辦法通過審核的。

例如，已經(jīng)被調(diào)離的張躍賽的前任郁俊，其百度百科的信息還停留在了高光時(shí)刻的：“廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理、廣汽新能源汽車有限公司董事長，”并沒有提及被調(diào)離的情況。

對于張躍賽而言，擔(dān)任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)部的本部長、經(jīng)管會主任，是一次職業(yè)生涯上的升遷，甚至有可能是高光時(shí)刻。

因此，對于張躍賽接替劉偉擔(dān)任廣汽集團(tuán)整車事業(yè)部本部長、經(jīng)管會主任的消息并沒有進(jìn)入張躍賽的百度百科個(gè)人信息，有點(diǎn)令人不解。

有分析人士對此表示：廣汽集團(tuán)方面似乎并不希望此次構(gòu)架的調(diào)整和人事改革受到業(yè)界太多的關(guān)注。

“高風(fēng)亮節(jié)”疑似是傳統(tǒng)

提出構(gòu)架改革，組建多個(gè)事業(yè)部以及經(jīng)管會的廣汽集團(tuán)，仿佛并不希望這樣的嘗試被廣泛關(guān)注。

作為廣汽集團(tuán)整車事業(yè)部首任部長的劉偉，其擔(dān)任一年多的整車事業(yè)部主任過程中，幾乎沒有公開露面，因此，外界也不知道廣汽集團(tuán)的整車事業(yè)部實(shí)際運(yùn)行情況如何。

公開資料顯示，2019年7月31日，廣汽集團(tuán)的第五屆董事會第21次會議中審議通過了《關(guān)于組織機(jī)構(gòu)改革方案的議案》。

廣汽集團(tuán)這次機(jī)構(gòu)改革主要是新設(shè)整車事業(yè)本部、零部件事業(yè)本部、商貿(mào)事業(yè)本部等三個(gè)事業(yè)本部和金融業(yè)務(wù)本部、數(shù)據(jù)信息本部；并對原有部分機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能作了調(diào)整與優(yōu)化，進(jìn)一步充實(shí)和優(yōu)化總部機(jī)構(gòu)職能設(shè)置。

根據(jù)廣汽集團(tuán)當(dāng)時(shí)公布的方案顯示，其設(shè)立的整車事業(yè)本部將統(tǒng)籌自主品牌業(yè)務(wù)，強(qiáng)化廣汽集團(tuán)自主品牌一體化經(jīng)營和溝通協(xié)調(diào)效率。

履歷顯示，2017年10月，劉偉調(diào)往廣汽乘用車擔(dān)任黨委書記、紀(jì)委書記和工會主席，他參與更多的是對內(nèi)部員工的管理工作。

依點(diǎn)資訊查詢到的公開記錄顯示：劉偉1963年生人，今年57歲，畢業(yè)于東北林業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，于1982年7月獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，于1985年7月獲得工學(xué)碩士學(xué)位，并于2000年6月獲得機(jī)械設(shè)計(jì)及理論博士學(xué)位。

劉偉于1995年9月至2001年1月為東北林業(yè)大學(xué)副教授，于2001年1月至2004年3月任北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司副總經(jīng)理；此后在位于杭州蕭山的萬向集團(tuán)副總裁任上工作4年，2007年被廣汽集團(tuán)挖去擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理。

也就是說，在廣汽集團(tuán)13年工齡的劉偉或許比不上32年的張躍賽，但是其起點(diǎn)高很多。

劉偉曾經(jīng)也與張躍賽有過共事，早在2013年，劉偉從廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽吉奧、廣汽客車董事長的位置上接替付守杰擔(dān)任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)廣汽三菱的黨委書記恰好正是張躍賽。

公開資料層面對于劉偉的功績評價(jià)不多，從下圖來看，劉偉應(yīng)該是上一代廣汽各板塊重點(diǎn)培養(yǎng)的下一代高管中碩果僅存的一人。

分析人士指出，廣汽集團(tuán)整車事業(yè)部第一任本部長劉偉更多參與的應(yīng)該只是整車事業(yè)部的籌建工作。

所謂萬事開頭難，從一般常規(guī)理解的意義上來說，劉偉組建完廣汽集團(tuán)整車事業(yè)部以后，張躍賽直接接替其工作，這或許正是所謂“前人栽樹后人乘涼”。

當(dāng)然，積極的角度來說，這也是體現(xiàn)前人“高風(fēng)亮節(jié)”的時(shí)刻，例如當(dāng)年一手打下廣汽傳祺行業(yè)地位的第一任總經(jīng)理吳松，也是在高光時(shí)刻，被升任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車公司董事長，從此退居幕后。

未來由誰主導(dǎo)？

既然廣汽集團(tuán)組建了整車事業(yè)部，張躍賽當(dāng)上了本部長、經(jīng)管會主任，古惠南為副本部長、經(jīng)管會副主任，那么，未來廣汽新能源的表現(xiàn)，應(yīng)該也會算在張躍賽的功勞簿上。

這對張躍賽而言，是另一個(gè)重大利好，原因則是自去年接手廣汽傳祺以來，盡管上市了多款新車，旗下主力車型也有更新?lián)Q代，但是廣汽傳祺銷量表現(xiàn)沒有明顯好轉(zhuǎn)的跡象。相關(guān)第三方銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1－8月，廣汽乘用車銷量累計(jì)167115輛，同比下滑25，83％。

根據(jù)廣汽集團(tuán)8月底公布的2020年半年報(bào)顯示，上半年廣汽自主新能源車在國內(nèi)新能源汽車銷量同比大幅下挫37．40％的逆境中，銷量同比增長89．42％，成為廣汽整車事業(yè)部旗下最大的亮點(diǎn)。

此前，廣汽新能源和廣汽傳祺都是各自為戰(zhàn)，從發(fā)展前景來看，廣汽新能源的增長潛力明顯要高于廣汽傳祺。

9月7日，廣汽集團(tuán)聯(lián)合廣州巨灣等共同成立廣州巨灣技研有限公司，專門研究石墨烯超級快充電池。

廣汽集團(tuán)對此表示，目前集團(tuán)已經(jīng)具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并在未來有望將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級電容等領(lǐng)域。

假設(shè)未來技術(shù)成熟，石墨烯電池首先應(yīng)用在廣汽新能源產(chǎn)品上可能性更大，廣汽新能源獲得高光的幾率也會更多。但是，也不能排除優(yōu)先廣汽傳祺可能性，畢竟負(fù)責(zé)研發(fā)的廣汽研究院新院長吳堅(jiān)只是整車事業(yè)部的副本部長，經(jīng)委會的副主任。

于是，焦點(diǎn)又回到了張躍賽實(shí)際年齡的問題上，無論是否提前，今年已經(jīng)59歲的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪都避免不了明年的到來，屆時(shí)，張躍賽是順勢向上，還是隨波逐流，都要看當(dāng)下的成績，留給張躍賽表現(xiàn)的時(shí)間已經(jīng)不多了。