在參加了奇瑞瑞虎8 PLUS 甘肅臨夏媒體試駕會(huì)、北京雁棲湖上市發(fā)布會(huì)之后，我們對(duì)這輛奇瑞新旗艦車(chē)型念念不忘，于是有了這一次的試駕。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下瑞虎8 PLUS的背景信息：

這是一輛定位為“豪裝陸地飛行艙”的中大型SUV，有五座、六座、七座三種座椅布局選擇，搭載1．5T＋48V混動(dòng)＋CVT、1．6T＋7DCT兩種動(dòng)力，五座車(chē)型官方指導(dǎo)售價(jià)為12．49萬(wàn)至15．99萬(wàn)。

此次試駕在手忙腳亂中開(kāi)始，因?yàn)樵囻{車(chē)?yán)m(xù)航只剩下13公里。通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)讓車(chē)載高德導(dǎo)航到最近的加油站，所在地路況比較復(fù)雜，在原地轉(zhuǎn)了幾圈后，續(xù)航僅剩下5km，于是放棄導(dǎo)航在主干道上往前開(kāi)，做好找救援的準(zhǔn)備。

峰回路轉(zhuǎn)，在跑過(guò)一個(gè)紅綠燈之后，一轉(zhuǎn)頭就看見(jiàn)一家中石化加油站，心存感激之余讓我懷疑高德導(dǎo)航究竟要帶我去哪里。

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞全新家族設(shè)計(jì)，這個(gè)官方稱(chēng)之為“日耀星河”的外觀，不管是在收費(fèi)站、紅綠燈、停車(chē)場(chǎng)、洗車(chē)場(chǎng)，還是在我們停車(chē)拍攝期間，都能迎來(lái)旁人的注視和好奇。

在低速和高速的長(zhǎng)時(shí)間試駕體驗(yàn)后，不得不說(shuō)，李爾和安道拓打造的真皮豪華座椅簡(jiǎn)直太舒適了。下硬上軟的泡沫海綿，再加上貼合身體支撐，讓整個(gè)腰部即便是長(zhǎng)時(shí)駕駛也不會(huì)感到疲累。

當(dāng)身體往后靠在航空舒壓頭枕上，你將能感受到家里那張芝華士沙發(fā)的溫馨和舒適，絕對(duì)是名副其實(shí)的“頭等艙“，以至于一位朋友想要了解哪里可以買(mǎi)到這個(gè)頭枕。

不過(guò)，前排座椅的通風(fēng)僅僅在座墊上有，而且只有兩檔選擇，在南方高溫天氣，要再加一個(gè)高檔位才行；另外如果背部靠墊也能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，那就非常完美了。

本次試駕的是五座版本，2710mm的軸距帶來(lái)中規(guī)中矩的內(nèi)部空間，而將第二排座椅放倒后，能帶來(lái)一個(gè)純平的超大空間。體驗(yàn)在這個(gè)空間平躺午休30分鐘，”超強(qiáng)靜謐空間“所言非虛。

在午后時(shí)分，打開(kāi)全景天窗的遮陽(yáng)簾，陽(yáng)光灑在舒適座椅上，簡(jiǎn)直再愜意不過(guò)了。

試駕車(chē)的動(dòng)力是1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT的變速箱，動(dòng)力充足，特別是運(yùn)動(dòng)模式下的加速感更是非常及時(shí)。只是，在起步階段，動(dòng)力強(qiáng)勁帶來(lái)車(chē)輛的急提速，舒適性略顯不足，要掌握好油門(mén)力度。

剎車(chē)制動(dòng)比較線性，不會(huì)出現(xiàn)后段需要大力踩剎車(chē)的情況，給予駕駛員更大的信心，我個(gè)人比較喜歡這樣的剎車(chē)調(diào)教。

前麥弗遜后多連桿的底盤(pán)懸架，讓車(chē)輛側(cè)傾得到了良好的控制，帶來(lái)舒適和穩(wěn)妥的操控性能。在普通的路面上，濾震效果良好，只是通過(guò)在稍微高一些的減速帶時(shí)，可以感受到前排輪胎一定幅度的跳動(dòng)。

瑞虎8 PLUS儀表臺(tái)搭載兩塊對(duì)標(biāo)豪華車(chē)企的高清屏，分別是儀表和中控的24．6寸超大雙聯(lián)屏以及座椅和空調(diào)的8英寸觸控屏。不過(guò)啊，這屏幕的黑色邊框有點(diǎn)大。

儀表屏顯示信息非常直觀，也能更換不同的主題和布局，給車(chē)主提供個(gè)性化選擇。

中控屏中規(guī)中矩，但屏幕的配色，圖標(biāo)的設(shè)計(jì)其實(shí)還能更加精美和更具豪華質(zhì)感。令人驚喜的是，瑞虎8 PLUS竟然有提供蘋(píng)果Carplay，手動(dòng)點(diǎn)贊。

中控和手扶箱區(qū)域，設(shè)計(jì)還是非常高檔的，溫度、風(fēng)量和音量的實(shí)體調(diào)節(jié)按鍵非常實(shí)用，還有一個(gè)縱向的間隔可以用來(lái)放置手機(jī)。

只是這個(gè)區(qū)域在人機(jī)工學(xué)方面還有改善空間：

比如需要駕駛員控制的駕駛模式變換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等等按鈕被放在了靠近副駕駛的右邊區(qū)域，操作時(shí)會(huì)被擋把遮擋，稍顯不便。

比如手扶箱區(qū)域，放置水杯的小方格縱深不夠，也沒(méi)有固定組件，水杯容易晃動(dòng)，也容易與擋把操作產(chǎn)生干涉。

在汽車(chē)智能系統(tǒng)方面，中控系統(tǒng)搭載的是騰訊車(chē)聯(lián)的解決方案，也是熟悉的界面，令人驚喜的蘋(píng)果Carplay，通過(guò)手扶箱內(nèi)部的接口可以實(shí)現(xiàn)蘋(píng)果手機(jī)與中控屏互聯(lián)。

語(yǔ)音交互系統(tǒng)方面，聲音和對(duì)話還略顯生硬，有待后續(xù)進(jìn)一步升級(jí)，而且其喚醒詞是“小奇你好”，而不是我們比較熟悉的“你好小奇”模式。

自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，在開(kāi)啟”車(chē)道偏離預(yù)警“功能時(shí)，車(chē)輛會(huì)通過(guò)儀表屏的閃爍、聲音以及方向盤(pán)的震動(dòng)來(lái)提醒駕駛員，這個(gè)提醒比較全面。

據(jù)奇瑞公布的產(chǎn)銷(xiāo)量快報(bào)：奇瑞汽車(chē)2020年10月銷(xiāo)量達(dá)到54，602輛，同比增長(zhǎng)35．2％，環(huán)比增長(zhǎng)29％，已經(jīng)是連續(xù)五個(gè)月保持同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)，創(chuàng)下今年月銷(xiāo)量新高紀(jì)錄。

其中，瑞虎8系列銷(xiāo)量為16，399輛，同比增長(zhǎng)24．7％，環(huán)比增長(zhǎng)28．4％；瑞虎8 PLUS與瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化和品質(zhì)化出行需求。

這幾天的試駕，從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)質(zhì)感，動(dòng)力表現(xiàn)和操控體驗(yàn)，到內(nèi)部環(huán)境和智能科技來(lái)看，瑞虎8 PLUS 體現(xiàn)了奇瑞新旗艦車(chē)型的實(shí)力，也是自主品牌旗艦車(chē)型的代表力作。

文章最后，通過(guò)一組圖片來(lái)細(xì)細(xì)看一下這一臺(tái)瑞虎8 PLUS。

前臉

側(cè)面

尾部

中控

內(nèi)部空間