圖文 陳曦

編輯 Davy

當(dāng)長安汽車于10月再次交出21．26萬輛的成績單之時(shí)，頂著CS75PLUS以及UNI高端產(chǎn)品序列打造的全新產(chǎn)品光環(huán)，曾經(jīng)那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的長安汽車又回來了。

據(jù)官方今日發(fā)布的公告顯示，長安汽車集團(tuán)（含長安系中國品牌、長安福特、長安馬自達(dá)）10月銷量達(dá)21．26萬輛，同比增長29．7％，累計(jì)銷量更是已經(jīng)突破150萬輛。其中，長安系中國品牌（含長安汽車、長安歐尚汽車、長安凱程）10月銷量16．15萬輛，同比增長30．5％。

很顯然，雖然今年上半年遭遇新冠肺炎疫情的沖擊，但長安汽車依然憑借幾款明星車型硬實(shí)力鑄造的出色口碑，成為了當(dāng)下車市中的一道風(fēng)景線。其在“金九銀十”所取得的成績也是極具含金量，這中間，長安系中國品牌乘用車（含長安汽車、長安歐尚汽車）可謂是功不可沒，其10月銷量達(dá)11．21萬輛，同比增長幅度高達(dá)47．1％。

正如大眾侃車此前多次分析的那樣，長安汽車（下文代指乘用車品牌）能夠在今年取得如此亮眼的成績，離不開旗下多款明星車型，特別是CS75PLUS、逸動(dòng)PLUS以及UNI－T的出色發(fā)揮。

其中CS75PLUS所屬的CS75系列以及逸動(dòng)PLUS所屬的逸動(dòng)系列雙雙在10月迎來了自己的月銷新高。前者重新踏上久違的3萬輛臺(tái)階，達(dá)3．09萬輛，后者更是在中國品牌最薄弱的轎車市場上突破2萬，達(dá)2．04萬輛，幫助長安汽車重新回到了轎車＋SUV兩條腿走路的良性發(fā)展之路上。

另外值得一提的自然是UNI－T。作為長安汽車高端化嘗試的首款產(chǎn)品，UNI－T自發(fā)布以來，憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)、藍(lán)鯨動(dòng)力、AI智能化等同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力得到了市場的一致認(rèn)可。目前其已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量破萬，10月達(dá)1．12萬輛，在市場上站穩(wěn)了自己的腳跟。

正因?yàn)橛辛薝NI－T的一炮而紅，長安汽車也開始快速響應(yīng)布局，UNI高端產(chǎn)品序列的第二彈UNI－K已然迅速登臺(tái)亮相，并將于廣州車展上正式發(fā)布。這款主打大五座，搭載藍(lán)鯨2．0T＋愛信8AT的SUV車型，將再次沖擊18萬元自主價(jià)格天花板。屆時(shí)如果成功，則說明長安汽車的高端化進(jìn)程將真正步入正軌。

除此之外還可以發(fā)現(xiàn)，目前長安汽車已經(jīng)開始全面在旗下車型上普及藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中換裝了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的CS55系列、銳程CC便是其中的受益者，其10月銷量分別達(dá)1．34萬輛和0．46萬輛，成為了長安汽車新的銷量增長點(diǎn)。早些時(shí)候便已經(jīng)換裝藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的CS35，10月銷量也達(dá)到0．89萬輛，目前不僅累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬，更是首款銷量突破百萬的小型SUV。

說到這里就不得不提到藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)。前些日子藍(lán)鯨NE 1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛?cè)脒x2020年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前長安汽車旗下搭載藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型累計(jì)銷量就已經(jīng)突破10萬輛，這也說明藍(lán)鯨動(dòng)力所帶來的品牌效應(yīng)已經(jīng)在市場上得到了初步顯現(xiàn)。

目光再轉(zhuǎn)到長安歐尚汽車。作為一個(gè)年輕的乘用車品牌，也是長安汽車乘用車第二品牌，其首款戰(zhàn)略車型長安歐尚X7目前市場表現(xiàn)穩(wěn)定，這也幫助品牌在十月繼續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量破萬，達(dá)1．37萬輛。

不過更讓我們期待的是第二款戰(zhàn)略車型長安歐尚X5，該車在10月20日正式開啟預(yù)售之后，截至11月1日訂單已經(jīng)快速突破1萬輛，展現(xiàn)出了十足的爆款潛質(zhì)，極有希望助力長安歐尚汽車實(shí)現(xiàn)更高的突破。據(jù)悉，該車將于11月底正式上市。

回到產(chǎn)品之外，固然表面上是因?yàn)橐幌盗袃?yōu)秀產(chǎn)品的推出，讓長安汽車找到了久違的上升節(jié)奏，但本質(zhì)上，這個(gè)結(jié)果還是要?dú)w功于長安汽車在技術(shù)研發(fā)上的大力投入。正是這些投入的成果一一落地之后，才形成了長安汽車如今的大好局勢。

前不久，長安汽車在被譽(yù)為國內(nèi)汽車科技“諾貝爾獎(jiǎng)”的2020年度“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，榮膺了包括“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才獎(jiǎng)”在內(nèi)的共10個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，也從側(cè)面印證了我們的觀點(diǎn)。

目前，長安汽車通過從研發(fā)到制造，從產(chǎn)品到服務(wù)的戰(zhàn)略調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，已經(jīng)在今年前三季度實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，這也說明了曾經(jīng)的自主一哥正在加速回歸。