昂科威是個非常有耐心的小伙子？
根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局信息，上汽通用即將召回2014年7月28日至2018年2月11日期間生產(chǎn)的部分2015至2018年款別克昂科威汽車，共計649357輛。
此次召回的原因，則是上汽通用別克的老大難問題，剎車失靈，由于制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降，甚至出現(xiàn)制動液滲漏，無法制動的慘劇。說制動液滲漏有些保守了，那完全就是爆裂。
昂科威的制動問題，早在三年前就大面積爆發(fā)？
時隔三年才處理，這不禁讓人想起了當年上汽通用大面積的斷軸召回事件。從斷軸事故被爆出到上汽通用召回，其中間隔了整整5年的時間，而召回更是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況才下開展的，斷軸召回涉及到了72萬輛昂科威，92萬輛英朗、52萬輛威朗、24萬輛科沃茲、27萬輛科魯茲、10萬輛探界者，面積之大，時間之久，影響之惡劣，堪稱汽車行業(yè)的負面教材。
如今昂科威因為制動隱患被大面積召回，不知道同樣存在剎車問題的君越什么時候被處理呢？
寫在最后
雖然不一定，但是往往學(xué)習(xí)認真、努力的學(xué)生在其他方面也會盡善盡美，而上汽通用此番操作卻完全讓人失望。遲到五年的斷軸召回之后，現(xiàn)在又開始因為制動問題大面積召回昂科威車型，而昂科威制動缺陷被解決以后，君越的制動失靈又該如何解決？這樣一次次一拖再拖的召回，上汽通用對得起消費者的信任嗎？
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