從2018年急剎車開始，汽車產(chǎn)業(yè)的變革來的有點(diǎn)太猛太急。每況愈下的銷售月報(bào)讓人焦頭爛額，紛紛擾擾的內(nèi)外部環(huán)境令人難以寧靜。危難之中，方顯本色。應(yīng)激之下，企業(yè)個(gè)性千姿百態(tài)，交織成亂世中鮮明獨(dú)特的時(shí)代印記。

以變應(yīng)變是解題的基本邏輯。很多品牌喊出口號(hào)：轉(zhuǎn)型，變革，再創(chuàng)業(yè)……一聲聲斬釘截鐵的字句背后，給自己鼓勁的同時(shí)也給企業(yè)和員工打氣。與大聲疾呼相對，也有人選擇在亂世中堅(jiān)守初心，修煉自我每日精進(jìn)。

消亡，爆發(fā)，綿力，寸勁……每個(gè)人都對時(shí)代發(fā)出前所未有的吶喊，但殘酷的時(shí)代，已很難從外部聽到回音，耳朵的方向，開始朝內(nèi)——我是誰，我為何而來，我又為何而往。未來猶未可知，觀他山以明理：武俠小說中最絕世的功夫，一定不是大力剛猛的外家拳法，而是純熟深厚的內(nèi)力催發(fā)。有時(shí)候，一聲最溫暖的問候，將所有都化為千般繞指柔，比如：“歡迎光臨”。

01

矛盾

距離難忘的2020年結(jié)束還有不到50天，如果說要搶先做個(gè)盤點(diǎn)，上汽通用雪佛蘭的2020仍然可以用“矛盾”來形容。

這一年，上汽通用雪佛蘭發(fā)布了全新的中高級SUV開拓者，主力SUV探界者換代，邁銳寶XL推出全新動(dòng)力總成車型，產(chǎn)品陣營重構(gòu)已經(jīng)到位，形成以大車為主的產(chǎn)品架構(gòu)，一片型男硬漢的氣象迎面而來。

但在銷量方面，上汽通用雪佛蘭卻仍然以小車為主。2020年1－10月，上汽通用雪佛蘭旗下所有大車的銷量加起來，還抵不過科魯澤一款的銷量。銷量結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重偏科充分說明，上汽通用雪佛蘭品牌的重構(gòu)仍然任務(wù)艱巨。

事實(shí)上，作為美國國寶，百年品牌，雪佛蘭坐擁從超級跑車到入門小車的豐富產(chǎn)品線。背靠通用的強(qiáng)大技術(shù)支撐，雪佛蘭在全球汽車產(chǎn)業(yè)中絕對是實(shí)力強(qiáng)勁。在進(jìn)入中國市場之后，依托上汽通用和泛亞的技術(shù)加成，加上雪佛蘭10多年深耕中國市場的積淀。上汽通用雪佛蘭無論從哪一個(gè)方面看，都是高能的實(shí)力派。盡管外界的可以用變革來找理由和借口，然而，絕世才子下筆困難，強(qiáng)悍武士難以殺敵，終究不是正�，F(xiàn)象。按理說，樹大根深的雪佛蘭，應(yīng)該更經(jīng)得起風(fēng)雨，但問題出在了哪？

回歸產(chǎn)品為王的汽車行業(yè)。雪佛蘭在底子和硬功夫上是毫無疑問，但對于用真金白銀投票的廣大用戶，似乎總是沒能刺激到讓主流市場用戶剁手的點(diǎn)。

隔壁的林肯，在意識(shí)到內(nèi)飾無法取悅年輕用戶之后。今年廣州車展新上市的全新航海家，已經(jīng)換裝了全新的內(nèi)飾風(fēng)格。市場競爭就是比快，誰能先意識(shí)，先改進(jìn)，先上市，就能占據(jù)先機(jī)。在這點(diǎn)上，莫說雪佛蘭，上汽通用似乎都失去了應(yīng)有的狼性和霸氣。

問題已經(jīng)誕下，不必再去追憶緣由，未來如何解決問題，將成為最本質(zhì)的核心。

02

底氣

1969年11月14日，在阿姆斯特朗登月之后，美國再次派出3名宇航員開始人類歷史上第二次登月。在前往發(fā)射場的路上，三名即將創(chuàng)造人類歷史的宇航員，一致選擇了雪佛蘭克爾維特作為自己的座駕，并與飛行器一起留下了珍貴的合影。

偉大的品牌總是見證偉大的瞬間，這只是雪佛蘭悠久歷史的一個(gè)縮影。事實(shí)上，百年品牌雪佛蘭在全世界已經(jīng)累計(jì)銷售超過了1億輛汽車。在中國市場已經(jīng)累積超過650萬車主�？梢哉f，雪佛蘭無時(shí)無刻都在用產(chǎn)品滿足各種用戶的需求，與人們發(fā)生著各種各樣的聯(lián)系，成為用戶最信賴的伙伴，推動(dòng)人類文明的進(jìn)步。

用戶，是雪佛蘭品牌在中國重振的最大底氣。

50年后，2020年11月14日，雪佛蘭在中國開展了一場全新的自我革新。

廣州車展前夕舉辦品牌之夜，是雪佛蘭慣有的傳統(tǒng)。在北上廣成四大車展中，廣州車展的氣質(zhì)與雪佛蘭品牌最為接近：匯聚樂觀，拼搏，熱愛，開放精神的廣州，就像一個(gè)永葆活力的大男孩，這也是雪佛蘭最精準(zhǔn)的人設(shè)。