“我們正在全速推進的一批重大項目，就是我們的戰(zhàn)略布局”，2月20日，吉利控股集團董事長李書福在集團內(nèi)部分享時說道。4天后，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合宣布，雙方已達成最佳合并方案，進一步整合業(yè)務，建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關系。

在各自保持現(xiàn)有獨立公司架構的同時，吉利汽車與沃爾沃汽車將在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮業(yè)務整合的最大價值，以科技創(chuàng)新的姿態(tài)順應產(chǎn)業(yè)變革。

雙方將在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業(yè)務領域進行合并及協(xié)作，即合并動力總成業(yè)務、共同開發(fā)下一代純電動專屬模塊化架構和高度自動駕駛解決方案、擴大聯(lián)合采購范圍和規(guī)模，以及在海外銷售渠道和售后網(wǎng)絡等領域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。

制表人：億歐汽車研究經(jīng)理 郝秋慧

吉利汽車與沃爾沃汽車此次關系進一步升級，成為吉利又一重要的戰(zhàn)略布局。

自2021年開局，吉利頻放大招，先后將百度、富士康、騰訊、FF納入朋友圈，與之深度合作智能電動汽車、數(shù)字化等業(yè)務。李書福將吉利這一系列的戰(zhàn)略操作稱之為“新模式”。

一盤關于吉利汽車與沃爾沃汽車創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的棋局熱鬧開始了。

合并十年，何以成為業(yè)內(nèi)美談？

吉利與沃爾沃深度聯(lián)手，是這盤棋局不可或缺的一步。二者的深度融合將進一步夯實百年汽車產(chǎn)業(yè)所必須具備的制造、安全等基本能力。而這些基本能力，恰是支撐吉利與沃爾沃進行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的關鍵。

吉利與沃爾沃，早已是“我中有你，你中有我”的親密關系。

2010年，自李書福以“I Love U”的深切表白，抱歸沃爾沃汽車之后，吉利以充分授權的態(tài)度，秉持著與沃爾沃協(xié)同發(fā)展的理念，這使二者在十年間均獲得了長足發(fā)展：吉利汽車已連續(xù)4年位居中國品牌乘用車第一，成為首個乘用車產(chǎn)銷破千萬的中國車企；沃爾沃汽車則實現(xiàn)了全球銷量翻番，其在中國市場的銷量已是十年前的五倍。

吉利汽車與沃爾沃汽車分則有序發(fā)展，合則融合共生。

2017年8月，吉利控股集團、吉利汽車、沃爾沃汽車三方成立領克汽車合資公司。沃爾沃汽車總裁、CEO漢肯·塞繆爾森曾坦言，領克獨特的品牌定位和商業(yè)模式與吉利汽車、沃爾沃汽車形成了互補，沃爾沃汽車將不遺余力地支持領克汽車的發(fā)展。

領克合資公司的成立，則體現(xiàn)了 “深度協(xié)調(diào)、融合共贏”的理念。在成立以來的四年間，領克已積累了超45萬用戶，2020全年領克銷量達17．5萬輛，同比增長約37％，2021年1月銷量同比增長183．1％，連續(xù)七個月刷新了領克品牌歷史最高月銷量紀錄。

如果說領克承接了吉利汽車與沃爾沃汽車的優(yōu)良基因，極星則是雙方在高端電動車領域的又一結晶。經(jīng)過四年的全新探索，極星先后推出了Polestar 1、Polestar 2等車型，旗下Precept車型也將投入量產(chǎn)。在新四化的進程中，極星作為吉利與沃爾沃融合共生的產(chǎn)物，向汽車行業(yè)展示了“優(yōu)勢整合”的新可能。

如今，吉利控股收購沃爾沃已是業(yè)內(nèi)一樁公認的美談。

制表人：億歐汽車研究經(jīng)理 郝秋慧

如何開啟新十年？

在全球汽車業(yè)風云變幻中，吉利與沃爾沃這樁成功跨國聯(lián)姻的美談，該如何續(xù)寫下去，成為行業(yè)關注的焦點。

在李書福看來，在一個科技無限暢想，產(chǎn)業(yè)自由跨界，商業(yè)靈活變革的偉大時代，企業(yè)尋求開放協(xié)同、合縱連橫，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢，擴大生態(tài)圈、朋友圈，方是長久之舉。而吉利汽車與沃爾沃汽車的深度結合便是這個時代下順勢而為的舉動。

作為吉利戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，吉利汽車與沃爾沃汽車以實際行動踐行著“開放協(xié)同，合縱連橫”的理念。汽車新四化是吉利汽車與沃爾沃汽車押注的未來，二者將在新四化前瞻技術上投以空前的合力。

雙方深化合作，其實早有端倪。

2019年10月7日，沃爾沃汽車集團公布消息稱，沃爾沃汽車和吉利汽車計劃將各自現(xiàn)有的發(fā)動機業(yè)務合并成一個獨立的業(yè)務板塊，未來將為全球提供下一代發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)。2021年2月24日，雙方確認了以股權合并形式進行動力總成業(yè)務合并。吉利汽車與沃爾沃汽車在動力總成業(yè)務上的合并，至此修成正果。

億歐EqualOcean獲悉，新的動力總成公司有望在2021年底之前投入運營，屆時其將重點開發(fā)新一代雙電機混合動力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動機，并為吉利汽車、沃爾沃汽車和第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務。

雙方除了合并動力總成業(yè)務外，在電動車架構、電池包、電驅(qū)系統(tǒng)、自動駕駛技術、銷售渠道、售后服務等層面，均進行了互補與協(xié)同，實現(xiàn)了多維度的共享。領克、極星品牌作為二者的結晶，也將享受這一合并方案帶來的綜合優(yōu)勢資源。

吉利汽車與沃爾沃汽車進一步將合并關系推向了深海區(qū)，這一優(yōu)勢互補的操作將使二者在汽車變革的浪潮中斬浪前行。

合則兩利，未來可期

吉利汽車與沃爾沃汽車深知“合則兩利”。

在沃爾沃汽車的全球化基礎上，吉利可加速自身的全球布局，提升吉利汽車在全球市場上的產(chǎn)品、技術等能力，優(yōu)化用戶體驗，強化品牌認知，推動吉利的全球化建設；在吉利的綜合布局下，沃爾沃汽車可進一步加強科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級，深度參與到汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重建、重塑與重構，并在市場、資本等多個層面上獲得收益。

在億歐EqualOcean看來，吉利汽車與沃爾沃汽車此時融合升級，不僅是企業(yè)內(nèi)部推行的戰(zhàn)略之一，亦是順應大環(huán)境的時宜之舉。

全球汽車產(chǎn)業(yè)變革如火如荼，這場變革在2020年達到階段性高潮，造車新勢力黑馬頻出，前有特斯拉一再打破全球車企市值的天花板，后有蔚來一度問鼎中國市值第一車企，這對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了強勢沖擊，車企正式從生態(tài)、技術到模式展開多維度競爭，多方勢力縱橫較量。

面對產(chǎn)業(yè)的動蕩，入局者若只為眼前的得失爭勇斗狠，必然會成為時代變革的犧牲品，單打獨斗的時代已經(jīng)過去，抱團取暖的時代已經(jīng)來臨，車企從競爭走向合作共贏漸成主流，已是行業(yè)共識。

正如李書福所言，汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動”，愉快合作并快樂分享成果，才能幫助企業(yè)更好地發(fā)展。

如今，吉利汽車與沃爾沃汽車基于戰(zhàn)略業(yè)務高度協(xié)同，把合作共贏的局面最大化，共擁行業(yè)變化，共克行業(yè)挑戰(zhàn)，這既將雙方的蜜月期延熱到了下一個十年，又一次力證了“深度融合、合作共贏”將會是行業(yè)主流發(fā)展模式。

結語

吉利汽車與沃爾沃汽車的合并升級，只是吉利變革棋局中的一步。在“守正出奇”的理念堅守下，吉利的科技轉(zhuǎn)型將逐步提速，李書福相信只要執(zhí)行到位，吉利必將產(chǎn)生強大的協(xié)同競爭力。

李書福亦在積極釋放“朋友圈”邀請的信號：“我們要廣泛聯(lián)合各方力量，形成戰(zhàn)略陣營，加大戰(zhàn)略協(xié)同，分享戰(zhàn)略成果，確保戰(zhàn)略成功�！�

汽車產(chǎn)業(yè)已到了變革的重要拐點，車企如何在變化的市場與激烈的競爭中貫徹、踐行發(fā)展戰(zhàn)略，將是決定企業(yè)能否成功跨越周期的關鍵。

造車新勢力不是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司不是諾基亞，最終鹿死誰手仍需市場和時間的檢驗，“大家要有點耐心，仔細觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。”李書福說道。

作者：郝秋慧