雷克薩斯不是神,被神話的雷克薩斯質(zhì)量
在國(guó)內(nèi),說(shuō)起日本豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯,就像神一樣的存在。說(shuō)它像神一樣,是因?yàn)樗兄L(zhǎng)的質(zhì)保和較長(zhǎng)的免費(fèi)保養(yǎng),也有著超高的保值率。同時(shí),雷克薩斯品牌旗下一半車型都需要加價(jià),還需要等車,而另一半不加價(jià)的車型,也幾乎不會(huì)有任何優(yōu)惠。
聽(tīng)到這里,大家一定會(huì)認(rèn)為雷克薩斯之所以市場(chǎng)表現(xiàn)如此之好,一定是它的產(chǎn)品非常優(yōu)秀。出自可靠家族的豐田旗下高端品牌,是不是真的這么可靠?真的皮實(shí)耐用呢?趁著臨近的315消費(fèi)者日,今天就來(lái)扒一扒雷克薩斯質(zhì)量的這些事。
很多人購(gòu)買(mǎi)雷克薩斯品牌,而不去選擇主流的BBA或其它二線豪華車品牌,其中可能有兩大原因。第一,大家認(rèn)為雷克薩斯非常低調(diào),而很多人又不想張揚(yáng),所以才選擇雷克薩斯。第二個(gè)原因,是更看重它的皮實(shí)耐用和口碑好。而針對(duì)第二個(gè)原因來(lái)說(shuō),由于雷克薩斯銷量遠(yuǎn)不及BBA,所以投訴量相對(duì)較少。同時(shí)選擇雷克薩斯品牌的消費(fèi)者,又高度認(rèn)同雷克薩斯的品牌形象和企業(yè)文化,這就造成了不少質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn),消費(fèi)者卻不投訴,反而還在努力維護(hù)其品牌形象。
比如,雷克薩斯LX570,在某媒體進(jìn)行穿越爬坡時(shí),由于坡度較大和路面崎嶇,在采用蠕行模式進(jìn)行爬坡過(guò)程中,由于扭矩不足,造成了無(wú)法前進(jìn)的情況。
這樣的問(wèn)題,在很多越野車攀爬的情況下,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn),但雷克薩斯LX570在坡路動(dòng)力不足的情況下,不僅導(dǎo)致停車,蠕行模式下,居然從D擋自動(dòng)切換回N檔,這樣的現(xiàn)象實(shí)屬不應(yīng)出現(xiàn)。
因?yàn)樵诙钙旅媲埃湫心J饺绻詣?dòng)切回N檔,就代表動(dòng)力全部中斷,有倒退和翻車的危險(xiǎn)。而且該媒體多次換車試驗(yàn)后,仍然出現(xiàn)相同的情況,說(shuō)明并非個(gè)例。
而在攀爬時(shí),如果出現(xiàn)動(dòng)力中斷的話,會(huì)非常危險(xiǎn),甚至?xí)嚉送觥?/p>
這還不是最可悲的,最讓人發(fā)愁的是,當(dāng)事件爆出以后,很多車主居然第一反應(yīng)不是維權(quán),而是發(fā)聲“反正我們也不越野,對(duì)這樣的瑕疵,我們也不在乎”。試問(wèn),消費(fèi)者這樣非理性的“跪舔”,雷克薩斯對(duì)于今后的產(chǎn)品質(zhì)量還會(huì)在意嗎?它還會(huì)在乎消費(fèi)者感受嗎?它們只會(huì)想:反正有問(wèn)題,大家也能接受。這樣的心態(tài),才是最讓人痛心的。
當(dāng)然這個(gè)問(wèn)題可能是程序并不完善,也可能是設(shè)計(jì)之初想更加保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。但就這樣的情況,定位于這樣使用場(chǎng)景的實(shí)用型SUV,無(wú)論如何都不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤。畢竟同樣出自豐田的普拉多和蘭德酷路澤,在行駛同樣路段時(shí),并沒(méi)有出現(xiàn)上述問(wèn)題,可想還是雷克薩斯LX570車型的問(wèn)題,甚至是品牌的問(wèn)題。
然而,雷克薩斯的瑕疵不光是設(shè)計(jì)與程序標(biāo)定問(wèn)題,也確實(shí)有實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量問(wèn)題。
比如眾多車主爆出,雷克薩斯ES300h車型出現(xiàn)機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象。
可雷克薩斯官方表示:“機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象確實(shí)存在,但這屬于正,F(xiàn)象,并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,大家請(qǐng)放心使用,沒(méi)事多跑跑高速就行”。
這樣的回答實(shí)屬讓人哭笑不得,而同時(shí),北美卻召回了大批雷克薩斯ES300h,而且召回原因居然是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題,雷克薩斯還說(shuō)明北美召回的發(fā)動(dòng)機(jī)是特定機(jī)型。
看到這里,也許消費(fèi)者才會(huì)明白雷克薩斯在中美市場(chǎng)的召回問(wèn)題上竟然是雙重標(biāo)準(zhǔn)。至于雷克薩斯對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)方面的回答是否真實(shí),消費(fèi)者也無(wú)從判斷,但機(jī)油增多和乳化現(xiàn)象確實(shí)的存在,為何一直不給出解決方案,卻讓多跑跑高速呢?
在2020年內(nèi),雷克薩斯又召回多款車型,原因?yàn)槿加捅萌毕輪?wèn)題。至于此次燃油泵召回的情況是否會(huì)改進(jìn)機(jī)油乳化和增多,廠家并沒(méi)有說(shuō)明。但如果召回更換新燃油泵后,機(jī)油增多與乳化現(xiàn)象消失,那么很顯然,之前說(shuō)機(jī)油增多是正,F(xiàn)象,讓多跑高速的官方回復(fù),絕對(duì)是啪啪打臉。
雷克薩斯雖定位于豪華,但更多的情況,大家選擇雷克薩斯品牌,是因?yàn)樽⒅厮姆(wěn)定性與可靠耐久性。所以雷克薩斯的眾多車型,產(chǎn)品質(zhì)量理應(yīng)比同級(jí)對(duì)手更加出色,才能與市場(chǎng)端的口碑相匹配,才可繼續(xù)得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可。而現(xiàn)在豐田乃至雷克薩斯品牌的眾多車型,已沒(méi)有了之前可靠的質(zhì)量,雖然口碑還在,還在口口相傳,但長(zhǎng)此以往下去,負(fù)面力量積攢夠了,一定會(huì)大爆發(fā)的。
最后說(shuō)說(shuō)雷克薩斯瘋狂加價(jià)的問(wèn)題。
有人說(shuō)它車型短缺,產(chǎn)量稀少;有人說(shuō)它饑餓營(yíng)銷,吊足胃口;還有人說(shuō)它是經(jīng)銷商炒作,刻意為之。但不管什么原因,雷克薩斯并沒(méi)有主動(dòng)從消費(fèi)者腰包里掏錢(qián),而是消費(fèi)者心甘情愿拿出真金白銀來(lái)購(gòu)買(mǎi)的。而這種心甘情愿,是不是被眾多經(jīng)銷商和媒體誤導(dǎo)了呢?在美國(guó),不管是漢蘭達(dá)還是雷克薩斯,以至于奔馳大G,都不會(huì)加價(jià)銷售,而在國(guó)內(nèi)為何加價(jià)風(fēng)會(huì)如此猖狂?
也許廠家沒(méi)有錯(cuò),經(jīng)銷商也沒(méi)有錯(cuò),媒體宣傳也沒(méi)有錯(cuò),而錯(cuò)的是消費(fèi)者。他們沒(méi)有自主判斷的能力,只是被眾說(shuō)紛紜的觀點(diǎn)給誤導(dǎo)了,尤其是吹捧的雷克薩斯神話。不能說(shuō)優(yōu)惠就好,加價(jià)就不好,其實(shí)定價(jià)完全是市場(chǎng)行為。但近幾年雷克薩斯質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā),而經(jīng)銷商也經(jīng)常會(huì)加價(jià)趁火打劫,更有甚者居然說(shuō),加幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn),是我們最大的優(yōu)惠,這樣侮辱智商的事兒,更值得我們深思。
雖然雷克薩斯是神一樣的存在,但很多情況下,它的質(zhì)量是被我們神化了,而且是被各種豐田雷車吹給神話了。要知道工業(yè)化生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品,不可能沒(méi)有瑕疵,只不過(guò)是多少的問(wèn)題。而號(hào)稱質(zhì)量穩(wěn)定的豐田旗下雷克薩斯品牌,本應(yīng)該做的更好,從質(zhì)量上讓消費(fèi)者心服口服,才不負(fù)神一般的傳說(shuō)。
目前市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的看法,已經(jīng)逐漸從質(zhì)量可靠慢慢轉(zhuǎn)向?yàn)楸容^保值和只會(huì)加價(jià),可靠的說(shuō)法之所以減少,原因就是上述情況。如果這種情況逐漸擴(kuò)大,那么雷克薩斯的“優(yōu)點(diǎn)”就會(huì)只剩加價(jià)。因?yàn)樵诮谫|(zhì)量頻發(fā)的雷克薩斯車型準(zhǔn)備陸續(xù)作為二手車周轉(zhuǎn)時(shí),保值率也大打折扣。沒(méi)有了質(zhì)量穩(wěn)定的口碑和夸張的保值率,那么暢銷和加價(jià),在未來(lái)的某一天,一定會(huì)終止,甚至向反方向發(fā)展。質(zhì)量穩(wěn)定是主機(jī)廠對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任,不加價(jià)是經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任。而目前來(lái)看,產(chǎn)銷一條龍的雷克薩斯品牌對(duì)待產(chǎn)品和用戶并不是很負(fù)責(zé)任。如果長(zhǎng)此下去,擁護(hù)和愛(ài)戴它的消費(fèi)者可能或一定會(huì)越來(lái)越少,因?yàn)楹廊A可靠是雷克薩斯的代名詞,但如果這個(gè)詞語(yǔ)缺少了一半,僅憑著豪華來(lái)打拼的話,雷克薩斯的實(shí)力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
即日-9.16點(diǎn)擊進(jìn)入 >> 【限時(shí)福利】TE 2025國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站
-
10月23日立即報(bào)名>> Works With 開(kāi)發(fā)者大會(huì)深圳站
-
11月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測(cè)試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) :2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場(chǎng)景閉環(huán)”新周期
- 2 飛行汽車:開(kāi)啟規(guī)模化試飛
- 3 誰(shuí)在為智駕買(mǎi)單?城市NOA滲透背后的用戶分析
- 4 汽車抬頭顯示的智能化旅程
- 5 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī),兩部門(mén)再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 6 智駕技術(shù)戰(zhàn):特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪,誰(shuí)才是未來(lái)?
- 7 奧迪A5L Sportback全新登場(chǎng),上市亮點(diǎn)探秘
- 8 自動(dòng)駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”:混合運(yùn)營(yíng)才能扛起商業(yè)化大旗?蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選?
- 9 道通科技,全球汽車診斷市場(chǎng)龍頭
- 10 百度蘿卜快跑:從北大嶼山到香港島:自動(dòng)駕駛在香港的 “三級(jí)跳” 啟示錄