凱迪拉克屬于美系總統(tǒng)級豪華車，其在安全和車身方面確實有一些過人之處，但也僅限于白宮的定制座駕。消費者正是被引導看中了這一點，在選擇了二線水平的凱迪拉克之后，反而成了眾多車主苦惱的來源。事實上，以一線豪華品牌自居的凱迪拉克，從去年開始，隨著銷量的上漲，投訴也越來越多……

一、投訴量激增，口碑惡化

來自《車質網》凱迪拉克車主對該品牌的投訴中，僅2017年前9個月來自車主的投訴量就有215條。2017年前9個月對凱迪拉克的具體投訴內容來看，涉及發(fā)動機投訴24條、變速器投訴15條、轉向系統(tǒng)投訴8條、制動系統(tǒng)投訴5條、輪胎投訴8條、前后橋及懸掛系統(tǒng)投訴6條、而車身附件及電器的小毛病投訴142條。

二、CT6投訴缺陷

就CT6來說，不比同級BBA差，但調校上以及內飾設計很自我，頗有法國DS的脾氣，根本沒有對市場需求進行認真調研考察，也沒有尊重消費者的意念。它是一種反5系、E級的賣點設計，對比5系標榜運動實則偏重舒適，還有E級豪華外觀內飾下不忍直視的做工用料和高級感不如奔馳C的底盤，CT6完全相反。標榜豪華實際更重運動，是運動本性帶上運動車里最舒適的后排。真D級質感底盤明明不輸寶馬的7系的調校水平，卻配置了把真皮實木碳纖維做成塑料質感的高超設計水平，幾乎全系車型都是壓抑內飾。

三、小毛病不斷的Cadillac

凱迪拉克車究竟有哪些小毛��？從車主投訴來看，主要存在影音系統(tǒng)故障、車燈不亮、座椅故障、門窗故障、儀表臺等部件開裂、車身漏油、漆面起泡開裂等諸多故障，更嚴重者有車主投訴碰撞中氣囊彈不開等可大可小的問題。

凱迪拉克車主對車的發(fā)動機和變速器投訴也較突出。其中，發(fā)動機的問題主要是功率不足、漏油、故障燈亮、固定螺栓和連桿斷裂、抖動和異響等問題較多；而變速器的問題異響、頓挫、抖動、無法換擋和滑閥箱故障較多，而引發(fā)變速器的故障大多數(shù)是因為行車電腦對變速器的程序控制不理想導致。

四、凱德雷被召回

日前，上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年6月30日起，召回2006年8月29日至2013年11月21日期間生產的進口2007－2014年款凱迪拉克凱雷德汽車，共計2980輛。

原因為車輛的副駕駛安全氣囊，裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。因此，上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換副駕駛安全氣囊的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

寫在最后：凱迪拉克的抉擇

從個人角度來說，如果凱迪拉克現(xiàn)在能實現(xiàn)以價換量，那么當未來產品力進一步提升之后，凱迪拉克的狀態(tài)最差、也依然能通過以價換量的方式，保持在二線豪華品牌領頭羊的位置。不過需要注意的是，凱迪拉克的產品必須及時完成更新，提升產品售后服務，改善現(xiàn)有服務條件，才能讓凱迪拉克停止品牌下滑的勢頭，才能成為凱迪拉克品牌至暗時刻中的一絲亮光。