作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的霸主，大眾汽車(chē)在電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)落后，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。而特斯拉作為后起之秀，則是后來(lái)居上。

特斯拉當(dāng)前已經(jīng)成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，并且在電動(dòng)車(chē)品牌、銷(xiāo)量甚至市值方面，都具有碾壓性的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)今，大眾汽車(chē)也開(kāi)始奮起直追，在電動(dòng)車(chē)造勢(shì)宣傳方面，也同步向特斯拉看齊。3月15日，大眾舉辦了一場(chǎng)大眾汽車(chē)動(dòng)力日（Volkswagen Power Day）的特別活動(dòng)。

在“電池日”上，大眾表示，其研發(fā)了具備智能化技術(shù)的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用在量產(chǎn)車(chē)型中的成本降低30％，入門(mén)級(jí)車(chē)型將降低50％。

此技術(shù)將會(huì)在2030年開(kāi)始搭載于大眾旗下車(chē)型之上，到2030年將涵蓋集團(tuán)80％以上車(chē)型。并且大眾汽車(chē)已做好磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術(shù)布局。

大眾在“電池日”上的這一番操作，對(duì)大眾集團(tuán)的益處也是立竿見(jiàn)影。3月16日，大眾在2021年度媒體溝通會(huì)上公布了更多有關(guān)其雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)張計(jì)劃的細(xì)節(jié)，其股價(jià)因此飆升超過(guò)9％，市值一度升至1，500億歐元。

大眾優(yōu)先股上漲9．3％，至2015年7月3日以來(lái)最高水平；大眾普通股上漲29％，為2008年以來(lái)最大單日漲幅。2021年迄今，該公司股價(jià)上漲38％。

不過(guò)，對(duì)于大眾當(dāng)前的股價(jià)，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還不滿(mǎn)意，他表示，大眾價(jià)值2，000億歐元（約2，380億美元）。迪斯對(duì)路透社表示：“分析師也得出了總價(jià)值2，000億歐元的結(jié)果�！�

迪斯表示：“我們已經(jīng)表明，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們是不可低估的。我們是一個(gè)認(rèn)真的競(jìng)爭(zhēng)者，并且有資源在新領(lǐng)域中占有一席之地。2020年是疫情主導(dǎo)的一年，但我們?nèi)ツ甑某錾�表現(xiàn)為我們帶來(lái)了加速轉(zhuǎn)型的勢(shì)頭�！�

北德意志銀行（NordLB）分析師Frank Schwope表示：“大眾在電動(dòng)出行方面領(lǐng)先于大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！�

此外，大眾汽車(chē)官方宣稱(chēng)，計(jì)劃今年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，爭(zhēng)取最遲到2025年成為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

作者：若風(fēng)來(lái)源：快科技