目前，在大眾品牌轎車(chē)體系中，定位最高的就屬輝昂了。從某種意義上來(lái)講，這款中大型轎車(chē)成為輝騰停產(chǎn)之后的“繼任者”。輝昂的研發(fā)都是中國(guó)人參加設(shè)計(jì)的，非常的“大眾”，以至于給人的感覺(jué)是大眾的其他車(chē)型，并沒(méi)有輝昂自帶的亮點(diǎn)。本以為輝昂可以像輝騰一樣高調(diào)，但慘淡的銷(xiāo)量確實(shí)給了輝昂重重的一擊，甚至銷(xiāo)量只有帕薩特零頭。在2021年2月份大眾輝昂在全國(guó)僅僅銷(xiāo)售了533輛。到底什么原因?qū)е铝溯x昂叫好不叫座？

品牌影響力不足以支撐價(jià)格在30萬(wàn)元以上

大眾輝昂主打的是高端品牌，大眾帕薩特主打的是平民路線(xiàn)。對(duì)于輝昂，價(jià)格是一大硬傷，同等價(jià)位下，寶馬5系、奧迪A6L和奔馳C品牌力更高一些。輝昂在某些方面并沒(méi)有達(dá)到像輝騰那樣頂級(jí)的水平，但它本身的價(jià)格想要和寶馬5系這個(gè)級(jí)別的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。如今的豪華品牌，國(guó)人只認(rèn)準(zhǔn)BBA奔馳寶馬和奧迪，其他的豪華品牌都只能夾縫中求生存，更何況是外觀(guān)如此“大眾”的輝昂。披著一身“大眾皮”，想要有人買(mǎi)賬，還是有一些困難。

配件價(jià)格高且軟實(shí)力下相同價(jià)格不如買(mǎi)BBA

雖然輝昂的三大件與奧迪A6L基本一致，但是輝昂的配件太貴。買(mǎi)車(chē)子的時(shí)候大多數(shù)都會(huì)考慮車(chē)子的使用成本，就像日系車(chē)一樣，買(mǎi)車(chē)后的使用成本較低，更換配件也比較實(shí)惠，所以在市場(chǎng)上目前賣(mài)得最好得車(chē)型就是日系車(chē)。

如果其是進(jìn)軍豪華商務(wù)車(chē)，輝昂的影響力和實(shí)力確實(shí)不夠。在產(chǎn)品方面，輝昂的后排中間凸臺(tái)比較高，后排只適合坐兩個(gè)人。要是坐三個(gè)人的話(huà)，中間位置的那個(gè)人就會(huì)覺(jué)得不舒服。

二手市場(chǎng)保值率低懂車(chē)人不買(mǎi)

對(duì)于大眾汽車(chē)而言，品牌定位并不高端，盡管相對(duì)皮實(shí)耐用，但在使用幾年后仍然結(jié)實(shí)耐用，就會(huì)造相對(duì)好的口碑。現(xiàn)實(shí)情況并不如此，輝昂的新車(chē)優(yōu)惠幅度較大，但二手車(chē)保值率卻很低。

在二手車(chē)市場(chǎng)，目前流通的絕大多數(shù)都是輝昂中高配車(chē)型，行駛的里程數(shù)在1萬(wàn)公里之內(nèi)，就比新車(chē)虧15－20萬(wàn)元左右。如此不保值的車(chē)，買(mǎi)在手里就砸在手里了。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，大眾輝昂的品牌定位和價(jià)格不太匹配，加之自身確實(shí)還存在很多不足之處，既不豪華也不保值。在30萬(wàn)元左右預(yù)算中，消費(fèi)者還是更傾向于去選擇奔馳、寶馬和奧迪等同級(jí)其他車(chē)型。大眾輝昂想要在C級(jí)車(chē)市場(chǎng)沖出重圍，依照現(xiàn)目前的情況來(lái)看還是困難重重。輝昂會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)輝騰，就等回來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量去回答吧。