巨虧292億,關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿!
這是一個(gè)告別的時(shí)代。
我們總會(huì)在一個(gè)瞬間,一個(gè)節(jié)點(diǎn)和過去熟悉的人、事以及場景做一個(gè)告別。
4月5日,LG宣布將停止手機(jī)業(yè)務(wù)的生產(chǎn)和銷售,時(shí)間截至7月3日。
揮一揮手,和時(shí)代告別,26年的LG手機(jī)之路畫上了一個(gè)不算很圓滿的句號(hào)。
過往的歲月中,與LG手機(jī)業(yè)務(wù)相類似的案例并非少數(shù),LG并非最慘的一個(gè),也不是最可惜的那一個(gè)。
從諾基亞、摩托羅拉到TCL,每一個(gè)影響全球的手機(jī)品牌創(chuàng)立與消亡都是一個(gè)時(shí)代的縮影,從結(jié)果來看,LG宣布關(guān)停手機(jī)業(yè)務(wù)并不突兀,也不可惜,它更像是時(shí)代自然而然的選擇結(jié)果。
當(dāng)喬布斯用iPhone敲開智能手機(jī)時(shí)代之后,其實(shí)它們的命運(yùn)早已注定。
經(jīng)過十年的發(fā)展,目前市場就只剩下了兩個(gè)陣營,一個(gè)陣營叫安卓,另外一個(gè)陣營叫IOS。作為封閉系統(tǒng)的IOS目前仍是市場最賺錢的那個(gè),這個(gè)格局一直都沒有改變。
但從外形上,智能手機(jī)的差距已經(jīng)越來越小,品牌之間劃分也沒有過去那么對(duì)立,趨同下天花板越來越明顯,另外的利潤增長點(diǎn)就成了他們共同的難題。
LG手機(jī)的歷史可以追溯到1995年,作為老牌的手機(jī)廠商也曾經(jīng)輝煌過,市場份額也沖進(jìn)過全球第三,但在今天看來,過去的也就只能讓它過去。
LG的手機(jī)業(yè)務(wù)的關(guān)停,并非一日之寒。
2015年二季度之后,LG的手機(jī)業(yè)務(wù)就已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損,并且一直虧損至今。
財(cái)報(bào)顯示,截至去年年底,LG手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)虧損了23個(gè)季度,虧損金額也超過了5萬億韓元(約合292億人民幣)。
明智如諾基亞或者摩托羅拉,早點(diǎn)出售應(yīng)該才是最佳選擇,掙扎到今天也只能遺憾解散,這是LG管理層的選擇。
實(shí)際上,他們最初的設(shè)想并不是解散,而是出售。
過去的幾個(gè)月里,LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。
它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán),但這些公司愿意收購的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身,而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專利。
為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場景,最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。
退一萬步來講,從過往的收購歷史當(dāng)中,不管是接盤諾基亞的微軟,還是花29億美元并購摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)的聯(lián)想,他們都沒能成功的“復(fù)活”原屬品牌,所以即使有人接手LG手機(jī)業(yè)務(wù)大概率也只能延緩?fù)顺鰰r(shí)間,而不能阻止它走向消亡。
所以,關(guān)閉則是LG手機(jī)業(yè)務(wù)最好的歸宿。
目前,從全球目前的主要手機(jī)廠商行為當(dāng)中我們已經(jīng)很清晰地看到了智能手機(jī)未來,趨同的外表加上已經(jīng)開發(fā)到盡頭的功能,智能手機(jī)的天花板已經(jīng)十分明顯了。
強(qiáng)如小米,從十年前的一無所有到今天的全球第三,如今也開始耗費(fèi)100億美元進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域了。從它們的選擇當(dāng)中,我們不難看出新能源車大概率是手機(jī)企業(yè)的順延項(xiàng)目。
本次,LG拒絕出售手機(jī)業(yè)務(wù)也并非手機(jī)業(yè)務(wù)賣不出去,而是潛在的收購方更看中了它在人工智能、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)通信方面的專利。LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)之后,其實(shí)對(duì)于未來核心移動(dòng)數(shù)據(jù)的研究也不產(chǎn)生影響。6G的研發(fā),新能源汽車自動(dòng)駕駛的研發(fā)以及新一代電視相應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用只需要順延就好了。
2020年12月,LG曾宣布攜手加拿大汽車零部件制造商麥格納,出資10億成立一家電動(dòng)車零部件公司。
進(jìn)軍電動(dòng)車,也是LG的選擇。
而且,LG本身在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)積累得足夠的技術(shù)。關(guān)閉連年虧損的手機(jī)業(yè)務(wù)對(duì)于LG來說并非是一件壞事,它可以讓LG更加專注于未來的產(chǎn)業(yè),繼續(xù)完善新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。
我認(rèn)為,告別的時(shí)代就好好告別,那些淘汰的夕陽產(chǎn)業(yè),總會(huì)退出的歷史的舞臺(tái),公司只要找好利潤的承接點(diǎn),理順公司戰(zhàn)略,剩下的市場自會(huì)給一個(gè)最優(yōu)的評(píng)判。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
即日-9.16點(diǎn)擊進(jìn)入 >> 【限時(shí)福利】TE 2025國際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站
-
10月23日立即報(bào)名>> Works With 開發(fā)者大會(huì)深圳站
-
11月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
推薦專題
- 1 從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) :2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場景閉環(huán)”新周期
- 2 飛行汽車:開啟規(guī);囷w
- 3 誰在為智駕買單?城市NOA滲透背后的用戶分析
- 4 汽車抬頭顯示的智能化旅程
- 5 最嚴(yán)輔助駕駛新規(guī),兩部門再劃監(jiān)管、宣傳紅線
- 6 智駕技術(shù)戰(zhàn):特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪,誰才是未來?
- 7 奧迪A5L Sportback全新登場,上市亮點(diǎn)探秘
- 8 自動(dòng)駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”:混合運(yùn)營才能扛起商業(yè)化大旗?蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選?
- 9 道通科技,全球汽車診斷市場龍頭
- 10 百度蘿卜快跑:從北大嶼山到香港島:自動(dòng)駕駛在香港的 “三級(jí)跳” 啟示錄