5月13日消息，乘聯(lián)會(huì)公布了今年4月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型大殺四方，但轎車(chē)市場(chǎng)依然是合資車(chē)的天下，前十竟只有一款宏光MINI是國(guó)產(chǎn)車(chē)型。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸依然保持著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，位列銷(xiāo)量排行榜第一。萬(wàn)年老二新朗逸也還是第二，不過(guò)形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。4月新朗逸和全新英朗的銷(xiāo)量差距不大，前者銷(xiāo)量同比下降11．2％，后者銷(xiāo)量卻大增24．3％，有望在5月實(shí)現(xiàn)反超。

縱觀(guān)該榜單，最特殊的車(chē)型就是宏光MINI，大家都是合資車(chē)，只有它是國(guó)產(chǎn)車(chē)。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)賣(mài)不過(guò)合資車(chē)的原因由來(lái)已久，即便在SUV市場(chǎng)擊敗了合資車(chē)，但轎車(chē)市場(chǎng)卻始終不如合資車(chē)。

原因在于，轎車(chē)與SUV的定位不同。SUV的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)用性，內(nèi)部空間更大，適合多口之家使用。4月SUV國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量高達(dá)82．1萬(wàn)輛，超過(guò)了轎車(chē)75．7萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，SUV儼然已經(jīng)成為了比轎車(chē)更合適的選擇。

轎車(chē)的定位則偏向高端和商務(wù)，需要考慮舒適、省油、內(nèi)飾等眾多因素。更重要的是，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)起步于2011年前后，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商迅速盯上了這塊市場(chǎng)，技術(shù)力不低于合資車(chē)，價(jià)格更加實(shí)惠。

再看看轎車(chē)，合資轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間已久，通過(guò)與本地企業(yè)合作，產(chǎn)品的品質(zhì)高端，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)轎車(chē)差別也不大。因此，在購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)時(shí)，大多數(shù)人自然更喜歡合資品牌，尤其是德系和日系。

宏光MINI能夠躋身進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量排行前五，最重要的原因是價(jià)格足夠便宜。宏光MINI當(dāng)前國(guó)內(nèi)售價(jià)僅2．88萬(wàn)元－4．36萬(wàn)元，并不采用汽油燃料，而是充電，非常適合老年人出行代步，所以也被網(wǎng)友親切地稱(chēng)為“老頭樂(lè)”。憑借宏光MINI，今年五菱長(zhǎng)期霸占電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，碾壓特斯拉。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企的技術(shù)實(shí)力不足，是轎車(chē)賣(mài)不過(guò)合資車(chē)的主要原因。尤其是在車(chē)企開(kāi)始普遍追求檔次和利潤(rùn)的情況下，國(guó)產(chǎn)車(chē)企幾乎成為了廉價(jià)的代名詞。幸運(yùn)的是，電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代到來(lái)，華為、小米、百度、恒大、貨拉拉等眾多企業(yè)涌入，在競(jìng)爭(zhēng)之下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量也會(huì)飛速提高。

來(lái)源：雷科技