3凱迪拉克

5月銷量：22807輛

1－5月銷量：10．02萬(wàn)輛

點(diǎn)評(píng)：保二爭(zhēng)一，壓力山大

不得不承認(rèn)的是，凱迪拉克打折也好，頂著“洗浴王”的調(diào)侃也好，它都是二線豪華品牌里面產(chǎn)品線最完善的品牌，旗下產(chǎn)品覆蓋了緊湊型車到中大型車，SUV和轎車兼顧，它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視是值得肯定的。

廠家的數(shù)據(jù)顯示，5月零售22807輛，同比增長(zhǎng)23．7％；1－5月凱迪拉克銷量10．02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62．9％，看來凱迪拉克一直堅(jiān)持的以價(jià)換量還是有效果的。

但是凱迪拉克依舊面臨許多問題。首先，雖然旗下產(chǎn)品布局完善，但是缺乏一款真正的爆款，沒有一款能夠月銷過萬(wàn)的常青樹車型。

其次，老生常談的以價(jià)換量問題依舊存在，這一定程度上影響了凱迪拉克的品牌形象；最后，凱迪拉克一直塑造的美式豪華除了因?yàn)榇蛘鄣淖越瞪韮r(jià)外，還受到來自林肯這樣的同為美式豪華品牌的沖擊，危機(jī)四伏。

雖然打折影響品牌，但不得不說打折后的凱迪拉克，性價(jià)比非常高，加之主打2．0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋10AT變速箱，不少網(wǎng)友直呼“良心品牌”。

4沃爾沃

5月銷量：16873輛

1－5月銷量：78434輛

點(diǎn)評(píng)：千年老四，領(lǐng)克背后捅刀

沃爾沃依靠吉利集團(tuán)的輸血在全球范圍內(nèi)逐步復(fù)蘇，而中國(guó)市場(chǎng)也成為沃爾沃最大單一市場(chǎng)。沃爾沃汽車5月銷量16873輛（廠家數(shù)據(jù)），同比增長(zhǎng)11．7％，這也是沃爾沃連續(xù)第14個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

5月沃爾沃XC60銷量為6224輛，其次為沃爾沃S90，銷量為3780輛。

2020年，沃爾沃也是在二線豪華品牌陣營(yíng)里位居銷量殿軍，從目前的狀態(tài)來看，沃爾沃追趕第三名無(wú)望，但也甩開第五名好幾個(gè)身位，今年將繼續(xù)坐實(shí)千年老四的位置。

作為北歐的豪華品牌，沃爾沃在設(shè)計(jì)和安全方面都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，先后布局XC40、XC60、S60和S90四款國(guó)產(chǎn)車型也初步覆蓋了豪華品牌主銷價(jià)位，加上國(guó)產(chǎn)之后揮起降價(jià)大刀，銷量增長(zhǎng)成績(jī)不俗。

但是，超高零整比帶來售后昂貴的壞名聲也是嚇退了不少想便宜買豪車的消費(fèi)者，而另一方面，沃爾沃和吉利搗鼓出來的領(lǐng)克不斷消化沃爾沃技術(shù)，每款車型大力宣傳采用沃爾沃同款發(fā)動(dòng)機(jī)，新出的領(lǐng)克09更是獲得了“半價(jià)XC90”的外號(hào)，價(jià)格卻低于沃爾沃不少，這對(duì)于試圖通過降價(jià)換取更大規(guī)模銷量的沃爾沃而言無(wú)疑是背后捅刀。

5林肯

5月銷量：8000輛

1－5月銷量：3．2萬(wàn)

點(diǎn)評(píng)：后起之秀

距離林肯2014年底宣布重回中國(guó)市場(chǎng)也不過五六年的時(shí)間，而林肯真正爆發(fā)也是2020年加速國(guó)產(chǎn)化之后。

2020年，林肯首款國(guó)產(chǎn)SUV冒險(xiǎn)家正式上市，短短一年多的時(shí)間，林肯還國(guó)產(chǎn)了航海家和飛行家，速度之快，切入角度之巧妙（SUV），似乎是有高人指路。值得贊揚(yáng)的是，定位中大型SUV的林肯飛行家能夠以一個(gè)相當(dāng)快的速度引入國(guó)產(chǎn)，倒是讓沃爾沃、英菲尼迪等品牌好好學(xué)習(xí)一下。

林肯官方的數(shù)據(jù)是，5月銷量突破了8000輛，同比增加60％，這樣的成績(jī)與林肯國(guó)產(chǎn)化后的一系列正確措施息息相關(guān)。

林肯相對(duì)于大部分二線豪華品牌，還沒有出現(xiàn)以價(jià)換量的情況，美式豪華品牌的形象得到很好的維持。當(dāng)然，林肯錯(cuò)過了許多年，品牌存在感甚至終端網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)都是弱勢(shì)，林肯如果能把這些短板補(bǔ)足，相信會(huì)有一個(gè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

今年1－5月，林肯汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了3．2萬(wàn)輛左右，而捷豹、路虎、英菲尼迪和謳歌等豪華品牌的銷量前5個(gè)月的銷量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于林肯了，捷豹路虎即便揮動(dòng)降價(jià)大旗也難逆由盛轉(zhuǎn)衰的命運(yùn)，而英菲尼迪和謳歌，似乎從來就沒有起來過。林肯之后的豪華品牌似乎也難夠得上二線豪華品牌了。

寫在最后

2021年雖然只走過五個(gè)多月，但是二線豪華品牌的格局似乎基本形成：紅旗、凱迪拉克和雷克薩斯三強(qiáng)緊咬，紅旗銷量略勝一籌，凱迪拉克為更快速的擴(kuò)張是絞盡腦汁，雷克薩斯繼續(xù)佛系斬獲同樣佛系而不差錢的消費(fèi)者，千年老四的沃爾沃為了擺脫“四爺”的位置，正在學(xué)習(xí)凱迪拉克的降價(jià)手段；后起之秀林肯找到自己的一席之地……

圖片來源：中汽協(xié)

可以看到，二線豪華品牌各有各的精彩也各有各的煩惱，那么你最好看哪個(gè)二線品牌？