眾所周知，AI芯片是智能汽車發(fā)展的核心之一。在各家車企紛紛入局研發(fā)智能汽車之際，算力小且大部分來自海外的AI芯片在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。為了改變此種情況，平衡供求不均的關(guān)系，國內(nèi)涌現(xiàn)出一批AI芯片企業(yè)，其中較為知名的當(dāng)屬地平線機(jī)器人。

2020年北京車展，地平線征程5芯片的相關(guān)信息對外公布，單芯片AI算力128TOPS，可基于征程5系列芯片打造200～1000TOPS的域控制器，且兼?zhèn)錁I(yè)內(nèi)最高的FPS（每秒幀率）與低功耗。2021年5月9日，地平線征程5流片成功，獲得了TüV ISO 26262 ASIL B功能安全認(rèn)證。

近日，地平線宣布征程5芯片已打通了感知算法，基于征程5打造的域控制器可以流暢運(yùn)行各類自動駕駛感知與行為預(yù)測算法，為L2～L4的各類自動駕駛系統(tǒng)提供有力支持。此外，地平線征程5還支持多路激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器數(shù)據(jù)的接入和計(jì)算，充分滿足算力需求的提升。

現(xiàn)如今，汽車的智能化進(jìn)程呈現(xiàn)分布式態(tài)勢，例如智能交互、自動駕駛、車輛控制，這三個(gè)系統(tǒng)各自至少需要有一個(gè)域控制器來提供算力，而每個(gè)域控制器內(nèi)部搭載了不同的芯片，以提供不同的算力。這種分散式結(jié)構(gòu)容易讓不同的系統(tǒng)之間產(chǎn)生問題，并影響用戶對智能汽車的整體感知。

為了解決這一問題，只有打破車內(nèi)各系統(tǒng)的隔離狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)整車智能，讓不同的系統(tǒng)在同一控制器內(nèi)運(yùn)行，由一顆芯片控制。

從前市面上單一芯片的算力不夠，導(dǎo)致這一構(gòu)想難以實(shí)現(xiàn)，而在類似地平線征程5這樣的大算力芯片面世后，將有效助力整車智能。以地平線征程5為例，它擁有128TOPS，在滿足了自動駕駛系統(tǒng)的算力需求后，還可以將多余的算力用來支持語音／手勢交互、駕駛員監(jiān)測等系統(tǒng)。

智能汽車即將邁入中央計(jì)算時(shí)代，我們有理由相信，未來類似地平線征程5的大算力芯片將越來越多，用戶們將享受更智能、先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)感。