對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響車(chē)主對(duì)于該車(chē)科技智能化水平高低的直觀印象。

在此方面，吉利也又交出了一份全新答卷——“吉利銀河OS”，依托在算力、車(chē)控、語(yǔ)音、交互、生態(tài)等維度的突破，銀河OS將會(huì)成為當(dāng)前車(chē)機(jī)系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)者。

據(jù)介紹，此次上市的星越L，其座艙依托于打造而來(lái)，其中應(yīng)用高通驍龍TM8155芯片，更是為該系統(tǒng)增添了諸多性能后續(xù)儲(chǔ)備。

作為第一款7納米工藝打造的車(chē)規(guī)級(jí)數(shù)字座艙SoC，這塊芯片的CPU、GPU算力分別達(dá)到105K DMIPS和1000 GFLPOS，同時(shí)體積更小、發(fā)熱更低、運(yùn)算和數(shù)據(jù)傳輸更快更穩(wěn)定。

同時(shí)，為了充分發(fā)揮8155芯片的性能，星越L為其配備了高達(dá)12G的運(yùn)行內(nèi)存——與當(dāng)今旗艦手機(jī)的水準(zhǔn)相當(dāng)。

此外，星越L所使用的GEEA2．0電子電氣架構(gòu)，為智能座艙系統(tǒng)開(kāi)放了超過(guò)1300個(gè)信號(hào)接口和超過(guò)170個(gè)車(chē)控功能。

用戶可以通過(guò)座艙界面充分發(fā)揮或控制傳感器、攝像頭、麥克風(fēng)等車(chē)身硬件提供的功能，不僅實(shí)現(xiàn)深度數(shù)字化沉浸體驗(yàn)，也讓智能座艙的OTA增添更多可玩、可控性。

智能語(yǔ)音聲控方面，星越L擁有的本地智能語(yǔ)音功能在語(yǔ)義處理效果上可媲美云端語(yǔ)音功能。

通過(guò)信息預(yù)載策略的支持，星越L的智能座艙始終優(yōu)先在本地對(duì)駕乘人員的語(yǔ)音指令進(jìn)行分析、信息調(diào)用、回復(fù)與執(zhí)行功能。

不僅最大限度地避免了網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定對(duì)交互效果的影響，也最大限度地保障了用戶隱私的保密性并大幅提升了語(yǔ)音交互的響應(yīng)速度。

星越L的“主駕極客模式”開(kāi)啟后，主駕可享受全時(shí)免喚醒的語(yǔ)音交互。智能座艙系統(tǒng)通過(guò)對(duì)主駕語(yǔ)音進(jìn)行全時(shí)監(jiān)聽(tīng)、實(shí)時(shí)分析，既避免了語(yǔ)音交互中頻繁又重復(fù)的“喚醒”步驟，同時(shí)又保持僅對(duì)有意義的指令進(jìn)行回復(fù)。

在使用感受方面，好似與一位貼心的汽車(chē)管家對(duì)話，杜絕機(jī)器人式的命令與重回對(duì)話，語(yǔ)音操控好感度直線上升。

另外，在由25．6寸的AR－HUD、12．3寸的全液晶儀表盤(pán)、12．3寸的中控觸屏，以及12．3寸的副駕專(zhuān)屬觸屏組成的座艙“巨幕”中，用戶可以通過(guò)三指滑動(dòng)，在儀表、中控屏、副駕屏之間實(shí)現(xiàn)信息、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能的順暢交互，也可以在中控屏上通過(guò)二指滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)分屏功能，實(shí)現(xiàn)立體化聯(lián)動(dòng)功能。

更值得一提的是，星越L為副駕駛提供的專(zhuān)屬觸屏，擁有豐富的應(yīng)用和娛樂(lè)功能，可以讓副駕在長(zhǎng)途旅行時(shí)充滿樂(lè)趣。除常規(guī)的刷視頻、聽(tīng)音樂(lè)之外，這塊屏幕配備的專(zhuān)屬獨(dú)立音源信道，可在連接藍(lán)牙耳機(jī)后，讓副駕駛獨(dú)享私人娛樂(lè)空間，且不影響主駕及車(chē)內(nèi)音頻的播放。

同時(shí)，副駕還可以通過(guò)這塊屏幕實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)航員”功能。在行駛過(guò)程中，主駕不便設(shè)置導(dǎo)航的情況下，副駕可以通過(guò)面前的屏幕將已搜索到的導(dǎo)航信息直接發(fā)送給中控屏，確保行駛安全。

作者：若風(fēng)來(lái)源：快科技