影豹：10萬級(jí)別性能家轎，還要啥自行車

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在2021年上市的自主品牌轎車中，如果要選出一款最能抓住年輕人的心最powerful的產(chǎn)品，廣汽傳祺的影豹必然名列前茅。

9．83－13．18萬的官方指導(dǎo)價(jià)，出廠自帶的生猛排氣聲浪以及戰(zhàn)機(jī)造型以及全車多處碳纖維紋路裝飾，都讓這款車擁有強(qiáng)大的爆款潛力。

從2021年7月開啟交付，截至12月底，影豹車型累計(jì)訂單突破7萬輛，四季度銷量更是連續(xù)三個(gè)月破萬，月均銷量達(dá)到7000輛。

盡管有不少網(wǎng)友吐槽它是“鬼火少年”，動(dòng)力也未必如宣傳那般極致，但是不得不承認(rèn)的是，它切切實(shí)實(shí)地滿足了不少預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者對(duì)一款性能車的想象，影豹的誕生是傳祺品牌用戶思維的一種有力的表現(xiàn)，如今的它也確實(shí)成為了一款破圈的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

理想ONE：李想的爆款邏輯，難以復(fù)制

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上市兩年，市值2400億港元的理想汽車如今仍然只有一款理想ONE在售。但是就憑一款產(chǎn)品，理想汽車2021年累計(jì)銷量就達(dá)到了90491輛，同比增長(zhǎng)177．4％。而新勢(shì)力三巨頭中擁有三款在售車型的蔚來，只比它多了938輛。

“2021年12月中大型SUV銷冠”、“2021年中大型SUV銷量第一名”……李想用獨(dú)特的爆款邏輯證明了什么叫“莫欺少年窮”。

作為一款33．8萬起的電動(dòng)SUV，理想ONE的成績(jī)?cè)谕��?jí)產(chǎn)品中可以說是難出其右的。但是，假如你以為理想ONE的成功僅僅是因?yàn)橹写笮蚐UV定位或是增程動(dòng)力路線，那你就膚淺了。

理想不僅有觸手可及的官方車主社區(qū)，同時(shí)還會(huì)有無數(shù)次車主線下活動(dòng)，作為創(chuàng)始人，李想本人會(huì)親自參與到其中。此外，理想汽車每年還會(huì)做大量的用戶深度訪問，不帶具體目的地進(jìn)入到用戶的家庭生活中，去感受他們的生活和用車的場(chǎng)景……

所以，比起看得見的配置，理想最出眾的優(yōu)勢(shì)在于他們基于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的深度用戶思維，這一點(diǎn)是眾多傳統(tǒng)車企背景的新品牌難以復(fù)制的。

高合HIPHI X ：最貴的新勢(shì)力，最會(huì)玩的電動(dòng)車

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50萬以上讓你買一款新勢(shì)力純電動(dòng)車，還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的自主車企，你愿意嗎？

高合汽車十分眼光獨(dú)到地切入了這個(gè)本身極其弱小的細(xì)分市場(chǎng)。

自2021年5月開始交付起，HiPhi X交付量累計(jì)達(dá)4237輛，用戶覆蓋全國(guó)196個(gè)城市。其中12月上險(xiǎn)數(shù)高達(dá)919輛。1月19日， 第5000輛車HiPhi X順利下線，其中售價(jià)80萬元的高合HiPhi X旗艦版4座車型已生產(chǎn)下線超過1000臺(tái)。

吃瓜群眾可能覺得這個(gè)銷量十分一般，但是事實(shí)上，在過去的10月、11月，這款產(chǎn)品成功逆襲保時(shí)捷奧迪等外資品牌，連續(xù)兩個(gè)月奪得50萬以上豪華品牌電動(dòng)車銷量榜亞軍。12月份更是直接超越了奔馳EQC，坐上了冠軍的寶座。

作為一個(gè)自主品牌，高合干了大多數(shù)車企不敢干的事情，包括百變的車燈到驚艷的對(duì)開門、鷗翼門、再到充滿儀式感的香檳座；更把自主品牌電動(dòng)車賣到了過去人們不敢想象的價(jià)格。

當(dāng)人們對(duì)其出格的路線不看好時(shí)，高合成功用銷量打了這些人的臉，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。對(duì)于這樣一個(gè)大膽開創(chuàng)新體驗(yàn)的品牌，不得不寫一個(gè)“服”字。

寫在最后

回首這一年，全球汽車市場(chǎng)是有危且有機(jī)，而詭譎多變的市場(chǎng)格局，也孕育了越來越多的破局者與攪局者。

無論是比亞迪DM－i、宏光MINI、理想ONE這類在新能源逆市增長(zhǎng)的局面下持續(xù)收獲紅利的產(chǎn)品，還是出其不意的HIPHI X，都讓我們意識(shí)到，新能源汽車市場(chǎng)，尤其是自主品牌新能源產(chǎn)品，正在以領(lǐng)先于世界的速度成長(zhǎng)起來。而這股變革的浪潮，很有可能成為中國(guó)品牌扭轉(zhuǎn)全球地位的關(guān)鍵一役。

此外，不只是新能源市場(chǎng)，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，諸如坦克品牌的獨(dú)立，影豹產(chǎn)品的破圈，都在印證著自主車企崛起大勢(shì)所趨的事實(shí)；歷經(jīng)十余年鉆研與積淀，進(jìn)入二十一世紀(jì)20年代，自主品牌已經(jīng)擁有扎實(shí)的技術(shù)、品牌話語(yǔ)權(quán)。

另一方面，凡爾賽的出現(xiàn)也表明了，只要用心擁抱消費(fèi)者，邊緣合資品牌也可以看到重振雄風(fēng)的曙光。

可以預(yù)見的是，隨著自主品牌亮點(diǎn)產(chǎn)品的進(jìn)一步多元化，未來，合資品牌為維持中國(guó)市場(chǎng)的地位，必將投入更多全球亮點(diǎn)產(chǎn)品，越發(fā)努力地卷起來，從而為中國(guó)消費(fèi)者帶來更加多元健康的汽車消費(fèi)環(huán)境。

－ END －

       原文標(biāo)題:2021現(xiàn)象級(jí)新車盤點(diǎn)：自主品牌爆款頻出，合資勢(shì)力招架無力？