近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單。與2025年3月相比，汽車品牌共增加了2個，上榜的車企則減少了2家。本月投訴榜單TOP10中，有5家車企的投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的上漲，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、東風(fēng)本田、一汽奧迪出現(xiàn)不同程度的下降。值得一提的是，比亞迪同比下降了71.97%，新車增配降價成為罪魁禍?zhǔn)�，這其中既有時間的消磨讓部分車主放棄投訴，也有比亞迪積極補償車主，拿到補償后選擇撤訴。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了6個席位，本土品牌僅占據(jù)4個席位。4月，比亞迪投訴指數(shù)仍然高居榜首，春節(jié)后爆發(fā)的迭代增配問題再次遭到車主吐槽。長安汽車位列榜單第二名，車機系統(tǒng)不升級依然是投訴的重災(zāi)區(qū)。本田位列榜單第三名，老生常談的發(fā)動機異響和懸架吃胎偏磨等問題投訴不斷的同時，召回后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響問題進(jìn)一步推高了其投訴指數(shù)。大眾位列榜單第三名，變速箱處于緊急運行模式引發(fā)車主們不滿。緊隨其后的是奇瑞和別克，其中奇瑞因發(fā)動機缺缸失火遭車主投訴，環(huán)比下降6%。別克因儀表臺開裂的問題投訴指數(shù)上漲了7%。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，海外車企占據(jù)6個席位，本土車企占據(jù)4個席位。其中，長安汽車、吉利汽車成了榜單中投訴指數(shù)上漲最多的車企。特別是長安汽車，環(huán)比上漲572%，變速器頓挫異響、車機老舊不升級等積重難返的老問題是促使指數(shù)上漲的主要原因。隨著時間的流逝，比亞迪的投訴指數(shù)指數(shù)下降了72%，投訴聲量有所減弱。

三、從車系來看，盡管華系車依舊是投訴量最大的一個，但投訴指數(shù)相比2025年3月來說環(huán)比下滑了100%，比亞迪新車迭代增配問題投訴聲量顯著降低。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比下降11%，發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨等問題遭到大量車主投訴。第三名德系車投訴指數(shù)環(huán)比上漲0.11%至1153，發(fā)動機故障燈亮和變速箱電腦板故障仍是主要問題，承諾不兌現(xiàn)和輪胎開裂起到了推波助瀾作用。

四、從車型分布看，盡管SUV和中型車分列榜單第一、二名，但投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是中型車，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了66%，秦L和海豹06等車型、迭代增配的投訴聲量開始減弱。與之相反的是，MPV的投訴指數(shù)從224環(huán)比暴漲了84%至413，比亞迪夏的降價成為投訴暴漲的主要原因。其余級別車型投訴指數(shù)均未超過500。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車是4月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，投訴合計占比高達(dá)51%。整體來看，各年款車型均有所回落。這其中，2024款的投訴指數(shù)達(dá)3970，2025款位列榜單第二名，投訴指數(shù)達(dá)3087，環(huán)比下降60%。其他款的投訴指數(shù)達(dá)1839，占整體投訴指數(shù)的13%。其余年款投訴指數(shù)均不超過2000。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)類投訴問題最大，投訴指數(shù)達(dá)7054，占整體投訴指數(shù)的51%。其次是車身電氣類投訴，投訴指數(shù)達(dá)3224，續(xù)航里程不足和車身生銹是車主投訴的主要原因。發(fā)動機類投訴占整體投訴指數(shù)的10%，這三大類投訴合計占比高達(dá)84%。以下是2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一

汽車品牌投訴指數(shù)分布從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)了6個席位，本土品牌僅占據(jù)4個席位。4月，比亞迪仍是投訴指數(shù)最多的品牌，其一家投訴指數(shù)占到了4月整體投訴指數(shù)的3成以上。

不過，本月比亞迪的投訴指數(shù)大幅下降，春節(jié)后爆發(fā)的迭代增配投訴聲量減弱。第二名長安汽車的投訴指數(shù)達(dá)1151，老生常談的車機系統(tǒng)不升級、變速箱頓挫異響等問題至其投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲723%。本田汽車的投訴指數(shù)為840，老生常談的發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨等問題環(huán)比上漲9%。

（一）比亞迪重點投訴車型分析4月，比亞迪投訴指數(shù)5339，環(huán)比下滑了72%。海豹06新能源、秦L、漢是比亞迪遭到投訴的重點車型，投訴指數(shù)合計占比48%。除新車迭代增配外，續(xù)航里程不準(zhǔn)和配置與官宣不符也有很多車主在投訴。

（二）長安汽車重點投訴車型指數(shù)分析4月，長安汽車投訴指數(shù)達(dá)1150.85，環(huán)比暴漲723%，車機系統(tǒng)不升級，變速箱異響故障問題是其投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)�。其中，長安UNI-V投訴指數(shù)達(dá)252，占整體投訴指數(shù)的22%。

（三）本田重點投訴車型指數(shù)分析4月，本田的投訴指數(shù)達(dá)840.3，投訴指數(shù)環(huán)比下降了9.4%。這背后，老生常談的發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨等問題又有卷土重來之勢。細(xì)分車型來看，雅閣、飛度、本田CR-V和思域是本田遭到投訴的重點車型。

二

車企類別投訴指數(shù)分布4月，自主車企的投訴指數(shù)9908，環(huán)比下滑了57%，占整體投訴指數(shù)的72%。合資車企的投訴指數(shù)雖然同樣下滑了6%，進(jìn)口車企投訴指數(shù)達(dá)331，環(huán)比上漲13%。榜單TOP10中，海外車企占據(jù)6個席位，本土車企占據(jù)4個席位。值得一提的是，理想汽車是榜單中唯一上榜的新勢力車企，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲648%。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析4月，本田在華的兩個合資車企廣汽本田和東風(fēng)本田分列榜單第一、二名，投訴指數(shù)均超300，發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨、正時皮帶掉毛是投訴的主要問題。上汽通用別克的投訴指數(shù)達(dá)329，環(huán)比下滑了4%，儀表臺開裂、發(fā)動機故障燈亮的投訴聲量減弱。東風(fēng)日產(chǎn)順勢下滑到第四名，投訴指數(shù)環(huán)比下滑了27%，全系燃油車型整車終身質(zhì)保政區(qū)別對待成了導(dǎo)火索。一汽奧迪和上汽大眾分列榜單第五、六名，投訴指數(shù)均未超300。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析4月，自主車企的投訴指數(shù)為9908，環(huán)比下滑了57%。這其中，比亞迪的投訴指數(shù)為5339，環(huán)比下滑了72%，迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)、配置與官宣不符的投訴聲量降低。長安汽車投訴指數(shù)來到了1240，車機系統(tǒng)不升級、變速箱頓挫異響再次卷土重來。奇瑞汽車下降至榜單第三名，問題圍繞車機老舊不升級和不退訂金等展開，涉及艾瑞澤8、瑞虎8Pro、風(fēng)云T9等車型，投訴指數(shù)下降了9%。

三

汽車國別投訴指數(shù)分布4月，盡管華系車依舊是投訴量最大的一個，但投訴指數(shù)相比2025年2月來說環(huán)比下滑了42%，比亞迪新車迭代增配問題依然是其投訴主要原因。日系車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比顯著上漲78%，發(fā)動機異響、懸架吃胎偏磨等問題遭到大量車主投訴。第三名德系車投訴指數(shù)環(huán)比上漲32%至1151，變速箱電腦板故障和輪胎開裂的投訴聲量最大。

具體來看，比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車是華系車遭到投訴的重災(zāi)區(qū)。這其中，比亞迪投訴指數(shù)依然處于高位，新車迭代增配、續(xù)航不準(zhǔn)、配置與官宣不符的問題遭到大量車主投訴。長安汽車因車機系統(tǒng)不升級、變速箱頓挫異響的問題卷土重來攀升至第二名。日系車的重點投訴車企是廣汽本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)，投訴指數(shù)合計占比高達(dá)71%。奧迪A4L、捷達(dá)VS5、奧迪A6L是德系車的重點投訴車型，不過投訴指數(shù)均未超過100。

四

細(xì)分車型投訴指數(shù)分布4月，盡管SUV和中型車分列榜單第一、二名，但投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是中型車，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了66%，比亞迪旗下車型秦L和海豹06等車型迭代增配的投訴聲量開始減弱。與之相反的是，MPV的投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲環(huán)比顯著上漲84%。這背后，夏因廠商大幅降價問題引起大量車主不滿。其余級別車型投訴指數(shù)均未超過500。

SUV榜單TOP10中，只比亞迪一家車企就占據(jù)了5個席位，宋L DM-i、唐新能源、宋PLUS新能源、宋Pro新能源等車型皆因新車迭代增配的問題引發(fā)車主不滿，從而遭到投訴。本田CR-V則因方向機異響、天窗遮陽簾卡扣斷裂等問題導(dǎo)致投訴居于榜單第十名。中型車榜單TOP10中，比亞迪旗下車型秦L、海豹06新能源、海豹07DM-i、海豹06GT登上榜單。但隨著時間流逝投訴聲量有所減弱。另外，雅閣的投訴指數(shù)出現(xiàn)了不同程度的上漲，成為榜單中唯一上漲的車型。

這背后，懸架吃胎偏磨、剎車抖動異響成了導(dǎo)火索。緊湊型車的投訴指數(shù)達(dá)1962，環(huán)比下滑了14%，互為姊妹車型的秦PLUS和驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)環(huán)比顯著下滑超7成，有關(guān)于智駕版新車型“加配不加價”的投訴聲量減弱。與此相反，長安UNI-V空降榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲超50倍，車機老舊不升級問題再次引起眾怒。同門車型逸動投訴指數(shù)則環(huán)比大漲超7倍，除車機老舊不升級外，變速箱頓挫也是其典型投訴問題。

五

車款投訴指數(shù)分布從投訴車款來看，最近三年的新車是4月投訴的集中爆發(fā)區(qū)，投訴合計占比高達(dá)64%。具體來看，2024款的投訴指數(shù)達(dá)3970，環(huán)比大幅滑了68%，有關(guān)于海豹06新能源、秦L和宋L DM-i迭代增配的投訴聲量減弱。2025款車型占整體投訴指數(shù)的40%，相比2025年3月上升了6個百分點。2023款車型投訴指數(shù)達(dá)1617，環(huán)比下降了24%,秦PLUS、宋Pro新能源、宋PLUS新能源是投訴重點。

從下圖可以看到，2024款、2025款和2023款的投訴主要以比亞迪旗下車型為主。其中，2024款和2025款的前三名車型投訴指數(shù)均超過了3000。尤其是2024款海豹06新能源、秦L，投訴指數(shù)更是達(dá)到了600以上。這背后，智駕版車型迭代增配引起了車主的不滿。飛度、雅閣、英朗成了其他款中的典型投訴車型，老生常談的痼疾問題依然沒有得到解決。

六

問題投訴指數(shù)分布從投訴問題分布來看，服務(wù)類投訴的問題依然最嚴(yán)重，投訴指數(shù)達(dá)7054，占整體投訴指數(shù)的51%。車身電氣的投訴指數(shù)達(dá)3224，環(huán)比上漲了23%，續(xù)航里程不足和車身生銹是其投訴指數(shù)上漲的主要原因。發(fā)動機類投訴占整體投訴指數(shù)的10%，這三大類投訴合計占比高達(dá)84%。其余依次是變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向、制動和輪胎，投訴指數(shù)均未超過1000。

服務(wù)類投訴榜單的前三名由比亞迪、長安汽車、廣汽本田三家車企構(gòu)成。其中，比亞迪的投訴指數(shù)達(dá)5339，占整體服務(wù)類投訴指數(shù)的39%，旗下多車型迭代增配是比亞迪上榜的主要原因。

值得一提的是，長安汽車因車機系統(tǒng)不升級登服務(wù)類投訴榜單第二名，典型投訴車型是長安UNI-V。秦L、海豹06新能源、漢是車身電氣類投訴的重點車型，三車投訴合計占比5%，續(xù)航里程不準(zhǔn)是主要投訴原因。發(fā)動機的投訴指數(shù)達(dá)1378，環(huán)比下降了8%。秦L、海豹06新能源、漢是典型投訴車型，發(fā)動機異響、EV模式混動故障引起車主不滿。從投訴數(shù)據(jù)來看，這三款車型投訴指數(shù)之和超2000，合計投訴占比16%。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)時間周期：2025.4.1-2025.4.30制作單位：汽車門網(wǎng)•數(shù)據(jù)部

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)刪除）

       原文標(biāo)題 : 2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告