廣汽豐田為何能逆勢熱銷？
2020年上半年，新冠肺炎疫情持續(xù)沖擊全球經(jīng)濟及金融體系，全球24個主要國家，中美日英、加拿大和歐元區(qū)19國GDP同比萎縮9．1％，下滑幅度達到2008年金融危機時的約3．5倍，陷入有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟衰退
朗逸軒逸卡羅拉，誰敢用三缸機？為何還有車企“赴湯蹈火“？
三缸機一直以來都是市場爭論不休的話題，但是真正認(rèn)為三缸機好的，群眾基礎(chǔ)其實并不牢靠。從市場反映來看，搭載三缸機的車型，消費者的購買意愿并不強烈。稍微對氣缸知識有些了解的人都知道，因其自身構(gòu)造的原因，很
天門山上，謳歌何不“縱身一躍”
如果Acura想要站得更高飛得更遠，就必須要有縱身一躍重塑品牌的勇氣。畢竟對于Acura來說，要么保持現(xiàn)狀，要么獲得新生。在以性能、運動論豪華這點上，Acura（謳歌）確實名副其實。一直以來，Acur
壓燃上車動力大增 預(yù)計18萬起售 馬自達3/CX-30今晚上市
馬自達雖然一直舍得不得將其2．5T渦輪增壓發(fā)動機投放到國內(nèi)，但卻為國內(nèi)消費者，帶來了另一個黑科技“壓燃發(fā)動機”，這也足夠讓國內(nèi)車迷朋友興奮許久了。日前，我們于長安馬自達官方獲悉，CX－30和馬自達3（昂克賽拉）壓燃版將于今晚正式上市
三缸時代宣告結(jié)束，為什么車企還在堅持？
三缸機直到現(xiàn)在的市場認(rèn)可度也是不高，在這幾年也被人經(jīng)常拿出來討論，因為國家排放的升級以及油耗限制，三缸機器也是重出江湖。對于三缸機，其實優(yōu)點也是很多，除了油耗和排放以外，動力表現(xiàn)也不比四缸機差，最關(guān)鍵的是結(jié)構(gòu)更加簡單自重更輕而且成本也比四缸機低
全新本田繽智：2021年發(fā)布 增加1.5L混動
繽智是本田旗下的一款小型SUV，定位低于大哥CR－V。該車在國內(nèi)市場已經(jīng)上市近5年，累計銷量已突破60萬輛，即將迎來換代車型。近日，據(jù)外媒報道，全新本田繽智有望于2021年上半年發(fā)布，新車換用了全新的設(shè)計語言，動力上還加入了1．5L混合動力系統(tǒng)
Pickering Interfaces公司為汽車行業(yè)推出新款測試和仿真產(chǎn)品
2020年9月14日,于中國上海。Pickering Interfaces公司作為生產(chǎn)用于電子測試及驗證的信號開關(guān)與仿真解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商,將于2020年9月14日至16日期間,參加在上海舉辦的中國最
全方位數(shù)字科技加持，新邁騰家族吹響轉(zhuǎn)型號角
作為全球最大的汽車市場，在我國幾十年波瀾壯闊的經(jīng)濟發(fā)展史中，汽車走進了千家萬戶。而伴隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展的，是不斷壯大的中產(chǎn)階級群體。面向這些各行各業(yè)的中流砥柱，一款既彰顯自我身份與調(diào)性，又可滿足家庭需求的座駕應(yīng)運而生
潮起30年，長城汽車舵向變革轉(zhuǎn)動
8月，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，長城汽車董事長魏建軍表示：“對長城汽車來說，挑戰(zhàn)最大的是體制、機制、文化的變革。”對于一個經(jīng)歷過中國汽車文化不斷發(fā)展、自主品牌多年成長飄搖的車企來說，長城汽車的創(chuàng)造力與產(chǎn)品力已經(jīng)毋庸置疑
吉利科創(chuàng)板IPO：“科創(chuàng)板整車第一股”
吉利汽車距離“科創(chuàng)板整車第一股”更近了一步。9月6日，據(jù)上海證券交易所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）的科創(chuàng)板上市審核狀態(tài)變更為“已問詢”。同樣來自浙江的螞蟻科技集團股份有限公司也曾在8月30日更新為“已問詢”
最便宜的奔馳大G來了！
9月6日，奔馳G350在正式上市售價142．98萬元。與之前的G500相比，大4．0T V8發(fā)動機變?yōu)榱?．0T L4發(fā)動機，動力減半，價格卻只下降了不到20萬元。最大馬力258匹，最大功率190kw，匹配9速手自一體變速器，帶有三把差速鎖的全時四區(qū)系統(tǒng)
一汽解放與摯途科技聯(lián)合發(fā)布全球首款L3量產(chǎn)級超級卡車
9月6日，在一汽解放哥倫布生態(tài)大會上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記、摯途科技副董事長朱啟昕宣布：一汽解放L3級J7超級卡車正式發(fā)布！這款產(chǎn)品也是全球首款L3級以上量產(chǎn)級自動駕駛重型卡車。從外形看，J7超
扎堆“大爆發(fā)”，九月新車前瞻
在我國消費者的傳統(tǒng)觀念中，每年的九月份和十月份都是購置大件物品的最佳時機。而今年受到疫情的影響，原本應(yīng)該在每年4月25日召開的北京國際汽車展覽會也被推遲到了9月25日，無疑是給原本就發(fā)展向好的車市又添了把火。
中國市場值得福特更長遠的加碼投資？
卡爾·本茨發(fā)明了汽車，而亨利·福特在107年前發(fā)明了流水線用于生產(chǎn)汽車，讓汽車走進千家萬戶。所以，在未踏入社會之前，福特這個品牌對于涉世未深的筆者而言，是一個出現(xiàn)于歷史書上的“歷史文物”。作為為數(shù)不多的百年車企，福特早已是個體量龐大的工業(yè)巨獸
獲得百萬擁躉的博越憑什么？
圖文 陳婧涵編輯 Davy汽車圈流傳著這樣一句話“中國品牌看吉利，吉利汽車看博越”。作為吉利汽車起家的扛鼎車型，博越所創(chuàng)造的“博越速度”一度成為中國車市的新名詞。在車市下行競爭火熱的當(dāng)下，僅用時4年零
拭目以待：嵐圖作秀還是真干
嵐圖最終走向何方？只是百米沖刺敗下陣來，還是最終跑贏馬拉松，還取決于嵐圖能否總結(jié)前車之鑒，推出更加務(wù)實的計劃和方案，突破局限，使得東風(fēng)不再寂寞于高端，而不僅僅是竺延風(fēng)退休之前的一場秀�！白灾髌放埔偷米〖拍�20年！”17年前，時任一汽集團掌門人的竺延風(fēng)此言一出，引起汽車行業(yè)軒然大波
全新林肯飛行家打造自有其道的豪華品質(zhì)
真正的豪華，無需多言，自有其道。在消費升級不斷被強調(diào)的今天，各大品牌都在不遺余力地為產(chǎn)品營造高級感，美其名曰“豪華”。哪怕是被冠以豪華二字的細分品牌們，仍在不厭其煩地詮釋豪華到底是什么。在百年豪華品牌林肯的理解中，豪華是超脫于汽車之上的，它不僅僅代表著生活方式，也不全然是藝術(shù)
走進重慶中國汽車工程研究院
位于重慶的中國汽車工程研究院股份有限公司（原重慶汽車研究所），是國內(nèi)汽車行業(yè)國家一類科研院所。也是上海證交所上市公司，股票名稱：中國汽研，代碼：601905。中國汽研在商用車領(lǐng)域名氣很大，但在與消費者
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