“第四類造車玩家”登上歷史舞臺

本文基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。某種意義上，與華為全面轉(zhuǎn)向智能汽車一樣，百度造車是一重符號。這重符號承載的現(xiàn)實(shí)意義，本質(zhì)上說，是人類產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與科技史隨機(jī)選擇的結(jié)果，無論成敗、不問東西，甚至已不以任正非或李彥宏個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移

奇駿降價(jià)四萬對比CR-V

在緊湊型合資SUV的陣營中，競爭是愈演愈烈。其價(jià)格區(qū)間也從最早的20萬元起步，如今降到了終端的成交價(jià)已在15萬元出頭，其中最典型的就是東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和東風(fēng)本田CR－V�，F(xiàn)款的奇駿外觀已經(jīng)延續(xù)了很多年，自從方方正正的那個(gè)版本換代以后，一直就沒有大刀闊斧的改變過

吉利富士康開啟智能汽車代工時(shí)代

1、吉利控股和富士康成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)代工 1月13日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“吉利控股”） 與富士康科技集團(tuán)（以下簡稱“富士康”）共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司

百度造車再次重蹈互聯(lián)網(wǎng)失敗覆轍

1月11日,官宣造車的百度,將自己重新拉回了聚光燈之下。 近年來,因?yàn)殄e(cuò)失移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、只能依靠搜索吃老本的百度,市值一直徘徊在低位,跌出BAT三巨頭,成為被大家詬病的,一家正在消逝的巨頭互聯(lián)網(wǎng)公司

朋克MINI EV下線：定位代步車

近年來，隨著微型、小型純電動代步車在國內(nèi)火熱，吸引著不少車企在這一領(lǐng)域布局。比如五菱宏光NINNI EV、長安奔奔E－Star國民版、歐拉黑貓、歐拉好貓等。最近國內(nèi)又一款微型電動車下線，不過光聽名字就讓人想起了宏光NINI EV

智己汽車發(fā)布兩款量產(chǎn)定型電動車

IT之家 1 月 13 日消息 由上汽集團(tuán)聯(lián)合浦東新區(qū)、阿里巴巴推出的高端汽車品牌 “智己汽車”今日正式舉行品牌發(fā)布會，隨著品牌戰(zhàn)略發(fā)布的同時(shí)，首發(fā)兩款量產(chǎn)定型電動車。兩款新車分別是轎車和 SUV，轎車采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)

滴滴赴港上市， 現(xiàn)有估值存在泡沫

融資最多、盈利最難的獨(dú)角獸上市,投資者該高興還是該警惕?文丨梓淇BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨滴滴官網(wǎng)目前滴滴已經(jīng)啟動在香港上市程序,保薦人之一已經(jīng)確定高盛。據(jù)BT財(cái)經(jīng)獨(dú)家消息,按計(jì)劃,滴滴將于三季度發(fā)布招股書并開始路演

福特關(guān)閉巴西三家汽車工廠 損失超200億元

近日有媒體報(bào)道，福特公司日宣布，由于新冠肺炎疫情影響，今年擬關(guān)閉設(shè)在巴西的三家汽車工廠，此舉將損失超200億元人民幣。

智己汽車首發(fā)兩款量產(chǎn)定型車

1、寧德時(shí)代入股匠芯電池關(guān)聯(lián)公司，后者為新能源電池研發(fā)商企查查APP顯示，近日，匠芯電池關(guān)聯(lián)公司藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東寧德時(shí)代（300750）、愛思開新能源（上海）有限公司等

自動駕駛助力破冰和激光雷達(dá)借勢起航

近年來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)爆發(fā)的勢頭愈加明顯,L2、L3級別的自動駕駛功能商業(yè)化加速落地,L4級別自動駕駛功能也進(jìn)入了試運(yùn)行階段。在此背景下,自動駕駛行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈如激光雷達(dá)也開始蓬勃發(fā)展。在自動駕駛行業(yè)加速發(fā)展的推動下

賓利首席設(shè)計(jì)師離職或?qū)⑻�槽吉�?/a>

中國汽車健康指數(shù)評級里理想ONE獲雙五星評價(jià)

隨時(shí)生活質(zhì)量的提高，如今人們買車時(shí)對車內(nèi)健康越來越看重，尤其是對有老人、小孩的家庭，車內(nèi)空氣質(zhì)量、電磁輻射成為大家關(guān)注的兩項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。1月13日，由中國汽車工程研究院股份有限公司及國際交通醫(yī)學(xué)會主導(dǎo)的

中國汽車品牌的逆勢上揚(yáng)

在受車市下行與“黑天鵝”新冠疫情等多重因素的影響下，2020年中國車企馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。魔幻的2020年終于過去，這一年，我們有惶恐也有感動，有失去也有收獲，我們在害怕中成長，在守望中相助。雖然我們不再愿意有這樣的經(jīng)歷，但2020年卻讓我們銘記每一次感動的瞬間

濰柴新款U70售7.79萬起對標(biāo)哈弗F7

作者：胖人  主編意見：濰柴2021款U70上市之后，驚訝的發(fā)現(xiàn)價(jià)格區(qū)間正好壓在了哈弗F7的優(yōu)惠線上……再看看動力，看看車身尺寸和配置，甚至是內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這妥妥的就是要和哈弗F7站在獨(dú)木橋上對＂打＂啊

2020年乘用車銷量同比降6%

12月，乘用車市場延續(xù)了穩(wěn)定增長勢頭，銷量環(huán)比和同比均保持增長。當(dāng)月共銷售237．5萬輛，環(huán)比增長3．3％，同比增長7．2％。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種銷量保持增長，其中運(yùn)動型多

善其事，利其器，吉利嘉際品質(zhì)擔(dān)當(dāng)

作為中國自主品牌的標(biāo)桿，為人民打造充滿幸福感、安全感的產(chǎn)品是吉利汽車不可推卸的責(zé)任與義務(wù)�！皩τ谝恢弊≡谥袊�的人們來說，無法深刻感受到外國人眼中的中國有多安全。在中國，即使是凌晨，城市里也會亮燈，很多商店都在營業(yè)，可以吃飯，可以娛樂，甚至一個(gè)人在街上走也不用擔(dān)心安全的問題，這在法國是無法想象的

新一年開著哈弗H6帶著大狗迎接自己的“初戀”

新年已至，奇幻的2020年也終于落下了帷幕，同時(shí)我們也已經(jīng)正式邁入了充滿希望的2021年，而就在新年伊始，車圈也是迎來了首個(gè)熱門事件。而這個(gè)熱門事件就是1月11日，哈弗品牌在廈門舉辦的——“哈哈弗了”品牌初戀之夜活動

12月MPV銷量排行榜:五菱宏光第一

每月月初最關(guān)注的就是上個(gè)月的銷量，都想知道是哪幾款車型登榜前十，這不12月銷量新鮮出爐，我們先來看一下MPV銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，12月份MPV銷量13．8萬輛，同比增長3．8％，環(huán)比增長23．2％；全年累計(jì)銷量109．0萬輛，同比下降20．8％

長安CS75PLUS勇奪中國SUV年度“銷量王”

就在幾天前，長安汽車再次傳來喜訊。即便經(jīng)歷了市場的持續(xù)低迷，長安CS75系列車型2020年12月終端銷量36452輛，連續(xù)3個(gè)月月銷突破3萬。毫無疑問，出色的成績背后，滿足用戶未來需求的“明日座駕”CS75PLUS功不可沒

吉利星瑞降維打擊還是顛覆格局？

最近降維打擊這個(gè)詞，似乎已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)流行語。而且似乎還說的都是與車有關(guān)的。要說最近這個(gè)詞用的最多的，莫屬特斯拉降維打擊中型豪華SUV市場這一話題。而在家用A級轎車市場，同樣也來了一位可降維打擊整個(gè)A級車的選手，它就是吉利星瑞