專訪吳甘沙：馭勢(shì)科技自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地背后的邏輯是什么？

自動(dòng)駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。

實(shí)錘！特斯拉Autopilot讓駕駛員反應(yīng)慢三倍！

2018年以來(lái)，因?yàn)轳{駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過(guò)一些備受關(guān)注的事故，包括駕駛員致死事故。

擴(kuò)大開放不是雙刃劍

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱、科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)作為數(shù)十年中國(guó)進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的重要見證者，汽車行業(yè)的展區(qū)也成為首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)最受關(guān)注的展區(qū)之一。

第44周自動(dòng)駕駛周刊 | 英飛凌合作XAIN將區(qū)塊鏈引入汽車，深圳發(fā)布首批19個(gè)智能駕駛路測(cè)區(qū)

2018年10月30日，深圳市交委官網(wǎng)公布了深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試首批開放道路目錄，深圳首批開放道路有19個(gè)智能駕駛路測(cè)區(qū)域，道路里程合計(jì)124公里，涉及全市除羅湖外的9個(gè)區(qū)（新區(qū)）。

這款24個(gè)月鍛造的“爆款”，是廣汽傳祺加速奔跑的起點(diǎn)

走過(guò)十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。

前三季銷量、凈利雙雙大降 自主品牌燃油車企頹勢(shì)難消

車市連續(xù)三月負(fù)增長(zhǎng)的“寒流”，已傳導(dǎo)至上市車企的業(yè)績(jī)。自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降。

騰訊AI in car升級(jí)為TAI汽車智能系統(tǒng)，正版車載微信終于來(lái)了

11月1日，騰訊全球合作伙伴大會(huì)在南京召開。

福特汽車和通用汽車裁員，絕不是傳統(tǒng)車企的世界末日

勇立潮頭者，必須有改革的勇氣和重組的決心。因此，類似于通用和福特這樣的裁員還將不可避免，下一個(gè)可能是大眾集團(tuán)，也可能是豐田汽車。

江淮亟需一場(chǎng)“翻身仗”

低谷就像是一面照妖鏡，當(dāng)深處深淵時(shí)，有誰(shuí)在逗留，又有誰(shuí)現(xiàn)形。或許在經(jīng)歷了低谷之后的江淮，也許已經(jīng)看清了自己的未來(lái)。

做L4這件事，百度其實(shí)想的挺明白的

昨天，一年一度的百度世界大會(huì)如期而至。秉承了百度活動(dòng)的一貫風(fēng)格，這次大會(huì)關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的信息量還是非常之大，不過(guò)如果非要讓我用一個(gè)詞概括這次大會(huì)傳遞出的核心信息，那一定會(huì)是：L4。

百度Apollo的車路城與朋友圈

想要讓城市真正快速高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，無(wú)非就是從車、路、城三個(gè)維度，對(duì)城市進(jìn)行全方位的改造。AI恰恰可以做到這一點(diǎn)。

全球汽車行業(yè)一周資訊（10月29日——11月2日）

松下公司在成立100周年的紀(jì)念活動(dòng)上公開了實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)概念車“SPACe＿C”。

騰訊智慧出行戰(zhàn)略，大象從2C轉(zhuǎn)身2B的真?zhèn)魏诵?/a>

11月2日∣滴滴試運(yùn)營(yíng)每周一期評(píng)議會(huì)，Uber為司機(jī)提供在線大學(xué)名額

今日，滴滴“公眾評(píng)議會(huì)”上線試運(yùn)行，第一期話題是“醉酒乘客獨(dú)自乘車司機(jī)能否拒載”。 昨日起，北京電動(dòng)滑板車、平衡車違法上路將被罰款200元。FF表示，將考慮“戰(zhàn)略性措施”，包括債務(wù)和資本融資。

上汽大眾打響“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”

面對(duì)一汽-大眾炮彈式的密集新品發(fā)布以及在銷量層面的超越，上汽大眾用一款全新一代帕薩特和途岳，在距離今年年末僅剩2個(gè)月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上打響了“銷冠自衛(wèi)反擊戰(zhàn)”。

全年銷量負(fù)增長(zhǎng)大局已定 中國(guó)車市迎深度調(diào)整期

去年，中國(guó)汽車銷量達(dá)到2888萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，并連續(xù)9年獲得汽車銷量世界第一。但今年，國(guó)內(nèi)的汽車銷量或?qū)⒅共接谶@一最高數(shù)據(jù)。

麥肯錫：商用車行業(yè)通向2030之路調(diào)研報(bào)告（一）

報(bào)告稱，卡車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代：雖然收入和利潤(rùn)仍主要來(lái)自柴油車領(lǐng)域，但新技術(shù)正日益影響OEM的產(chǎn)品和投資策略。

福特中國(guó)銷量腰斬：“全球化”戰(zhàn)略下的合資敗局樣本

雖然福特在戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)一個(gè)福特的全球化戰(zhàn)略，但真正的實(shí)施中，確實(shí)偏向北美化和歐洲化，中國(guó)市場(chǎng)的訴求被邊緣了。

南北兩大互聯(lián)網(wǎng)公司開大會(huì) 卻在汽車圈掀起了風(fēng)暴

11月份的第一個(gè)工作日，屬于南北兩場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司大會(huì)。但在這背后，事實(shí)上卻屬于整個(gè)汽車行業(yè)的。