“潘石屹要造車 王傳福要造房”大佬們的世界太瘋狂!
想想在過去一年的時間里,整個汽車圈的大事件中,造車新勢力的相關(guān)新聞?wù)紦?jù)了大半個新聞版面,蔚來、小鵬、威馬等“造車新勢力”你方唱罷我登場,風風光光的碾壓著公眾的視線。
Uber面臨抉擇:自動駕駛的道路還走不走?怎么走?
在Uber的公司內(nèi)部,負責自動駕駛技術(shù)研究的是Advanced Technologies Group,對于這個部門的未來,Uber的高管們產(chǎn)生了分歧。
美國咨詢公司Gartner:自動駕駛汽車正陷入幻滅的低谷
自動駕駛汽車已經(jīng)陷入幻滅的低谷,當這樣說的話,好像末日就要到了,意味著自動駕駛汽車研究上花掉了數(shù)以十億計的美元白花了。實際上,這對于一項新技術(shù)來說是不可避免的,同時,也是一個好兆頭。
第33周自動駕駛周刊 | 平行無人駕駛通用小車平臺2.0現(xiàn)已開始訂購
慧拓智能機器有限公司基于三種可選不同尺寸的全線控四輪獨立電機驅(qū)動底盤,針對傳統(tǒng)無人駕駛,遠程接管/遙控駕駛和平行駕駛技術(shù)開發(fā)了不同軟硬件配置的三種通用研究與驗證平臺,旨在助力無人駕駛技術(shù)的快速發(fā)展。
一場“不公平”的對決 領(lǐng)克02挑戰(zhàn)寶馬X2
前些日子,寶馬X2、領(lǐng)克02相繼上市,長安和吉利的轎跑SUV也隨之曝光,還有陸風的逍遙,再加上早已上市的馬自達CX-4,哈弗H6 Coupe,以及更為高端的寶馬X4、X6……
不被看好的“金九銀十”
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2018年1-7月,全國狹義乘用車累計銷量1253.9萬輛,同比增長2.7%。7月乘用車銷售156.7萬輛,同比下滑5.5%,環(huán)比下滑7.1 %。雖然不同機構(gòu)數(shù)據(jù)稍有出入,但并沒有改變車市走低的整體趨勢。
8月17日快訊∣動力電池企業(yè)面臨自主車企挑戰(zhàn),東風華為合作加深
瑞銀證券公司發(fā)布最新預(yù)測報告顯示,一輛低價版Model 3利潤可超3000美元;阿里、斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng),打造全球首款合資互聯(lián)網(wǎng)汽車;餓了么外賣員撞到急診專家致其死亡,官方稱將按判決賠償。
無人駕駛汽車想要上路?先要把亂穿馬路的行人格式化一下
亂穿馬路當然不對,但無人駕駛汽車想要上路,科幻小說真的要成真的話,行人究竟該不該為自己的行為負責?以下為學界和業(yè)內(nèi)的正反乾坤大論戰(zhàn)。
汽車發(fā)電機、啟動器再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復和改造的產(chǎn)業(yè),它針對的是損壞或?qū)髲U的零部件,在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上,進行再制造工程設(shè)計,采用一系列相關(guān)的先進制造技術(shù),使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達到或超過新品。
汽車制造商的求生欲押注給了“中國式”公關(guān)?
幾天前,一位年輕的新造車勢力CEO在自家企業(yè)四歲生日時,對未來造車的核心提出了新的思考與觀念,雖然較多的傳統(tǒng)汽車人對這種觀念不太認同,不過這位CEO事后也對為何說“運營>制造”進行了再次詮釋與解讀,但是這還是引發(fā)了汽車圈內(nèi)的反思和思考。
高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設(shè)備的研發(fā),布局無人駕駛
無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變,無人駕駛汽車時代即將來臨。高品致力于汽車雷達裝配檢測線、汽車雷達測試設(shè)備的研發(fā),布局無人駕駛。
日虧200萬的速度燒了20億美元后,Uber無人駕駛真的要被Diss至死?
還記得Uber退出中國市場嘛?現(xiàn)在,代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。
Uber或?qū)①u掉“賠錢貨”
一旦無人駕駛業(yè)務(wù)被出售,Uber也將不得不接受這樣一個事實,就是目前的商業(yè)模式根本行不通。
谷歌Waymo自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先秘密曝光:Carcraft每天測試800萬英里
Waymo花了六年多的時間才完成0-100萬英里的測試里程,即便是現(xiàn)在提速了,第700萬-800萬這100萬測試里程讓需要耗時一個月的時間,那么有什么方法能夠提升這種測試速度嗎?
眾泰汽車禍起蕭墻 經(jīng)銷商群起維權(quán)控訴質(zhì)量問題
18家眾泰汽車經(jīng)銷商卻聚集在眾泰S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠區(qū)門口集體維權(quán),控訴其質(zhì)量不過關(guān)導致經(jīng)銷商多年持續(xù)陷入經(jīng)營虧損。一方面是眾泰汽車漂亮的財務(wù)報告,一面卻是經(jīng)銷商惡劣的生存環(huán)境。這中間到底隱藏著什么?
8月15日|樂視網(wǎng)否認與FF權(quán)益關(guān)聯(lián),哈羅單車上線禁停區(qū)
樂視網(wǎng)否認與FF關(guān)聯(lián);哈羅上線禁停區(qū)功能;Uber任命首席安全官,曾擔任美國家安全局法律顧問;馬斯克又發(fā)推特,董事會再度焦慮
自主家轎再破A級市場“夢魘”,看中國轎車憑何上位立足
7月中國乘用車整體銷量下滑,出現(xiàn)了近10年來罕見的單月較大幅度下滑;然而,長期蟄伏的中國品牌轎車,卻逆勢同比增長8%。
挑戰(zhàn)不斷,奧迪如何應(yīng)對特殊的2018?
在全球最大的市場——中國,被奔馳拉下馬后,掌門人更迭的奧迪,正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。
奧迪在華銷量很快會被寶馬和奔馳趕超嗎?
上半年,一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛,同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。
資訊訂閱
- 1"尚界"登場:華為與上汽的這張新牌怎么打?
- 2美洲車市 |巴西2025上半年:比亞迪銷售5萬臺,坐穩(wěn)前十
- 319.58萬起售的小鵬G7,能否給火爆的小米YU7“降降溫”?
- 4今年新上市的這5款轎車值得買,不僅顏值高、配置足,銷量更高!
- 5不到20萬,L3級算力小鵬G7開賣,何小鵬和雷軍組團圍剿Model Y
- 6“在中國、為全球”:恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構(gòu)?
- 7靠奇瑞汽車“撐業(yè)績”,傳感器廠商埃泰克謀上市
- 8極越汽車復活在即?!百度與吉利都不甘心,但能否重拾用戶信任?
- 9全球車市 | 澳洲2025年上半年:中國品牌加速崛起,比亞迪躋身前五
- 10“大六座”SUV卷到窒息,“大五座”版才是解藥?
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全,速來了解!
2025-02-14