激光雷達(dá)傳感器在測試汽車的距離中的技術(shù)方案應(yīng)用
行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準(zhǔn)確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km/h時
2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之承諾不兌現(xiàn)
2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來的內(nèi)容，我們將逐個進(jìn)行盤點。本期內(nèi)容，我們來說說承諾不兌現(xiàn)的問題
光電液位傳感器用于充電樁液位浸水監(jiān)測
在國家“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點。新能源充電樁爆發(fā)式增長，使得充電樁成為一般常見于公共建筑，其作用是為各種類型的電動汽車充電。目前在許多城市都設(shè)置有
燃油車最后的防區(qū)，其實不止凱美瑞
今年二月份，乘聯(lián)會公布的乘用車市場零售量為109.2萬輛，同比下降21%。值得關(guān)注的是，二月全國新能源車銷量達(dá)到40.1萬輛，銷量占比達(dá)到37%。今年前兩個月，新能源車?yán)塾嬩N量106.9萬輛，占總銷量的34.2%
“不務(wù)正業(yè)”的海爾，瞄準(zhǔn)了萬億二手車賽道
本文系深潛atom第760篇原創(chuàng)作品 家電巨頭海爾，瞄準(zhǔn)了二手車賽道 車悟飯丨作者 深潛atom工作室丨編輯 據(jù)了解，過去幾年，海爾通過卡泰馳不斷加碼二手車業(yè)務(wù)。天眼查顯示，2023年，卡泰馳投資了超20家二手車相關(guān)企業(yè)，均為控股公司，投資占比從53%到71%不等
2024年2月中型車投訴指數(shù)排行：整體投訴指數(shù)下降
日前，汽車門網(wǎng)公布了2024年2月份中型車投訴指數(shù)排行。2月份，汽車門網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為1113.9，環(huán)比下降44%，TOP10榜單中多款車型投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度下降。尤其是邁銳寶XL、天籟、海豹
華莊科技業(yè)績滑坡應(yīng)收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產(chǎn)線風(fēng)險引關(guān)注
《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機(jī)構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應(yīng)收賬款偏高 華
智能車燈IPO，傍上了吉利“太子”
文/瑞財經(jīng) 程孟瑤時隔三年半，55歲的港科大博士肖國偉與74歲留美博士陳正豪聯(lián)手創(chuàng)辦的廣東晶科電子股份有限公司（簡稱：晶科電子）重啟IPO征程。從新三板退市，到科創(chuàng)板撤單，本輪示好港交所能順利踏入資本
2023年汽車投訴十大“關(guān)鍵詞”之配置與宣傳不符
2023年已經(jīng)落幕，汽車門網(wǎng)也對2023年的投訴數(shù)據(jù)進(jìn)行了總結(jié)回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結(jié)了2023年度十大投訴關(guān)鍵詞。接下來，我們將對十大關(guān)鍵詞進(jìn)行逐一盤點。 本期內(nèi)容，我們來聊聊配置與宣傳不符的問題
路特斯科技上市，資本市場迎來“電動豪門”
文丨方文出品丨牛刀財經(jīng)（niudaocaijing） 高端豪華市場，正在成為電動汽車后半場的重要爭奪點。 此前中汽協(xié)副秘書長柳燕表示，50萬以上的新能源汽車銷量逐年上升。2023年同比增長達(dá)到59%，遠(yuǎn)高于乘用車平均水平，其中D級新能源市場漲幅巨大，超過160%
全球豪華電動超跑第一股，來了！
作者：云潭，編輯：小市妹創(chuàng)立76年，曾經(jīng)和法拉利、保時捷齊名的路特斯終于成功登陸資本市場。走過半個多世紀(jì)的洗禮，命運多舛的路特斯幾經(jīng)沉浮，此次在納斯達(dá)克上市，預(yù)示著這一曾閃耀世界的冠軍品牌正在復(fù)興之路上加速馳騁
成績穩(wěn)定的奔馳，為何在電動化賽道上主動減速？
導(dǎo)語 | Lead 近日，奔馳公布了2023年財報。相比于銷量和財務(wù)數(shù)據(jù)上的波瀾不驚，奔馳將之前自己制定的電動化進(jìn)程從2025年推遲到2030年，一石激起千層浪。電動化轉(zhuǎn)型，這在歐美國家沒有想象當(dāng)中那么容易
放棄造車，蘋果的野心其實更大
導(dǎo)語 | Lead 在歷經(jīng)十年“難產(chǎn)”之后，蘋果最終放棄了造車的計劃。無論對于傳統(tǒng)車企還是新勢力來說，都少了一個強(qiáng)勁的對手。不過，隨著蘋果把造車的投入轉(zhuǎn)移到AI領(lǐng)域，其未來有望對汽車行業(yè)產(chǎn)生更大的影響
2024中國車市：不是要決出高下，而是要分出生死
春節(jié)假期剛剛結(jié)束，比亞迪官降之后，緊接著，五菱、長安、吉利等一眾自主品牌以及別克、北京現(xiàn)代等合資品牌迅速響應(yīng)，將自家旗下主銷的緊湊型新能源轎車進(jìn)行調(diào)價。 至此，蔓延2023年一整年的車市降價潮終于完成了升級，中國車市的競爭已經(jīng)不是要決出高下，而是要分出生死
蘿卜快跑駛?cè)肷虡I(yè)化拂曉時刻
文：向善財經(jīng) 過完春節(jié)，開年后的蘿卜快跑迎來了多重利好。 2月27日，蘿卜快跑宣布其全無人自動駕駛車輛駛過武漢楊泗港長江大橋及白沙洲大橋。自此，武漢成為全國首個實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車橫跨長江貫通運營的城市，百度也成為全國首個提供全無人跨江出行服務(wù)的企業(yè)
投資超10年 趕上智能汽車風(fēng)口 百度卻沒個好收成？
文：戰(zhàn)兵 編：亦可 2017年7月，北京百度AI開發(fā)者大會上，時任百度集團(tuán)總裁兼首席運營官陸奇風(fēng)頭正勁，面對臺下近5000人唱（暢）響（想）“ALL in AI”。 圖源：網(wǎng)絡(luò) 這是陸奇和百度AI的高光時刻
認(rèn)清形勢，放棄造車，蘋果敗走麥城后要知恥后勇？
非常突兀的一則消息，蘋果公司經(jīng)過了10年的蹉跎，最終夢碎造車市場，選擇了放棄。沒有堅持，也沒有繼續(xù)探索，就這樣揮揮手說再見了嗎？10年的泰坦計劃，也就這樣隨風(fēng)而去了嗎？
2024，智能駕駛決戰(zhàn)元年
本文來源：智車科技 轉(zhuǎn)型科技，數(shù)智經(jīng)濟(jì)新藍(lán)圖 隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化時代的到來，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場前所未有的變革
扭轉(zhuǎn)頹勢 通用要中國市場調(diào)整戰(zhàn)略？
國內(nèi)車市發(fā)展到當(dāng)前，很多汽車制造商不斷走近拐角，前路已走不通，轉(zhuǎn)向勢在必行。這其中，通用汽車便打算調(diào)整方向。據(jù)外媒報道，通用汽車考慮在中國市場調(diào)整戰(zhàn)略，將關(guān)注重點從主流車型轉(zhuǎn)向豪華車型，向高端化發(fā)展
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