“532”車型還沒火，但已經(jīng)亂了
在拿到了新能源時代的主動權(quán)后，中國品牌開始定義汽車。 “532”車型就是最具“中國特色”的產(chǎn)品。為什么這么說，首先轎車做得大是中國市場獨有的特色，其次，有能力在新能源時代將C級轎車賣到20萬，恐怕也僅有中國車企做得出來
保時捷在華銷量大跌15%，中國人為何不愛保時捷了？
中國人對于保時捷有多喜愛自是不必多說。自2001年保時捷進入中國市場就受到了中國富人的瘋搶，15年后，中國取代美國成為保時捷全球最大單一市場，一直到2022年，中國連續(xù)8年都是保時捷最大單一市場。對于
國產(chǎn)自動駕駛技術(shù)：吐槽特斯拉，理解特斯拉，成為特斯拉
眾所周知，自動駕駛技術(shù)，在前幾年，有明顯的兩個流派，一個是以特斯拉為代表的純視覺派，這一派采用攝像頭來采集數(shù)據(jù)，純視覺算法，來實現(xiàn)自駕駛。另一派則是激光雷達派，這一派中有華為等企業(yè)，以國產(chǎn)企業(yè)為主，靠激光雷達采集信息，然后還配合攝像頭，實現(xiàn)多傳感器整合，再基于算法來實現(xiàn)自動駕駛
年度皮卡廠商銷量前十，長城遙遙領先，上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑
據(jù)日前乘聯(lián)會公布的皮卡市場信息數(shù)據(jù)顯示，在2023年中皮卡市場12月份的銷量達到了4.8萬輛，環(huán)比上月增長了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長了10.3%。 而今年又
2023年SUV發(fā)動機最不靠譜車型排行：異常啟動霸榜
日前，汽車門網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除車企、車型等大類投訴榜單外，汽車門網(wǎng)也格外關注發(fā)動機、變速箱、車身電器、服務等細分領域的投訴狀況。本篇文章，汽車門網(wǎng)著眼于發(fā)動機，制作了2023年SUV發(fā)動機投訴指數(shù)排行TOP10
合資品牌還不跟進NOA，是怕中國用戶買不起？
先看個數(shù)據(jù)，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標配NOA功能的新車達到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機構(gòu)預測，2024年NOA滲透率將達到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達到70%
被罵了24年的4S店，今年變心了
美國社交媒體上，最能打的人向來是埃隆馬斯克，一是敢說，二是能噴，三是有錢直接把社交平臺買了。中國社交媒體上，汽車圈最能打的肯定是余承東，曾經(jīng)被譽為“微X之王”的李想，明確表達不敢跟華為吵架，吵不過。再順著李想說，丟了汽車圈老板網(wǎng)絡戰(zhàn)斗力最強的身份之后，他也被開玩笑，可能要丟掉“創(chuàng)業(yè)教父”那個頭銜
價格戰(zhàn)打了一年，中國品牌越打越貴？
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，中國品牌的新能源汽車價格有越賣越貴的趨勢。 看到這，相信很多人都會大吃一驚，這怎么可能呢？2023年的價格戰(zhàn)打得是昏天暗地、諸神黃昏的，每個月都能看到同一撥品牌在比著降價，比看誰早公布，比誰力度大，有些品牌還在一個月內(nèi)連降好幾次
CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道
一年一度的CES又來了！ 美國當?shù)貢r間1月9日，2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業(yè)的頂尖企業(yè)都會參加CES。今年，展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上
2023年MPV投訴指數(shù)排行：某車型投訴指數(shù)暴漲
近日，汽車門網(wǎng)2023年MPV投訴指數(shù)出爐。本年度MPV整體投訴指數(shù)為2506.85，環(huán)比上漲76.13%。騰勢D9是2023年MPV市場的一匹黑馬，不過在銷量傲視群雄同時也因車內(nèi)配件的一些小問題遭受車主投訴
勝華波應收賬款持續(xù)攀升：未繳納社保公積金越來越多，曾接連被罰
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2024年1月12日，上交所上市審核委員會將召開2024年第2次審議會議，屆時將審議浙江勝華波電器股份有限公司（以下簡稱，勝華波）的首發(fā)事項。 公開信息顯示，2022年5月19日，勝華波遞表滬市主板
2023年小型車投訴指數(shù)排行：發(fā)動機問題成災
近日，汽車門網(wǎng)2023年投訴指數(shù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，小型車全年投訴總指數(shù)為2396.05，同比下跌18%。其中，飛度的投訴指數(shù)高達774，環(huán)比上年上漲15.24%，因發(fā)動機異響、漏油和車身生銹等問題位列排行榜第一名
全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車
雖然新能源滲透率不斷升高，但遠沒有達到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場還是燃 油車占大頭，尤其是在國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)的沖擊下，價格合適的合資燃油車也成為了許多消費者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產(chǎn)品
長久股份新業(yè)務超99%收入來自關聯(lián)方 逾70家客戶僅1家系獨立三方
《金證研》南方資本中心-財報解讀 君陌/作者 書眠/風控 汽車流通，是汽車行業(yè)中連接汽車制造商與汽車終端用戶的關鍵步驟。截至2022年底，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團百強擁有6,600多家汽車經(jīng)銷商，約占汽車經(jīng)銷商總數(shù)的22%，市場分散
2023年度中型車投訴排行榜TOP10：某新車型暴漲122倍
近日，汽車門網(wǎng)2023年投訴指數(shù)報告出爐，其中中型車全年投訴指數(shù)為12387，占比整體投訴指數(shù)的52.09%。” 中型車投訴排行榜TOP10中，海豹和銳志分別排第一、二名，投訴以座椅褶皺
傳播不力，哪吒CEO張勇親自掛帥抓營銷
近日，哪吒汽車母公司合眾新能源宣布多項重大人事調(diào)整，引起廣泛關注。其中，哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁職務以及李長河營銷公司執(zhí)行副總裁職務，由哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇親自掛帥，兼任為營銷公司總裁
2023年緊湊型車投訴指數(shù)排行：全體上漲 投訴暴增
近日，汽車門網(wǎng)公布了2023年緊湊型車的投訴數(shù)據(jù)。2023年緊湊型車的投訴指數(shù)為24037.3，環(huán)比上升34.10%。從榜單來看，排名前十的車型無一例外都呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的趨勢。其中，艾瑞澤8環(huán)比上升3505.25%，成為榜單中增幅最大的車型，其投訴問題聚焦在A柱漏風、風噪大等方面
MG5折戟A-NCAP測試，闖蕩全球市場道阻且長
導語|Lead 2023年，中國汽車超越日本，登頂全球最大的汽車出口國。但是，作為國內(nèi)最大的汽車出口廠商，上汽集團旗下的MG5在澳洲當?shù)氐呐鲎矞y試中獲得了零星的成績，還是引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外不小的關注。進軍全球市場，尤其是發(fā)達國家的市場，上汽以及國內(nèi)其他自主品牌還有很多需要去學習和摸索的地方
光電式液位傳感器監(jiān)測自動變速器油液位變化情況
車輛運轉(zhuǎn)的過程中，自動變速器油起到很重要的作用，不僅有潤滑作用，還有帶走部件表面溫度的作用，早期的自動變速器沒有專用油液，而是用發(fā)動機油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動機油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰
2023年SUV投訴指數(shù)排行：發(fā)動機車機成投訴重災區(qū)
近日，汽車門網(wǎng)2023年SUV投訴指數(shù)出爐。本年度SUV整體投訴指數(shù)為72269.95，環(huán)比上漲28.65%。與去年相比，今年進入SUV投訴指數(shù)排行榜前十名的車型發(fā)生了大量置換，只有宋Pro新能源、皇冠陸放和寶馬X3因為居高不下的投訴指數(shù)依舊留在TOP10中
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