中國又一家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米，國產(chǎn)芯片制造加速推進
日前消息指上海一家芯片制造企業(yè)已實現(xiàn)14納米工藝量產(chǎn)，這是國內(nèi)第二家芯片制造企業(yè)量產(chǎn)14納米工藝，代表著國產(chǎn)芯片又多了一個新選擇，為國產(chǎn)芯片的發(fā)展提供重要支持。 上海這家芯片制造
Robotaxi上演“權(quán)力的游戲”
Robotaxi早已上了路，卻也一直在路上。未來不可限量的賽道，永遠不乏新人雄心勃勃、舊人折戟沉沙的戲碼。 作為Robotaxi商業(yè)生態(tài)中不可或缺的終端環(huán)節(jié)，網(wǎng)約車平臺們在日益激烈的競爭態(tài)勢下，不約而同想要提前贏得下一階段的勝利
小型激光雷達模組為車流量檢測提供高效準確的流量監(jiān)控和分析服務(wù)
城鎮(zhèn)車輛越來越多，各類因事故，復雜交通場景或異常天氣而導致的擁堵也愈發(fā)平常，城鎮(zhèn)道路通行壓力也越來越大。各地交管部門也在尋求新的技術(shù)方案以緩解道路通行壓力，提高通行效率。城市智能交通已逐步得到社會各界的廣泛關(guān)注,如何通過智能交通系統(tǒng)建設(shè)來緩解日益嚴重的交通問題已成為交通領(lǐng)域的研究熱點
日系車強勢霸占榜單！上半年中國汽車保值率風云榜新鮮出爐
又是日系車！又一榜單被日系車刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點。不過，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭
虧損2000億之后，Uber如何實現(xiàn)盈利？
出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 鬼神前鬼 成立于2009年的共享出行服務(wù)公司Uber，盈利問題一直是外界關(guān)注的焦點，在累計虧損超2000億元元，今年二季度，終于實現(xiàn)了公司歷史上首次運營利潤轉(zhuǎn)
溫情告別：小鵬智駕團隊一號人物吳新宙離職
就在剛剛，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)文確認：智駕團隊一號人物吳新宙離職。同時我們也確定了他的走向，加入英偉達�！感轮鏁蔀槿蛑镜淖罡叩燃壢A人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作�！�01吳新宙
家用車的盡頭，絕對不是MPV
導語 Introduction MPV從沒放棄為自己找出路。 作者丨李思佳 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 最近，在和某汽車廠家溝通時，聽到這樣一個說法--“家用車的盡頭是MPV”，這句充滿沖擊性和存疑性的話術(shù)引起了我的思考
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進行整改，此前網(wǎng)約車行業(yè)已多次被要求加強監(jiān)管 近日，深圳市交通運輸局聯(lián)合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
2023年上半年發(fā)動機投訴指數(shù)分析：日系車故障頻發(fā)
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從發(fā)動機方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在發(fā)動機方面都存在哪些問題
2023年上半年變速箱投訴指數(shù)分析：頓挫異響難消
隨著2023年上半年投訴數(shù)據(jù)的出爐，各項細分數(shù)據(jù)隨之得到統(tǒng)計和整理。本期投訴內(nèi)容我們將從變速箱方面的投訴指數(shù)著手，從車企、車型和典型投訴問題的投訴前五名進行具體分析。來看看，今年上半年在變速箱方面都存在哪些問題
Momenta中場入局AI芯片的背后
前言： 嚴苛的成本控制與激烈價格戰(zhàn)下，智駕軟件算法公司的護城河并不高深。 但如果自研芯片硬件，情況也許會大不相同。 一方面，獲得更獨家定制的芯片硬件，將加速軟件算法運行效率； 另一方面，從營收層面來看，算法公司也不必深陷價格戰(zhàn)泥潭，有更廣闊的造血來源
國內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的？
近期，長久物流公告，預計公司2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當“亮眼”
柴油車成死路，汽油車還能活？
作為消費者，最近幾年我們已經(jīng)聽過太多有關(guān)“新能源取代燃油車”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據(jù)主導地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺有一種割裂感
領(lǐng)克，又重新“殺”回來了？
作為曾經(jīng)叱咤車市的“網(wǎng)紅品牌”，最近兩年領(lǐng)克其實并不如意。 在新能源汽車滲透率越來越高的大背景下，領(lǐng)克去年遭遇了滑鐵盧，全年銷量僅為18.01萬輛，同比大幅下滑18%。 據(jù)悉，自領(lǐng)克推出后的好幾年里，其銷量都是節(jié)節(jié)攀升，甚至可以說是一車難求
小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
文 / 五行 出品 / 節(jié)點商業(yè)組 7月26日，小鵬汽車和大眾汽車向汽車行業(yè)釋放了一枚重磅炸彈-雙方將面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。大眾汽車將向小鵬汽車增資
油車復仇記：降價、結(jié)盟、交學費
著急的老牌燃油車企，終于開始使用“鈔能力”了。 前不久旗下奧迪與上汽智己的“曖昧”還未有定論，如今大眾集團又親自出手，50億高調(diào)入股小鵬。這不禁讓業(yè)內(nèi)對燃油車企在新能源時代只能“被動挨打”的固有印象，有所改觀
興業(yè)汽配客戶集中，營收見頂凈利下滑，高負債率產(chǎn)能充足
文：權(quán)衡財經(jīng)iqhcj研究員 余華豐編：許輝日照作為山東強市，迄今有哪些上市公司？日照港、華能國際電力、青島啤酒等上市企業(yè)，其高新區(qū)也不斷推出上市后備企業(yè)，已增至25家，如興業(yè)汽配、滬鴿口腔、領(lǐng)信股份
汽車發(fā)動機進氣量檢測的空氣流量計
汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動機進氣量大，油進的也就越多，馬力就大，就是車子有勁。一般的車子進氣多為自然吸氣，就是缸有多大就吸多少的空氣進去，但是如果使用增壓系統(tǒng)，強制增加進氣量，就會使發(fā)動機大功率工作，跑的就快
宣布自研芯片，是馬斯克對特斯拉的糾偏
文/陳根 當?shù)貢r間 7 月 14 日，馬斯克與新成立的 xAI 團隊在“推特空間”舉行會議。馬斯克在 xAI 會議上表示，特斯拉正自研芯片，但絕不會叫做 GPU，或用 100s、H100s 等來描述它
越野SUV的“殘酷”春天
導語Introduction“春天里”有著無比殘酷的真相。作者丨羅超責編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會說是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個答案只有一個，那邊是坦克300”
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