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市場研究

從“雙一百”項(xiàng)目落地，到全省高速一盤棋，“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略下湖南為何總先行？

千古百業(yè)興，先行在交通。交通自古以來就是興國之器、強(qiáng)國之基，更是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。實(shí)際上，自改革開放以來，經(jīng)過持續(xù)不斷的交通建設(shè)投入，以及以高鐵為代表的先進(jìn)交通工具的大規(guī)模應(yīng)用，我國已成為名副其實(shí)的交通大國

2020-01-18 09:02 評論

“新王當(dāng)立”，二線豪華兩年三洗牌

2020年二線豪華品牌格局或?qū)⒅匦赂膶憽＿~入2020年，又到了車企們曬成績單的時(shí)刻。從全局來看，2019年整個(gè)乘用車市場狀態(tài)不佳，延續(xù)了2018年的頹勢，而不少專家也開始預(yù)言，在今年，中國汽車消費(fèi)市場將恢復(fù)正增長

2020-01-17 15:36 評論

感謝這一年的痛苦，教給我們7個(gè)真理 (上) | 2019年車市總結(jié)

“我太難了！”這句風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的口頭禪，成為2019年汽車行業(yè)的主旋律。這一年，車市一路向南（難）開，從汽車制造商，到零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商，甚至包括前幾年意氣風(fēng)發(fā)的新能源車企、動力電池企業(yè)，危機(jī)重重，爆雷不斷

2020-01-16 09:33 評論

2019車企前十強(qiáng)：僅3家成正增長，本田成最大贏家

相比轎車的0．5％微弱下降幅度和MPV 15．2％的大幅度下降成績來說，SUV在2019年以0．9％的正增長突破下降包圍圈，則顯得異常耀眼。隨著庚子鼠年步伐的加快，全國學(xué)生紛紛結(jié)束期末考，進(jìn)入寒假階段

2020-01-15 15:32 評論

2019年MPV總銷量出爐，吉利嘉際挺進(jìn)前10，比亞迪宋MAX下滑超50%

根據(jù)乘聯(lián)會近日公布的最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2069．8萬輛，同比下降7．4％。在這其中，MPV車型的累計(jì)銷量為137．2萬輛，同比下降18．2％。從數(shù)據(jù)層面來看，其整體表現(xiàn)不容樂觀

2020-01-15 09:48 評論

汽車門網(wǎng)2019年汽車投訴分析報(bào)告

日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布2019年汽車投訴分析報(bào)告，2019年汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴81，877宗，共涉及1，192個(gè)車型；其中，投訴量達(dá)3位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到144個(gè)，標(biāo)致408、途勝、朗逸、沃爾沃XC40等6款車型投訴量達(dá)到4位數(shù)

2020-01-15 09:11 評論

2020汽車產(chǎn)業(yè)投資趨勢：多數(shù)市場頭部企業(yè)出現(xiàn)，仍有藍(lán)海市場待挖掘

2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經(jīng)歷“寒冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車?yán)塾?jì)銷量為2576．9萬輛，同比下降8．2％。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量為2144．4萬輛，同比下降9．6％

2020-01-14 15:19 評論

中汽協(xié)：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%；新能源月增長6連負(fù)

相較此前的下滑態(tài)勢，2019年12月的中國汽車市場產(chǎn)銷同比跌幅有所收窄，但遠(yuǎn)未達(dá)到回暖這一程度。
1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了上月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2019年12月，與上月相比，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了增長態(tài)勢

2020-01-14 09:29 評論

看過這6個(gè)故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會浮現(xiàn)出一個(gè)埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過，在已經(jīng)過去的2019年，我們或能看到一個(gè)有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞

2020-01-11 09:32 評論

汽車金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價(jià)不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動汽車百人會產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過

2020-01-09 10:58 評論

2019年的自動駕駛：泡沫破裂之后，進(jìn)入“靜默期”

從2018年到2019年，自動駕駛技術(shù)有何進(jìn)步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶下載注冊后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

2020-01-08 14:05 評論

兩億私家車對中國車市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2019年底， 全國汽車保有量達(dá)到2．6億輛， 其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進(jìn)入汽車社會的一個(gè)新起點(diǎn)，對于中國車市未來的走向，具有多方面的意義

2020-01-08 10:07 評論

12月汽車出行融資匯總：共計(jì)42家，汽車流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場，億歐汽車整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域包括：科技出行

2020-01-07 14:24 評論

5G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30％以上；2019年9月，中共中央

2020-01-07 14:04 評論

年終盤點(diǎn)丨智能化時(shí)代，那些即將消失的汽車硬件

智能化時(shí)代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報(bào)告預(yù)測到202

2020-01-06 11:40 評論

2019年共享出行市場：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動

2019年已經(jīng)過去，出行市場在這一年還是未能逆勢而上。共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下，汽車出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，吸引了一眾玩家投身于此。

2020-01-04 09:07 評論

年終盤點(diǎn)丨2019汽車后市場：萬億級市場，“巨嬰”待成長

2018年，中國新車市場的銷量出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長。到2019年的年末，市場仍未見復(fù)蘇。
隨著新車市場的下滑，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)玩家的目光漸漸從2018年開始向后市場聚焦。當(dāng)下，中國汽車保有量已和美國相當(dāng)

2020-01-03 19:38 評論

庫存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個(gè)汽車市場依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會召開了月度形勢分析會，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費(fèi)指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件

2020-01-03 09:41 評論

2020中國汽車十大預(yù)測

自2014年至今，一錘定音每年都對當(dāng)年國內(nèi)汽車發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測�；仡^來看，過去幾年的預(yù)測百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車市動蕩太大，十大預(yù)測中有3項(xiàng)不準(zhǔn)確

2020-01-03 09:22 評論

汽車市場“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”

2019 年，對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上下游的所有公司來說都是不凡的一年。這一年，全球半導(dǎo)體市場高開走低，各種不確定因素給整個(gè)市場帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場走向疲軟，有人說這是前十年最差的一年，也有人說這是后十年最好的一年

2020-01-02 17:11 評論
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