汽車企業(yè) 你該拿什么“賭”明天？
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車市場依然在下滑，而且比預想的還要差。很多人擔憂起今年全年的市場走向。
賣股權(quán)、賣資質(zhì)之后，自主品牌又多了一條賣房自救的路
市場本就是由一個個企業(yè)組成，他們的經(jīng)營狀況繪成了一幅大的汽車消費圖景。
3000萬輛中國車市天花板？自主SUV競爭力下降
2018年國內(nèi)汽車市場迎來了28年以來的首次銷量負增長，在多重因素疊加下，車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來拐點時刻。
在華產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重 一馬、長馬部分經(jīng)銷商自行合并銷售
這場由下至上的經(jīng)銷商自主的“并網(wǎng)行動”或?qū)轳R自達在中國市場的發(fā)展提供新思路。
未來中國汽車市場仍可能下滑，但大可不必悲觀面對
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，我國汽車銷量198．05萬輛，同比下降14．61％。
物流無人化照進現(xiàn)實：全球首例無人駕駛卡車商用、國內(nèi)首個全自動智能無人機首航
隨著技術(shù)的進步，或許在不久的將來，我們就可以進入到一個物流無人化的世界。
融資180億美元的造車新勢力出路：講出行故事、賣零部件or賣身？
日產(chǎn)－雷諾－三菱聯(lián)盟希望收購一家中國造車新勢力25％股份的消息被報道后，在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。
日產(chǎn)的25%股權(quán)投資計劃為何鎖定新勢力
據(jù)知情人士透露，威馬汽車、車和家、合眾汽車目前成為日產(chǎn)“Hermes項目”的潛在投資目標，并且日產(chǎn)已經(jīng)開始相應的盡職調(diào)查。
日系觸底：腰斬、下滑、重組
如今，日系三大汽車巨頭都面臨著除銷量、利潤率之外的一系列嚴峻挑戰(zhàn)，而共享駕駛技術(shù)、自動駕駛汽車技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域競爭日趨激烈，更給一向保守的日系汽車市場帶來不小波動。
擴充新能源版圖？日產(chǎn)欲收購新勢力25%的股權(quán)
日產(chǎn)汽車正在考慮收購中國電動車初創(chuàng)公司25％的股權(quán)，以擴大日產(chǎn)在中國新能源市場獲得更大的市場份額。
銷量跌出榜單前三甲的上汽通用發(fā)生了什么？
連續(xù)保持高速增長勢頭長達數(shù)十年的中國汽車產(chǎn)業(yè)終于放慢了步伐。終端車市消費市場自去年開始的這波“跌市新常態(tài)”直至今年的4月份仍然在繼續(xù)。
自主前景堪憂！17個品牌4月庫存深度超兩月
4月份，汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為61％，環(huán)比上升5．7個百分點，同比上升6．47個百分點，庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。
中國車市不會崩盤 天塌不下來
本周一，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了4月份和前4月國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計。
中國品牌向上 吉利星越能否殺出血路？
車市整體加速下滑，4月全國汽車銷量同比下滑16．9％。寒冬下，僅有少數(shù)車企實現(xiàn)增長，連過去兩年快速成長的明星車企吉利也同步出現(xiàn)下滑，出人意料。
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