中國網(wǎng)聯(lián)自動駕駛試驗場盤點(三):江蘇綜合測試基地
2019年初,國家智能交通綜合測試基地(江蘇)封閉基地正在建設(shè),封閉高速公路已經(jīng)開放,能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨,三大?yōu)勢,萬億市場!
自動駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實現(xiàn)車輛控制的技術(shù),也就是用電子技術(shù)控制汽車進行的仿人駕駛。
A級車市場硝煙再起,日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何?
對于在SUV細分市場如魚得水的自主品牌來說,難以實現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”,尤其是在A級車領(lǐng)域,合資品牌更是重兵把守。
由0到1 汽車制造企業(yè)出身的院士
4月30日,中國工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中,來自汽車領(lǐng)域的候選院士共有四人。
降價促銷能否拯救低迷車市?
雖然4月份的汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒有出爐,但一般都認為數(shù)據(jù)不會好看,國內(nèi)車市還在繼續(xù)低迷。
為什么會希望一汽夏利與博郡合資成功
博郡與天津一汽合資是一次有想象力的嘗試,符合國家解決產(chǎn)能過剩的大方向,或?qū)⒊蔀樾聞萘εc老傳統(tǒng)的最佳契合點。
上海消保委:汽車營銷“套路”有哪些?
根據(jù)上海市消保委近日公布的數(shù)據(jù),2018年共受理汽車及相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)的投訴9382件,其中銷售環(huán)節(jié)的投訴近40%,較2017年明顯上升,消費者投訴主要集中在營銷與交付環(huán)節(jié)。
優(yōu)步要做“交通街亞馬遜” 還需闖過哪幾關(guān)?
對于想要成為“交通界亞馬遜”的優(yōu)步來說,其最大的問題是:在激烈的競爭下能否實現(xiàn)盈利?
除了可樂,巴菲特還手握什么?
一個年輕人問及巴菲特和芒格,目前認為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么?巴菲特稱,有兩件東西是買不到的,一是時間,一是愛。
“-”號“+”號傻傻分不清楚 越博動力年報錯得有些低端
越博動力一季報多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯,比如凈利潤虧損明顯擴大,報表里卻寫的是同比增長60.91%,漏掉了“-”號。
乘聯(lián)會蹊蹺換會長:上汽大眾紅頭文件直接委派!
作為中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)會長單位的上汽大眾,竟然僅憑一紙紅頭文件就更換了乘聯(lián)會會長。
Cruise:如何設(shè)定自動駕駛車的安全優(yōu)先級?
C&C的專長是實施遠程攻擊并獲取車輛系統(tǒng)的物理控制權(quán)。
一輛普通的私家車最多可以用多久?想要一輩子不換車可能嗎?
我身邊的很多朋友在買車時都喜歡問:這款車的耐久性怎么樣?能不能用住?于是我就問他:這輛車你打算開多久?而他們經(jīng)常給我的回答是:我想開一輩子!
銷量腰斬!慘到產(chǎn)生錯覺:PSA在謀劃明年Q1的增長?
作為一個整體,法系合資企業(yè)Q1終端銷量下降了53.5%,它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市,“只”下降了不到50%,為49.4%。
Uber上市在即,司機因收入無保障將于周三罷工
Uber和Lyft的司機計劃于周三在全球幾個主要城市舉行兩小時的罷工,此舉旨在抗議Uber即將進行的IPO。
Q1終端銷量下滑11%!繼投資后,消費也要不出山海關(guān)了?
2019年前3個月,我國乘用車終端銷量為503.8萬輛,同比增長-5.3%。如果剔除新能源汽車,單計算燃油車,則終端銷量增幅為-7.9%。
召回只是敷衍 雪佛蘭科魯茲仍存致命缺陷
2010年之后隨著汽車召回活動不斷增多,消費者和媒體對召回行為的態(tài)度也在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變,從一開始的口誅筆伐到現(xiàn)在的認可和肯定。
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