第20周自動駕駛周刊 | 世界智能大會展示未來駕駛新亮點 瑪莎拉蒂將使用寶馬自動駕駛技術
第三屆世界智能大會將于今天閉幕，一系列代表汽車未來智能駕駛的展示成為新亮點。
關稅延期180天，特朗普多線作戰(zhàn)下的“緩兵之計”
大多數(shù)行業(yè)游說者此前都預計特朗普會推遲征收汽車關稅，或者先宣布后暫停征稅，以避免在與中國的貿(mào)易爭端升級的情況下破壞與歐盟和日本的貿(mào)易關系。
倪愷調(diào)任美國,奔馳宣布人事調(diào)整
自9月1日起，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷（Nicholas Speeks）將接任梅賽德斯－奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官一職。
IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法：隨機對抗性模仿學習
2019年5月13日，國際人工智能聯(lián)合會議（IJCAI）2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
日產(chǎn)的焦慮，入股新造車加速洗牌！
任何一家汽車制造商都無法單獨承擔開發(fā)電動車、混合動力車及智能汽車平臺的巨額成本，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費20億歐元左右，而這些成本其實都是可以共享的。
百度財報首次虧損開盤暴跌15%，Apollo或已變相裁員
百度財報出現(xiàn)虧損，對于百度Apollo而言，不是一個好消息，因為Apollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段，在財報和主業(yè)出現(xiàn)問題的時候，百度面臨選擇，是繼續(xù)堅持投入買未來還是要裁員保財報和市值。
汽車企業(yè) 你該拿什么“賭”明天？
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，汽車市場依然在下滑，而且比預想的還要差。很多人擔憂起今年全年的市場走向。
賣股權、賣資質(zhì)之后，自主品牌又多了一條賣房自救的路
市場本就是由一個個企業(yè)組成，他們的經(jīng)營狀況繪成了一幅大的汽車消費圖景。
3000萬輛中國車市天花板？自主SUV競爭力下降
2018年國內(nèi)汽車市場迎來了28年以來的首次銷量負增長，在多重因素疊加下，車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來拐點時刻。
在華產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重 一馬、長馬部分經(jīng)銷商自行合并銷售
這場由下至上的經(jīng)銷商自主的“并網(wǎng)行動”或?qū)轳R自達在中國市場的發(fā)展提供新思路。
未來中國汽車市場仍可能下滑，但大可不必悲觀面對
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，我國汽車銷量198．05萬輛，同比下降14．61％。
物流無人化照進現(xiàn)實：全球首例無人駕駛卡車商用、國內(nèi)首個全自動智能無人機首航
隨著技術的進步，或許在不久的將來，我們就可以進入到一個物流無人化的世界。
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