美國當?shù)貢r間5月17日，百度股價開盤暴跌超過15％，因為前一天公布的2019年Q1財報，凈虧損3．27億人民幣，這是百度自2005年上市后，首次出現(xiàn)虧損的季度財報，百度CFO余正鈞在財報中表示，虧損是受冠名春節(jié)聯(lián)歡晚會影響，實際上百度核心業(yè)務(wù)問題。

百度財報出現(xiàn)虧損，對于百度Apollo而言，不是一個好消息，因為Apollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段，在財報和主業(yè)出現(xiàn)問題的時候，百度面臨選擇，是繼續(xù)堅持投入買未來還是要裁員保財報和市值。

實際上，從進入到2019年開始，百度Apollo就開始在開源節(jié)流了，包括在CES 2019期間推出企業(yè)版進行商業(yè)化，以及在人員和架構(gòu)上有所進行調(diào)整，有消息顯示百度砍掉了Apollo勞務(wù)派遣員工，以及將L3、L4項目組進行合并等。

1、百度再度面臨困境

隨著錄得上市后首次虧損的季度財報后，百度還宣布一手搭建了百度搜索競價排名體系的向海龍辭職，媒體稱其將競價排名做到極致，并將百度帶到巔峰，但這也是最被質(zhì)疑的商業(yè)模式，魏則西事件就是質(zhì)疑和指責(zé)的巔峰。

從網(wǎng)友的反應(yīng)來看，有點喜大普奔、普天同慶的意味。對于百度而言，更為嚴峻的是財報顯示的信息。除了盈利情況出現(xiàn)盈轉(zhuǎn)虧情況，更為驚心的是百度總營收在多季度出現(xiàn)環(huán)比下降的情況，2019年Q1總營收環(huán)比下降超過11％。另外，百度核心業(yè)務(wù)（搜索和交易）增速下滑，2019年Q1同比增長僅為8％，阿里最新財報顯示營收規(guī)模大得多，而增速則高達51％。

對于百度而言，百度依仗的廣告業(yè)務(wù)有兩大挑戰(zhàn)：一方面是因為受到經(jīng)濟大環(huán)境影響，廣告主投放謹慎；另一方面是競爭對手如今日頭條、騰訊等全面發(fā)力信息流廣告和效果廣告業(yè)務(wù)，今日頭條2019年的營收目標更是高達1000億。

在這樣的情況下，百度面臨的困境可能要遠高于此前任何一次。因為此前無論是百度如何困難，核心業(yè)務(wù)還是可以源源不斷提供現(xiàn)金流，現(xiàn)在是這頭現(xiàn)金奶�？赡芤�出現(xiàn)斷奶的情況，將會對百度構(gòu)成巨大的打擊。

首當其沖的可能就是目前需要大量投入的百度Apollo，雖然百度在最新財報仍舊沒有公布Apollo的財務(wù)情況，但還是可以從人員規(guī)模，以及友商在這個領(lǐng)域的巨額投入，來判斷百度在Apollo的投入情況。

2、Apollo或已變相裁員

對于百度而言，Apollo項目代表著未來，是需要花費大量的金錢購買的未來。但是，目前面臨的情況下，百度的主業(yè)出現(xiàn)了危機，是否有源源不斷的資金支持Apollo的項目。

這個時候，百度是否會為當初沒有將Apollo獨立的決定。百度被譽為中國的谷歌，在業(yè)務(wù)上也多有類似，Apollo計劃也是受到谷歌無人車項目影響，在Apollo成立后，內(nèi)部有聲音是希望繼續(xù)仿效谷歌的做法，將Apollo進行獨立。在2016年進行架構(gòu)調(diào)整，谷歌將無人車項目獨立并成立與谷歌平行的姐妹公司W(wǎng)aymo。

在摩根士丹利的眼里，Waymo估值高達1750億美元，而在Jefferies的眼中，Waymo估值更是高達2500億美元，任何一個都遠高于百度現(xiàn)在的市值，雖然估值不是實際市值，但也代表的某種認可。

發(fā)展到今天， Waymo則正在全力爭取大眾集團的投資，一旦達成協(xié)議預(yù)料將會震驚業(yè)界，同時在全力推進自動駕駛的商業(yè)化。通用汽車并購的Cruise，保持獨立運營后，更是在一年內(nèi)瘋狂融資72．5億美元，成為全球自動駕駛的吸金王。

反過來看百度Apollo的情況，走一級供應(yīng)商道路的商業(yè)化，路子沒有錯，但是太急了，備受業(yè)界質(zhì)疑。另外就是人員和架構(gòu)的調(diào)整，砍掉勞務(wù)派遣和合并L3、L4項目組，這種變相裁員顯示Apollo正在試圖開源節(jié)流，在現(xiàn)在自動駕駛?cè)孕枰�大量資金和人員投入的情況下，這就是大寫的尷尬。

尤其是目前，百度Apollo正在全力推進長沙的RoboTaxi服務(wù)，預(yù)計在下半年推出，這需要大量的資金和人員投入，同樣希望在年內(nèi)推RoboTaxi服務(wù)的Cruise，目前正在瘋狂的招聘和提高預(yù)算，季度預(yù)算在2018年Q4就突破2億美元，并且在2019年繼續(xù)攀升，源源不斷從外界融資就是最大的資金保障。

美國自動駕駛公司在進入2019年，融資金額一再突破記錄，從Aurora的5．3億美元到Nuro的9．4億美元，再到Uber ATG的10億美元，以及最新的Cruise的11．5億美元，Cruise估值更是高達190億美元。

回過頭來看，Apollo如果獨立了，有著更好的激勵機制，或許能留下更多的人才，現(xiàn)在中國自動駕駛領(lǐng)域，百度出走的人才幾乎占據(jù)了半壁江山，黃埔軍校的外號可不是白叫的，但這些都是對Apollo最大的傷害。

如果能留下人才的話，百度Apollo的進展可能會更快，而不會因為項目負責(zé)人變更而帶來的技術(shù)路線方向的變化。獨立的話，也方便Apollo從外界融資，但是，這一切都僅是如果而已，并且，Apollo已經(jīng)錯過了最好的獨立時機，并且缺乏真正的領(lǐng)軍人物，尤其是陸奇的離開。

當然，這一切都只是如果而已。陸奇正在借YC重回大眾視野，但與百度再無瓜葛。

再度陷入困境的百度，還有機會走出來困境嗎？Apollo未來的命運又將如何？時間會給我們答案，但百度最要緊的是財報，否則股價一再下滑，那就極有可能再度裁員增效了。

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