“城市峽谷”對自動駕駛汽車信號傳輸構(gòu)成威脅

英國的視聽軟件專家Oxbotica警告說,由于摩天大樓和城市基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長,自動駕駛汽車(AV)面臨著因“城市峽谷”問題,因而在世界各地的城市中面臨信號中斷的風(fēng)險(xiǎn)。Oxbotica的目標(biāo)是在任何環(huán)境下為任何車輛帶來自主權(quán)當(dāng)街道兩旁都是高樓大廈時(shí),就會形成城市峽谷

丁磊：微軟為什么選擇華人運(yùn)通丨WAIC2020

核心觀點(diǎn)：1．華人運(yùn)通從人出發(fā)來定義未來出行，與微軟合作的HiPhiGo便是基于此的產(chǎn)物

自動駕駛 | 2020-07-16 16:58 評論

上汽和奧迪:當(dāng)下有多艱難，合體欲望就有多迫切

奧迪昔日雄風(fēng)，還能再起嗎？據(jù)路透社消息，大眾集團(tuán)及其中國合作伙伴上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41．3億元人民幣（合5．9億美元），對上汽大眾位于上海的工廠進(jìn)行改造，用于生產(chǎn)奧迪A7L。上汽方面回應(yīng)稱，上汽奧迪的項(xiàng)

一錘定音：吉利汽車全年銷量目標(biāo)不變的底氣何在

受新冠肺炎疫情影響,今年上半年國產(chǎn)汽車銷量同比下跌16．9%,其中乘用車下降幅度高于商用車,達(dá)到22．4%。上半年,日系、德系乘用車市場表現(xiàn)突出,銷量降幅同比低于行業(yè)水平。美系、韓系和法系同比降幅均超過20%,且高于行業(yè)平均水平

高精度定位之戰(zhàn)：中美俄歐的大國戰(zhàn)略，騰訊阿里的商業(yè)角逐

定位服務(wù),似乎并不起眼,但卻無處不在、現(xiàn)代生活不可或缺。是大國戰(zhàn)略下的競爭,更是商業(yè)化中的巨頭角逐。中國花了26年完成北斗三號全球組網(wǎng),國內(nèi)民用高精度定位市場即將迎來爆發(fā)。舉個(gè)身邊的例子:開車的小伙伴,基本上都不能離開導(dǎo)航了

特斯拉挺進(jìn)L5級自動駕駛：操之過急還是資本炒作？

前兩天,馬斯克在世界人工智能產(chǎn)業(yè)大會上開幕式上說特斯拉已經(jīng)非常接近L5級別自動駕駛,并表示特拉斯有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級別自動駕駛基本功能的開發(fā)。在特斯拉股價(jià)不斷創(chuàng)新高的背景下,馬斯克的這番言論很難讓人斷定到底是為自動駕駛產(chǎn)業(yè)打氣,還是為特斯拉股價(jià)創(chuàng)造利好以繼續(xù)抗衡百億空頭

進(jìn)入而立之年的長城汽車真“�！绷藛幔�

“長城汽車挺得過明年嗎?”這是長城汽車成立三十周年這天,魏建軍送給自己的一句話。文|車事小說 青檸檬“長城汽車挺得過明年嗎?”7月13日,在長城汽車成立三十周年這天,沒有常見的吹拉彈唱,也沒有歌舞生平慶祝場面

華為又憋大招:要與蘋果展開汽車專利競賽？

說起汽車技術(shù)專利,最狠的莫過于蘋果。官宣造車多年,始終不見一個(gè)車殼,偏偏是汽車相關(guān)的專利一天天的刷屏。但是,沒想到明確表態(tài)不造車的華為,背地里也是個(gè)專利狂魔。天眼查信息顯示,7月10日,華為公布了三項(xiàng)明確涉及汽車的新專利

“千萬”時(shí)代將至，乘風(fēng)破浪的吉利化“危”為“機(jī)”

“ 2020年下半年，吉利汽車將不畏嚴(yán)寒，苦練內(nèi)功，深化變革，以用戶為中心，化‘�！癁椤畽C(jī)’，持續(xù)提升市占率，攻堅(jiān)進(jìn)軍前三甲，全力以赴推動年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。” 吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示

大眾因ID.3 軟件危機(jī)，解雇了軟件部門主管

大眾首款量產(chǎn)電動車ID．3遭遇軟件問題,其搭載的v．w．OS(由car．sw．org牽頭研發(fā))存在硬件模組間的信息溝通障礙,讓不同的功能單元,無法相互應(yīng)答,軟件部門主管恐將被解雇。大眾首款量產(chǎn)電動車軟件問題纏身在電動汽車市場

長城汽車的智能化自救

近日,長城汽車發(fā)布了6月份最新產(chǎn)銷快報(bào)�？靾�(bào)顯示,長城汽車6月份銷售新車8．2萬輛,同比增長29．6%,環(huán)比增長0．2%。1-6月份總共銷售新車39．5萬輛,連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長。在今年疫情導(dǎo)致的車市寒冬中,長城汽車能取得良好銷售成績,得益于它在疫情期間采取了一系列有力的線上營銷措施

黑芝麻智能科技劉紅衛(wèi)：智能駕駛芯片國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主辦的“2020世界人工智能大會云端峰會”在滬正式召開，億歐作為官方合作媒體為您帶來精選分享：黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅相信隨著社會需求和科技技術(shù)的推動，智能駕駛的發(fā)展勢在必行

一錘定音：長城汽車三十年異軍突起 用生死思辨慶生砥礪前行

2020年7月,是長城汽車成立30周年。過去30年，長城汽車在董事長魏建軍帶領(lǐng)下，抓住機(jī)遇，奮力拼搏，從一個(gè)地方小企業(yè)發(fā)展成中外知名的特大型整車企業(yè)。長城汽車連續(xù)4年跨入中國汽車百萬俱樂部，成為中國自主品牌汽車代表企業(yè)之一

首席出行要聞丨馬斯克身價(jià)超巴菲特；理想汽車申請赴美IPO

馬斯克身價(jià)超巴菲特北京時(shí)間7月11日，彭博億萬富豪指數(shù)顯示，得益于特斯拉股價(jià)的飆升，馬斯克的財(cái)富在本周五增加了61億美元。馬斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也領(lǐng)先于甲骨文公司創(chuàng)始人拉里-埃里森和谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林

魏建軍的三分鐘和長城汽車的三十年

從當(dāng)下到未來，長城汽車沒有沉湎于過去三十年所創(chuàng)造的輝煌不可自拔，而是在新的起點(diǎn)居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個(gè)更理想的自我。“未來會怎樣？依我看，命懸一線�！北狈接小凹讶恕�，三十已而立。在長城

視界 | 想要進(jìn)入美國，汽車又比手機(jī)難多少呢？

為什么中國汽車制造商進(jìn)入美國市場這么難?眾所周知各大手機(jī)廠商為了擁有更多的手機(jī)市場,紛紛都把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了海外。目前全球第一大智能手機(jī)市場是中國,而第二智能手機(jī)市場是印度,美國已經(jīng)變成全球第三大市場了。但相對而言,由于印度市場更低端一些,所以美國手機(jī)市場比印度市場,更受行業(yè)關(guān)注

神州“劈腿”上汽“截胡” 借著牛市割韭菜？

倘若神州租車的股價(jià)一直如此穩(wěn)定，那么上汽集團(tuán)或許真的可以成為神州股權(quán)“終結(jié)者”。不過，除了可以化解不斷增長的新能源產(chǎn)能之外，上汽集團(tuán)很難憑借共享出行獲取直接利潤。與北汽集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》一月之后，神州租車又出現(xiàn)了新的意向收購者

2020年中國車路協(xié)同市場規(guī)模與發(fā)展前景分析：投資規(guī)模達(dá)千億級

2025年，中國車路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計(jì)算單元）累計(jì)投資規(guī)模為912億元，到2030年，車路協(xié)同主要IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模達(dá)到2834億元。

中汽協(xié)：市場復(fù)蘇，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)同比正增長

2020年上半年尾聲，汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了6月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2020年6月，中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)232.5萬輛和230.0萬輛，分別同比增長22.5%和11.6%

首款華為5G汽車來了！余承東力挺比亞迪漢：預(yù)售23萬起

今日，比亞迪汽車官微放出一段預(yù)告視頻，宣布王朝旗艦比亞迪漢將于7月12日正式發(fā)布。視頻中，華為消費(fèi)者CEO余承東為比亞迪漢站臺。余承東在視頻中表示：“構(gòu)筑萬物互聯(lián)的智能世界，共筑科技先享的出行體驗(yàn)，全