侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

>

編輯視點(diǎn)

廣汽集團(tuán)，到底是被誰(shuí)拖了“后腿”？

廣汽集團(tuán)在4月份交出了一季度成績(jī)單，營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比下滑約20%；5月份，廣汽集團(tuán)的終端累計(jì)銷(xiāo)量為15.65萬(wàn)輛，同比下滑25.33%，其中，新能源汽車(chē)5月份3.75萬(wàn)輛，同比下滑25.51%，此外，今年1-5月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為69.95萬(wàn)輛，同比下降24.51%

2024-06-25 09:36 評(píng)論

FSD入華，特斯拉來(lái)晚了嗎？

本文系深潛atom第808篇原創(chuàng)作品 "消除百姓對(duì)智能駕駛的擔(dān)心， FSD或許是個(gè)拐點(diǎn)" Jasper丨作者 深潛atom工作室丨編輯 六年前馬斯克訪(fǎng)華，

2024-06-24 16:46 評(píng)論

奇瑞與捷豹路虎的自我救贖

奇瑞和捷豹路虎加強(qiáng)合作的背后是藏不住的小心思。 在剛過(guò)去的618消費(fèi)大促活動(dòng)中，除了自主品牌加入到電商促銷(xiāo)活動(dòng)中，傳統(tǒng)的合資品牌也都紛紛放下身段，一同參與進(jìn)來(lái)。 可

2024-06-24 13:42 評(píng)論

何小鵬和馬斯克互吹，只因都想恰智駕的飯？

一段中美之間的汽車(chē)智能化佳話(huà)可能誕生。 日前，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)布的一則信息，吸引了小通的注意。 何小鵬表示，因公出差美國(guó)的同時(shí)打算測(cè)評(píng)一下特斯拉最新版的FSD，并且后續(xù)想做特斯拉FSD和小鵬XNGP的對(duì)比，要是能借到一臺(tái)搭載FSD V12.4.1（內(nèi)測(cè)版本）的特斯拉是最好不過(guò)了

2024-06-24 11:08 評(píng)論

智能駕駛誰(shuí)最厲害 - 華為ADS？特斯拉FSD？

最近特斯拉的FSD爆出在國(guó)內(nèi)已經(jīng)拿到測(cè)試牌照，F(xiàn)SD 進(jìn)入國(guó)內(nèi)倒計(jì)時(shí)中；而國(guó)內(nèi)的華為在智能駕駛方面也是老早就喊出了遙遙領(lǐng)先的口號(hào)，所以，如果讓特斯拉 FSD 和華為的 ADS 在能駕駛方面比一次，到底

2024-06-24 10:45 評(píng)論

即將發(fā)布的小鵬MONA，智駕ok，電耗存疑

最近兩個(gè)月，小鵬官方開(kāi)始陸續(xù)釋小鵬MONA系列首車(chē)M03的信息越來(lái)越多，最終的輪廓指向了15-20萬(wàn)元級(jí)別的高階智能駕駛產(chǎn)品，全系都沒(méi)有激光雷達(dá)這個(gè)配置。言外之意，這臺(tái)車(chē)，想用純視覺(jué)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，做高階智能駕駛

“消失”的捷豹

圖片來(lái)源：度哥 2023年4月攝于上海車(chē)展 提起二線(xiàn)豪華汽車(chē)品牌，恐怕多數(shù)人都很難再想起曾經(jīng)的“英倫貴族”捷豹。這個(gè)擁有百年歷史的品牌，

2024-06-17 10:30 評(píng)論

從汽車(chē)圈“王老吉”之爭(zhēng)，看北汽與212的“恩怨情仇”

2024年6月6日，無(wú)數(shù)70、80后心中的“越野鼻祖”212車(chē)型干了一件大事，從單一車(chē)型脫胎換骨成為了一個(gè)獨(dú)立品牌。問(wèn)世60余年以來(lái)，212在越野迷心中絕對(duì)算得上“YYDS”，尤其是在北京，212更是成為了一張地域性的車(chē)型名片

2024-06-13 13:51 評(píng)論

四個(gè)安徽大佬，占據(jù)中國(guó)汽車(chē)半壁江山

“海內(nèi)十分寶，徽商藏三分”，作為中國(guó)古代三大商幫之一，徽商輝煌了三百多年。如今，新一代徽商橫掃汽車(chē)圈，正在書(shū)寫(xiě)新的商業(yè)傳奇。 四個(gè)安徽造車(chē)大佬，占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)江湖半壁江山。到底是哪四位大佬呢？ 1. 比亞迪王傳福：新能源汽車(chē)一哥 1966年，王傳福出生在安徽無(wú)為

2024-06-12 10:52 評(píng)論

同品牌更匹配，車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車(chē)大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車(chē)企之間的重要角逐方向

L3自動(dòng)駕駛換擋提速，誰(shuí)能率先分一杯羹？

近日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門(mén)有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知，確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路進(jìn)行全面配套，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已從小范圍測(cè)試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期

失業(yè)與失控的驚天大變革，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起“無(wú)人化”風(fēng)暴

汽車(chē)是工業(yè)化時(shí)代人類(lèi)用于替代馬車(chē)的交通工具之一，以福特T型車(chē)的批量生產(chǎn)為開(kāi)端，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力支撐。 擁有超級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，還解決了就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題，從美國(guó)、德國(guó)到日本，全球經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)無(wú)不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)

全球最賺錢(qián)車(chē)企豐田，吊打19家中國(guó)車(chē)企？

雖然很多人無(wú)法接受，但豐田確實(shí)不僅是“全球第一大車(chē)企”，而且還是“全球最賺錢(qián)車(chē)企”。這些稱(chēng)號(hào)，豐田都連續(xù)蟬聯(lián)多年。 更令人感覺(jué)無(wú)比殘酷的是，一個(gè)豐田足以吊打19家中國(guó)車(chē)企

2024-06-11 14:12 評(píng)論

狙擊特斯拉FSD，華為靠中國(guó)富人

價(jià)格戰(zhàn)打不下去的一周時(shí)間里，除了日系車(chē)造假，最重點(diǎn)的就是以華為為代表的新一輪軍備競(jìng)賽。 2024年一半的時(shí)間馬上過(guò)去，好消息是汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)真的停了下來(lái)，壞消息是卷，依然不講道理。 6月1日，深港澳車(chē)展開(kāi)幕，6月7日，重慶車(chē)展開(kāi)始，兩場(chǎng)論壇分別成為了車(chē)企話(huà)事人隔空喊話(huà)的舞臺(tái)

汽車(chē)出海：不可沽名學(xué)豐田

衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個(gè)世界 2023年，中國(guó)出口汽車(chē)491 萬(wàn)輛，終于超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。照理說(shuō)，這是中國(guó)汽車(chē)崛起的明證。但是拆開(kāi)看才有意思

2024-06-11 11:33 評(píng)論

2024年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年5月的國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。5月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10031.05，環(huán)比4月下降了26.14%。本月，共有114個(gè)品牌、125家車(chē)企上榜，比4月份減少了11個(gè)品牌、3家車(chē)企

2024-06-11 11:29 評(píng)論

估值大漲213倍，自動(dòng)駕駛IPO沒(méi)走出虧損怪圈

文/瑞財(cái)經(jīng) 李?yuàn)檴欁詣?dòng)駕駛領(lǐng)域從不缺話(huà)題。 去年11月，因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的AEB功能（自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)），華為余承東和小鵬汽車(chē)CEO何小鵬展開(kāi)了一場(chǎng)隔空“互懟”，引起業(yè)內(nèi)熱論

中國(guó)版Wayve決戰(zhàn)端到端，等待數(shù)據(jù)的大力出奇跡

作者 |王博 編輯 |德新 「人工智能的定律只有一個(gè)，就是規(guī)模定律（Scaling Law），大力出奇跡。端到端是描述方式，更應(yīng)該去考慮如何去生產(chǎn)更多的自動(dòng)駕駛合適的數(shù)據(jù)，來(lái)喂養(yǎng)更大更合適的模型，取得更好效果

價(jià)格跳水，經(jīng)銷(xiāo)商逼宮，保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多？

曾幾何時(shí)，保時(shí)捷是豪車(chē)品牌中的佼佼者，不少人都以買(mǎi)到一輛保時(shí)捷豪車(chē)為榮，無(wú)論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿�，但是就在最近保時(shí)捷可以說(shuō)是王小二過(guò)年一年不如一年，業(yè)績(jī)下滑、降價(jià)的新聞不絕于

2024-06-07 10:47 評(píng)論

上汽通用何時(shí)才能迎來(lái)拐點(diǎn)？

如今，在電動(dòng)化大潮下，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力以及自主品牌的市場(chǎng)份額正穩(wěn)步增長(zhǎng)，而合資品牌的銷(xiāo)量則集體遭遇“失速”。這其中，上汽通用最近的銷(xiāo)量表現(xiàn)就出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢(shì)。

2024-06-05 09:29 評(píng)論
上一頁(yè)  1 ...  19 20 21 22  23 24 25 ... 131   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)