萬(wàn)象汽車(chē)
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通用汽車(chē)籌劃重啟Cruise，L4自動(dòng)駕駛要快進(jìn)落地？
芝能科技出品 在暫停自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一段時(shí)間以后，通用汽車(chē)選擇重返賽道，過(guò)去GM寄望于旗下Cruise一躍進(jìn)入L4級(jí)自動(dòng)駕駛——不需要方向盤(pán)、不需要駕駛員，在城市中運(yùn)營(yíng)自有車(chē)隊(duì)。 高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)管高壓
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飛行汽車(chē)：開(kāi)啟規(guī)�；囷w
作者 |?王凌方 編輯 | 邱鍇俊 飛行汽車(chē)正一步步從科幻場(chǎng)景走向現(xiàn)實(shí)生活。 8月5日，小鵬匯天CEO趙德力宣布試飛員團(tuán)隊(duì)正式上線(xiàn)，這也標(biāo)志著飛行汽車(chē)正式邁入“規(guī)�；囷w”階段。 同時(shí)，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作正
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道通科技，全球汽車(chē)診斷市場(chǎng)龍頭
道通科技科技前段時(shí)間發(fā)布了半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年歸屬于母公司所有者的扣非凈利潤(rùn)為4.55億元至4.85億元，同比增長(zhǎng)57.32%至67.69%，表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。股價(jià)也創(chuàng)了近三年的新高。 ? 經(jīng)歷了2
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汽車(chē)抬頭顯示的智能化旅程
想象一下，你正駕駛在一條陌生的高速公路上，導(dǎo)航提示前方500米右轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的方式是低頭瞥一眼中控屏幕，確認(rèn)出口位置，但這短暫的分神卻可能就意味著潛在的危險(xiǎn)。 但如今，一組虛擬箭頭直接“畫(huà)”在你前方的真實(shí)
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從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡(jiǎn)稱(chēng)組合輔助系統(tǒng)）成為L(zhǎng)2級(jí)別及以上智能駕駛的核心能力。面對(duì)系統(tǒng)功能復(fù)雜、應(yīng)用場(chǎng)
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三菱汽車(chē)的中國(guó)往事
文｜謝澤鋒 編輯｜楊旭然 日系汽車(chē)正陸續(xù)告別中國(guó)市場(chǎng)，最新的一個(gè)名字是三菱。 從出口中型卡車(chē)，到成立發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，高峰期一度占據(jù)近1/3的市場(chǎng)份額。擁有三菱發(fā)動(dòng)機(jī)加持的一些
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英特爾斷臂求生，汽車(chē)業(yè)務(wù)夭折
作者 |?邱鍇俊 編輯 |?章漣漪 把汽車(chē)業(yè)務(wù)總部落戶(hù)中國(guó)2個(gè)多月后，英特爾關(guān)閉了汽車(chē)業(yè)務(wù)。 和中國(guó)無(wú)關(guān)，和汽車(chē)業(yè)務(wù)前景無(wú)關(guān)，還是英特爾歷年經(jīng)營(yíng)糟糕的集中爆發(fā)。 7月24日，英特爾公司發(fā)布了2025年
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新勢(shì)力們下一個(gè)主線(xiàn)任務(wù)：賣(mài)到100萬(wàn)輛，其他都是噪音
文 / 五洲? 來(lái)源 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng) 新勢(shì)力們，已經(jīng)“競(jìng)走”了快十年了。 隨著各家新勢(shì)力走向創(chuàng)立十周年的大關(guān)，大家也紛紛交出了“十年大考”的答卷，第一梯隊(duì)的已經(jīng)交付破百萬(wàn)，第二梯隊(duì)的也在50-70萬(wàn)輛區(qū)
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目前市售汽車(chē)“智駕”系統(tǒng)均為輔助駕駛，不具備“自動(dòng)駕駛”功能
本文來(lái)源：智車(chē)科技 一場(chǎng)關(guān)乎生命的技術(shù)革命正被拉回現(xiàn)實(shí)軌道，安全邊界與責(zé)任歸屬成為懸在車(chē)企頭頂?shù)碾p刃劍。7月23日，公安部在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上明確發(fā)聲，科技部官網(wǎng)公布倫理指引，二者共同指向一個(gè)核心：當(dāng)
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亞洲車(chē)市 | 以色列2025年6月：中國(guó)汽車(chē)品牌全面挺進(jìn)
在2025年第二季度，以色列汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過(guò)三分之一，但中國(guó)品牌卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，表現(xiàn)亮眼。 Jaecoo J7成為市場(chǎng)最大黑馬，摘得季度銷(xiāo)量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛
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32.99萬(wàn)起！華為乾崑全棧賦能，猛士M817打響「智能越野第一槍」
7月17日，東風(fēng)猛士科技舉行了技術(shù)發(fā)布會(huì)，與華為聯(lián)合發(fā)布了專(zhuān)為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術(shù)解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車(chē)」�；顒�(dòng)上，M817正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)提供兩個(gè)版本
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中國(guó)汽車(chē)從 “抄作業(yè)” 到 “當(dāng)老師”：電池、電機(jī)、電控、智能駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)骖I(lǐng)先全球！這波逆襲爽文我追定了！
引言 曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)被歐美日車(chē)企按在地上摩擦了上百年。 合資品牌賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)卻只能在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)“內(nèi)卷”。 可誰(shuí)能想到，新能源
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博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)沖刺港股：上海灘走出的汽車(chē)智能化隱形冠軍
智能座艙背后的百億獨(dú)角獸。 2025年，汽車(chē)座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續(xù)刷新智艙體驗(yàn)，“華小魅”以跨界之勢(shì)重塑標(biāo)桿，一場(chǎng)圍繞高算力芯片、AI大模型和無(wú)縫互聯(lián)的智能座艙“軍備競(jìng)賽”已全面打
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黃仁勛眼中的中國(guó)創(chuàng)新：從H20到電動(dòng)汽車(chē)
芝能智芯出品 黃仁勛在其2025年第三次中國(guó)之行中，圍繞AI芯片、產(chǎn)業(yè)合作、中美關(guān)系、開(kāi)源生態(tài)、H20芯片重返市場(chǎng)、電動(dòng)汽車(chē)等議題，展開(kāi)了系統(tǒng)闡述，傳遞出全球科技供應(yīng)鏈相互依存下的合作邏輯。 無(wú)論是C
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輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)落地在即，汽車(chē)行業(yè)重估地圖
作者 |蘆葦 編輯 |德新 隨著新一輪強(qiáng)標(biāo)對(duì)輔助駕駛安全的強(qiáng)烈呼吁，智駕地圖的價(jià)值已經(jīng)被重新論證。 曾經(jīng)從2022年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)為了更快地推動(dòng)「全國(guó)開(kāi)城」，有過(guò)一段風(fēng)風(fēng)火火的「無(wú)圖運(yùn)動(dòng)」。不過(guò)人們很
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2025年第二季度美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)解析：6月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)
在2025年第二季度，美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了明顯的結(jié)構(gòu)調(diào)整。受關(guān)稅與價(jià)格上漲預(yù)期的推動(dòng)，前期消費(fèi)提前透支，6月銷(xiāo)量下滑4.2%，創(chuàng)下年內(nèi)首次負(fù)增長(zhǎng)。 福特品牌依靠員工優(yōu)惠政策和產(chǎn)品力提升，在整體市場(chǎng)動(dòng)能
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中東土豪花70個(gè)億，訂了中國(guó)“飛行汽車(chē)”
低空經(jīng)濟(jì)迎來(lái)造富潮 作者｜在洲 飛行汽車(chē)行業(yè)，來(lái)了一筆大生意。 上海時(shí)的科技有限公司，剛剛拿到了來(lái)自中東的阿聯(lián)酋企業(yè)Autocraft的訂單，共350架E20電動(dòng)垂直起降飛行器 (eVTOL)，訂單1
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高線(xiàn)數(shù)激光雷達(dá)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入L3時(shí)代
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。 智能化也是未來(lái)汽車(chē)之戰(zhàn)，爭(zhēng)奪AI時(shí)代豪華品牌定義權(quán)的重中之重。 當(dāng)前，智能汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)在L2級(jí)輔助駕駛階段徘徊許久，無(wú)論是提出L2
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極氪私有化落定，吉利全力挑戰(zhàn)比亞迪：年目標(biāo)已提升至300萬(wàn)
7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車(chē)控股有限公司（下稱(chēng)“吉利汽車(chē)”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱(chēng)“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車(chē)將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，
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活久見(jiàn)！瑪莎拉蒂只要30多萬(wàn)了
說(shuō)出來(lái)很多人可能都不信，大名鼎鼎的瑪莎拉蒂，價(jià)格會(huì)下探到30多萬(wàn)。 近日，名為“上海浦東瑪莎拉蒂”的賬號(hào)發(fā)布海報(bào)稱(chēng)，旗下瑪莎拉蒂Grecale限時(shí)尊享價(jià)38.88萬(wàn)元起，這相比65.08萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)低了
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28萬(wàn)的樂(lè)道L90，要終結(jié)大車(chē)的“增程神話(huà)”？
“聽(tīng)勸”的蔚來(lái)在生存之戰(zhàn)面前丟掉了幻想。樂(lè)道L90正式開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)27.99萬(wàn)元，租電方案的價(jià)格可進(jìn)一步下探至19.39萬(wàn)元。難以想象，這家財(cái)報(bào)里單車(chē)均價(jià)23萬(wàn)元以上的企業(yè)，把大六座SUV帶到了2
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？
精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車(chē)道、避讓障礙。常見(jiàn)的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測(cè)量單
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太夸張！雷軍賣(mài)車(chē)15個(gè)月，小米汽車(chē)收入已超700億
小米自從造車(chē)以來(lái)，就創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)紀(jì)錄，被友商“羨慕嫉妒恨”的不要不要的。 數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)于 2024 年 4 月 3 日開(kāi)啟首批交付，七個(gè)半月時(shí)間達(dá)成首個(gè) 10 萬(wàn)輛交付。 然后從10萬(wàn)到20
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30多萬(wàn)的瑪莎拉蒂，為啥要進(jìn)入“中產(chǎn)市場(chǎng)”？
38.88萬(wàn)元起，就能買(mǎi)瑪莎拉蒂的SUV車(chē)型Grecale，活動(dòng)時(shí)間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導(dǎo)價(jià)為65.08-103.88萬(wàn)元，相比指導(dǎo)價(jià)，上海浦東直接砍掉28.12
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美洲車(chē)市 |巴西2025上半年：比亞迪銷(xiāo)售5萬(wàn)臺(tái)，坐穩(wěn)前十
2025年6月，巴西汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出整體銷(xiāo)量微降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、多元化品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇的態(tài)勢(shì)。 菲亞特和大眾占據(jù)前兩位市場(chǎng)份額，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌增長(zhǎng)顯著，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下逐步擴(kuò)大影響力。? 我們針
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“在中國(guó)、為全球”：恩智浦如何深度參與中國(guó)智能汽車(chē)重構(gòu)？
芝能智芯出品 面對(duì)快速演進(jìn)的智能汽車(chē)生態(tài)，中國(guó)市場(chǎng)正成為全球汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng)新的重要舞臺(tái)。 恩智浦在這一輪產(chǎn)業(yè)演進(jìn)中選擇了更深的本地化路徑：以“在中國(guó)為中國(guó)、在中國(guó)為全球”為戰(zhàn)略定位，在電驅(qū)、BMS、E
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不到20萬(wàn)，L3級(jí)算力小鵬G7開(kāi)賣(mài)，何小鵬和雷軍組團(tuán)圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬(wàn)。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價(jià)格拉到20萬(wàn)以?xún)?nèi)。 全車(chē)分為3個(gè)版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價(jià)分別為19.58萬(wàn)元、20.58萬(wàn)元、22.58萬(wàn)元
小鵬G7 2025-07-04 -
靠奇瑞汽車(chē)“撐業(yè)績(jī)”，傳感器廠(chǎng)商埃泰克謀上市
近日，蕪湖埃泰克汽車(chē)電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“埃泰克”)重啟A股IPO進(jìn)程，由華泰聯(lián)合證券(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華泰證券”)擔(dān)任保薦機(jī)構(gòu)。實(shí)際上，早在2023年1月13日，埃泰克就曾與中信證券簽署輔導(dǎo)協(xié)議，如今則是更換券商，繼續(xù)推進(jìn)IPO進(jìn)程
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19.58萬(wàn)起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
要說(shuō)今年國(guó)內(nèi)上市的新車(chē)哪款車(chē)的關(guān)注度最高，那毫無(wú)疑問(wèn)就是小米YU7了，這臺(tái)車(chē)有多火？據(jù)說(shuō)上市3分鐘大定就達(dá)到20萬(wàn)輛，上市18個(gè)小時(shí)鎖單量就達(dá)到了24萬(wàn)輛。這個(gè)訂單數(shù)據(jù)，堪稱(chēng)是前無(wú)古人了，可以說(shuō)是創(chuàng)造了新車(chē)上市的訂單量“之最”
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德國(guó)汽車(chē)行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的支持下，德國(guó)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號(hào)：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書(shū)，共同開(kāi)發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度
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官宣放棄汽車(chē)業(yè)務(wù)！布局十年黯然離場(chǎng)，英特爾敗給了地平線(xiàn)？
英特爾敗走汽車(chē)市場(chǎng)。 2025上海車(chē)展，是半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英特爾的首次上海車(chē)展之旅，期間還發(fā)布了第二代 AI 增強(qiáng)軟件定義汽車(chē)（SDV）SoC，并宣布與黑芝麻、面壁智能等企業(yè)建立合作關(guān)系。 本以為英特爾還會(huì)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大展身手，但兩個(gè)月時(shí)間過(guò)去，迎來(lái)的是英特爾關(guān)閉汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的負(fù)面消息
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英特爾汽車(chē)業(yè)務(wù)敗走中國(guó)，喊出“All in”才過(guò)兩個(gè)月
作者 | 萬(wàn)年青 編輯 | 王博 2025年的初夏，當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場(chǎng)時(shí)，半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無(wú)征兆地一腳急剎車(chē)，把曾寄予厚望的汽車(chē)業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)，該部門(mén)大部分員工將被裁員
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高清圖解：為什么有的車(chē)更耐撞？汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造解析
在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車(chē)的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類(lèi)型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過(guò)這些直觀(guān)的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，
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對(duì)話(huà)楊彥鼎：智能化下半場(chǎng)，汽車(chē)是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車(chē)最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車(chē)展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
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當(dāng)車(chē)輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動(dòng)汽車(chē)智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車(chē)輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力
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中國(guó)智能化汽車(chē)的三次出海
當(dāng)人們談?wù)撝袊?guó)新能源汽車(chē)出海時(shí)，往往會(huì)聚焦于動(dòng)力電池、電機(jī)電控等電動(dòng)化技術(shù)。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等品牌在海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，似乎已經(jīng)為中國(guó)汽車(chē)貼上了電動(dòng)先鋒的標(biāo)簽。 然而，一個(gè)深刻卻鮮為人知的轉(zhuǎn)變正在
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中國(guó)汽車(chē)大整合，很多名字都將被抹掉
讓行業(yè)更好地活。 文 | 華商韜略 陳斯文 中國(guó)汽車(chē)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)大反轉(zhuǎn)。 幾年前，從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車(chē)企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業(yè)部，甚至把它們獨(dú)立運(yùn)作，推向資本市場(chǎng)
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美洲車(chē)市 | 4月墨西哥汽車(chē)市場(chǎng)冷熱交織，中國(guó)品牌步步為營(yíng)
2025年4月，墨西哥輕型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.6%，但累計(jì)銷(xiāo)量依舊保持小幅增長(zhǎng)。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來(lái)自中國(guó)的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)格局
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8月20日參會(huì)報(bào)名>>> 高價(jià)值貨物的‘?dāng)?shù)字保鏢’：沖擊記錄儀重塑貨運(yùn)安全與效率
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