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  • 2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告

    近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個品牌，133家車企登上投訴榜單

  • 大五座、無人機、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

    2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車載無人機系統(tǒng)，標(biāo)配“

    海獅07智能SUV 2025-05-09

  • 恩智浦25年一季度財報：穩(wěn)健應(yīng)對下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

    芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財報：營收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤同比下滑23%，但毛利率56.1%和經(jīng)營利潤率31.9%展現(xiàn)出強勁的盈利能力

    汽車恩智浦 2025-05-07

  • 智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

    近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系

  • 車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？

    2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬

  • 智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實踐

    芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學(xué)建模對復(fù)雜交通場景進行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計、驗證與運行提供關(guān)鍵支撐

    智能駕駛模型 2025-05-06

  • 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？

    2025年國家統(tǒng)計局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計入陜西、湖南、安徽、江蘇

  • 智能化時代：汽車軟件重塑行業(yè)格局

    隨著汽車智能化時代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配

  • 用PC經(jīng)驗“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣

    作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進軍汽車領(lǐng)域后，英特爾也將汽車業(yè)務(wù)總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產(chǎn)品的同時，也宣

    英特爾芯片 2025-04-28

  • 打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團

    2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內(nèi)大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰也沒想到，20

  • 汽車+無人機，是噱頭還是新趨勢？

    當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無人機系統(tǒng)的消息沖上熱搜時，業(yè)界既驚嘆于中國企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問：普通消費者真的需要一輛自帶無人機的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一

  • 軟件定義汽車中的遠程控制硬件技術(shù)

    芝能智芯出品軟件定義汽車（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計與功能實現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De

  • 商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑

    在車展前的商湯絕影媒體溝通會上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強化學(xué)習(xí)的結(jié)合將突破人類駕駛行為的局限，提升安全性和確定性

    智能駕駛模型 2025-04-24

  • 重要信號！奇瑞汽車IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團

    洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團控股股份有限公司（以下簡稱“海信集團”）董事會“換血”，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。此次調(diào)整中，原董事會的8人退出，同時新增3位外部董事

  • 智能座艙還是廣告位？智駕時代的車載系統(tǒng)可以有廣告嗎？

    近年來，隨著自動駕駛技術(shù)逐步走向成熟，車載系統(tǒng)從最初單一的信息導(dǎo)航功能，已經(jīng)發(fā)展成為包含多媒體娛樂、實時路況提醒、遠程互聯(lián)等多種功能的綜合平臺。技術(shù)的進步本應(yīng)為駕駛員提供更高效、更安全的行車體驗，但部

  • 再聊兩部門發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對自動駕駛行業(yè)的影響

    當(dāng)一個行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補充就顯得尤為重要，自動駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車企越來越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應(yīng)用越來越普遍，自動駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問題

  • 強監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細解析

    芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業(yè)和信息化部 市場監(jiān)管總局關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》（

    汽車智能駕駛 2025-04-18

  • 關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎

    作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關(guān)稅”落地生效，對中國商品征收的關(guān)稅上漲至104%。

  • 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？

    隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來越多車企加速推進自動駕駛商業(yè)化進程，但在技術(shù)落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見，消費者對于智能駕駛輔助和無人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會

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