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滴滴出行/特斯拉的興起凸顯未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

　　《財(cái)富》指出，世界上近一半的空氣污染來(lái)自于交通運(yùn)輸，柴油公交車(chē)造成的污染尤其嚴(yán)重。比亞迪研發(fā)出電動(dòng)巴士，領(lǐng)先創(chuàng)造出一整天不用充電的巴士。在 同等生命周期等條件下，比亞迪電動(dòng)巴士較柴油車(chē)花費(fèi)更少。除在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展外，該車(chē)企在加利福尼亞州新建工廠，以搶灘美國(guó)市場(chǎng)。

　　比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先的車(chē)企，也逐步實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控的自主生產(chǎn)。王傳福也希望整合太陽(yáng)能、儲(chǔ)能及電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域。

　　然而較比亞迪，特斯拉在電動(dòng)車(chē)技術(shù)、一體化能源公司發(fā)展方向上更有影響力。特斯拉旗下車(chē)型定位中高端車(chē)型，比亞迪旗下新能源車(chē)型則偏向中低端產(chǎn)品， 從低向高走這一規(guī)劃在各大車(chē)型競(jìng)相推出電動(dòng)車(chē)的時(shí)代無(wú)疑將受到“山大”壓力。此外，馬斯克SpaceX計(jì)劃也為其本人及公司鍍上了一層神秘色彩，使其擁有 一批忠實(shí)的粉絲。

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