豪華車企市場價格“廝殺”加�。褐忻篮廊A車定價差距縮小
更為關鍵一點，相比于其他，豪華車更有降價的底氣。中國豪華車定價高于國外，是公開的秘密。三年前，《華爾街日報》曾比較3款主銷車型發(fā)現(xiàn)，中國豪華轎車價格平均要比同類型車在美國的價格高64%。三年后比較6款主銷車型發(fā)現(xiàn)，差價有所縮小，但中國豪華車平均仍高出美國46%。刨除掉增值稅和消費稅，中國車型仍比美國高21%，這就不能用配置不同來進行解釋。現(xiàn)在的大幅降價，某種程度上，只是讓中國消費者以合理的價格來購買豪華車。
奧迪寶馬奔馳為首的一線仍將占據(jù)豪華車市場主要陣地，但市場份額會逐步滑落。事實上，第二陣營豪華車品牌已經(jīng)開始發(fā)力。截至8月底，第二陣營在豪華車市場中的占有率為19.2%，較去年同期的18.4%增長了0.8個百分點。捷豹路虎已經(jīng)推出國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，接下去，沃爾沃和英菲尼迪也有重量新車上市。
分析認為，二線豪華車陣營短期內(nèi)有望占據(jù)整個豪華車市場20%以上份額，明年最高或?qū)⑦_到23%。
豪華車品牌面臨的挑戰(zhàn)
互聯(lián)網(wǎng)車企的沖擊
挑戰(zhàn)還來自互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，特斯拉將自己打造成時尚的豪華汽車品牌，樂視汽車也打算這么做。即便豪華車視為后花園的轎車，也開始闖入攪局者：君越、皇冠、金牛座以及大眾輝昂。此外，越來越多的人也更傾向于購買質(zhì)量和品質(zhì)更可靠的高端車型——品牌仍舊重要，但不像以前那么重要。
中高級SUV的熱銷
SUV的熱銷，讓普通品牌看到覬覦豪華車市場蛋糕的機會。漢蘭達、銳界以及即將上市的冠道，都已經(jīng)在25萬~30萬元這個價格區(qū)間成功立足，并逐級往上。一輛漢蘭達和一輛寶馬3系放在一起，寶馬3系不再具備壓倒性的優(yōu)勢。
汽車消費環(huán)境的改變
一線城市的限購和二次換購潮之于所有車企，機會是均等的。豪華車市場的利空因素主要在于奢侈品消費市場的調(diào)整，但未來兩年發(fā)生顯著效應的可能性不大。換言之，豪華車仍將以高于整體同期的速度往前發(fā)展。
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