說到美系車，林肯絕對是繞不開的一個點。如果你對美系車比較有興趣的話，上個世紀林肯跟凱迪拉克的車型外觀是非常有特色的。同時，林肯作為一個老牌的美系豪華品牌，在國人心中的印象一直是又大又長的。但講道理，林肯在中國混得并不好，沉寂了有十余年吧，也是最近這幾年才重新開始在中國的征程，而為林肯在中國重新打開局面的，應該就是林肯MKZ車型了。

2018款林肯MKZ，作為MKZ的年度改款車型，其實新車在外觀內飾上并沒有什么變化，主要是在配置上作了些調整。另外在這里要指出的是，林肯MKZ實際上是跟福特的蒙迪歐同平臺的。動力上，汽油版車型搭載的是2.0T發(fā)動機，其中低功率版本最大馬力203HP，高功率版本最大馬力253HP，匹配的都是6AT變速箱；混動版本則是2.0L發(fā)動機+電動機的動力組合，其中發(fā)動機最大馬力137HP，電動機最大馬力120HP，匹配的是E-CVT無級變速箱。全系售價區(qū)間在28.48-40.88萬元間。

林肯MKZ

2018款林肯MKZ整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

像前文說的，同樣是年度改款車型，18款跟17款在外觀上是沒有變化的。但在外觀上，MKZ在經歷了17款的改款后明顯是沉穩(wěn)中庸了不少。眾所周知的是，16款MKZ的前臉進氣格柵是飛翼式的，造型非常激進。

而到了新車上，則是換上了跟林肯大陸一樣的前臉造型設計�？陀^上，這個前臉設計是沒什么問題的，端莊大氣的感覺是體現出來了，不過還是偏普通了點。在燈組配置上也是全為LED光源。

林肯MKZ

到了側身，跟我們認知中的林肯很不一樣的是，MKZ并沒有那種車身很長的感覺，車頂的設計比較趨向扁平化，同時C柱后還有點時下非常流行的溜背設計的味道。側身上表現出的運動感還是挺強的。

林肯MKZ

然后到了尾部的話，這種運動感就來得更強烈了，首先在貫穿式的尾燈設計下，整個尾部的視覺感受就比較扁平，同時還有微微上翹的鴨唇式尾翼和雙邊單出的扁平式排氣口設計，運動感之余這個造型還是相當獨特的。

值得提出的是，或者說是不協調的就是，新車相較于16款車型主要的變化就是在前臉，而前臉跟大陸一樣走端莊豪華的路線，但側身和尾部給人的感覺還是偏運動的，外觀有一定的割裂感，整體性不強。

林肯MKZ

內飾中控

都說MKZ就是換殼的蒙迪歐，但比蒙迪歐還要貴十幾萬，其實這也是很多車企的慣用套路，主要還是跟品牌溢價能力有關，日系三巨頭都這樣做的，那究竟MKZ值不值呢，坐進去的感受是比較主要的。

林肯MKZ

首先，雖然說林肯是公認的美系豪華品牌，但坐進MKZ后，它的內飾給車宇世界的感覺跟本田的謳歌是挺相似的，就是沒有什么豪華感，很偏向家用，根本談不上什么設計，雖然說新車內飾里已經沒什么蒙迪歐的影子了，但就檔次而言，并不比蒙迪歐高多少。中控上是一塊8英寸的觸控顯示屏，里面的操作系統(tǒng)是跟黑莓共同研發(fā)的，整個系統(tǒng)的色彩以及樣式都比較簡單，然后操作起來反應還算可以。

林肯MKZ

中控屏的左側就是林肯標志性的按鍵式電子檔把，右側就是些駕駛輔助功能按鍵。然后中控屏下方就是空調面板的一大堆實體按鍵。就平時行車的操作來說，這樣的設計還是比較實用的。

駕駛區(qū)域上，MKZ并沒有用上比較流行的全液晶儀表盤，不過這點不是問題，問題是這個傳統(tǒng)儀表盤的樣式跟蒙迪歐上的極為相似，還是有點漏出馬腳的地方；方向盤的樣式也是緊隨著林肯家族設計，造型十分粗壯，給人的感覺有點老氣，跟總體的內飾氛圍有點不搭。     

總的來說，MKZ的內飾是不怎么講究設計的，也正是因為如此，在視覺上沒有營造出什么豪華氛圍，不過在用料上還是保持著應有水準的，只不過說到做工的話，還是有著美國車慣有的粗糙，尤其是在中央扶手區(qū)域上。

林肯MKZ