空間座椅

說(shuō)到空間，鑒于CDX的軸距只有2660mm，這是一個(gè)緊湊型SUV比較規(guī)矩的尺寸，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，整體空間也就沒(méi)有太多驚喜。但第二排座椅在腿部空間還是比較出色的，當(dāng)然這里面還是有兩點(diǎn)玄機(jī)的。其一就是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)座椅時(shí)明顯是偷了空間，就是坐墊做的還是稍微短了點(diǎn)，雖然并不明顯，但坐上去后膝蓋處還是有點(diǎn)空擋的。

2017款 1.5T 四驅(qū)尊享炫尚版

而第二點(diǎn)的話，是有關(guān)車身結(jié)構(gòu)上的，車宇世界留到后面說(shuō)。不過(guò)，在后排最為獨(dú)特的還是在扶手上，跟一般其他的車從中間座椅靠背上拉出扶手不同的是，CDX的扶手直接就是中間座椅的坐墊，它后排中間的座椅坐墊是可以升高的，所以無(wú)論在扶手長(zhǎng)度及舒適度上都比較出色。

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在儲(chǔ)物空間上，首先設(shè)計(jì)是比較巧妙的，在按鍵檔把的兩側(cè)設(shè)置了兩個(gè)條形的儲(chǔ)物格用來(lái)放手機(jī)錢包等，同時(shí)這兩個(gè)儲(chǔ)物格還可以跟下面鏤空的儲(chǔ)物格里的兩個(gè)USB接口相連，很方便手機(jī)充電。

同時(shí)鏤空的區(qū)域也是相當(dāng)大。但總體的儲(chǔ)物空間并沒(méi)有得到擴(kuò)展，中央扶手箱的容積還是比較小的，同時(shí)扶手的面積也是一樣。車宇世界可以這樣理解，CDX把原本的中央扶手箱挪到了那塊鏤空的空間上。用起來(lái)方便，但實(shí)際空間還是正常水平。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，全系搭載的是同一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋雙離合變速箱，最大馬力182PS。另外CDX將會(huì)推出混動(dòng)車型。首先，汽油車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是如今思域上的那款，只不過(guò)調(diào)教不同，還是挺熟悉的。

在實(shí)測(cè)時(shí)，動(dòng)力上的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較大，同時(shí)8擋雙離合變速箱的調(diào)教還是挺偏運(yùn)動(dòng)的，變速箱換擋迅速，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)積極。但為了運(yùn)動(dòng)自然犧牲的就是動(dòng)力輸出的平順性，所以頓挫還是很明顯。

謳歌CDX

在前文空間部分車宇世界提出過(guò)，雖然CDX在軸距并不大的情況下后排空間的表現(xiàn)依然比較出色，除了因?yàn)樽鴫|稍短的原因，更重要更為關(guān)鍵的就是CDX跟繽智一樣，采用的是扭力梁式非獨(dú)立的后懸架，這個(gè)做法為車廂后排騰出了很多空間。

對(duì)于這點(diǎn)，先不說(shuō)底盤的表現(xiàn)怎樣，光是在一個(gè)豪華品牌上這樣做本身就是很掉檔次的，哪有一個(gè)豪華品牌不是獨(dú)立后懸架的？當(dāng)然，本田也知道這樣做確實(shí)不好，作為補(bǔ)償，CDX全系標(biāo)配了可變阻尼的避震器，就是支持軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架。

謳歌CDX

基于這點(diǎn)，整個(gè)底盤在市區(qū)鋪裝路面走的時(shí)候，無(wú)論是在濾震或者說(shuō)是底盤給予車宇世界的那種應(yīng)有的質(zhì)感和檔次感都是做得不錯(cuò)的；但如果路況變差，走些爛路，尤其是遇到那些橫向不對(duì)等的坑洼時(shí)，車身的跳動(dòng)還是不可避免的明顯了很多，這對(duì)后排乘客來(lái)說(shuō)是挺不友好的。

所以總的來(lái)說(shuō)，CDX在動(dòng)力整體表現(xiàn)只能說(shuō)一般吧，動(dòng)力雖然強(qiáng)勁但平順性不足，底盤雖然有些質(zhì)感但還是有缺陷。另外說(shuō)到即將推出的混動(dòng)車型，依據(jù)目前得到的相關(guān)信息，混動(dòng)版車型搭載的是本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)及兩個(gè)電機(jī)組成，綜合最大馬力215PS。

而這款車在動(dòng)力上的表現(xiàn)無(wú)論是在加速性能還是在平順性上都是要比汽油版要好的；同時(shí)由于混動(dòng)理念的不同，即本田的混動(dòng)更為傾向電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是作為發(fā)電機(jī)存在，所以在油耗的表現(xiàn)上也是要比豐田的混動(dòng)車型表現(xiàn)更突出。

但遺憾的是，雖然混動(dòng)車型的具體售價(jià)并未公布，但從目前可以得到的消息來(lái)看大致是三十萬(wàn)出頭的樣子。如果是這樣的話，可能并不會(huì)很吸引消費(fèi)者。

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