在中國汽車流通協(xié)會(huì)的庫存指數(shù)中，也能不時(shí)的出現(xiàn)這兩家車企進(jìn)入“高庫存”行列。值得注意的是，上汽榮威在3月份，庫存深度已達(dá)到2個(gè)月，需要引起企業(yè)注意。

與上汽集團(tuán)一樣穩(wěn)健的，還有長城汽車。5月8日，長城汽車公布數(shù)據(jù)顯示，該公司4月銷量為8.18萬輛，同比增長11.79%；1-4月份，其銷量為33.84萬輛，同比增長3.4%。

在保持銷量回升的同時(shí)，長城汽車前四月產(chǎn)量為33.77萬輛，產(chǎn)銷基本保持平衡。尤為引人注意的是，WEY品牌基本保持供需平衡。

雖然沒有產(chǎn)量數(shù)據(jù)，但從目前市場需求來看，吉利汽車和比亞迪隨著品牌提升和產(chǎn)品更新加速，銷量保持快速增長。

其中，5月7日，吉利汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，其銷量為51.5萬輛，同比增長41%，完成其全年目標(biāo)158萬輛的三分之一。

這也就不難理解，從分品牌類型來看， 4月合資車企指數(shù)、進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均有所上升，分別達(dá)到53.5%、54.1%、60.8%。

其中，預(yù)警指數(shù)最高的是自主品牌，也表現(xiàn)出自主品牌分化比較嚴(yán)重。

5月市場或有好轉(zhuǎn)

從具體指標(biāo)來看，多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，4月份市場需求、成交率、成交價(jià)相比上月均有所下降。其中成交價(jià)格下降，說明庫存壓力較大，因此經(jīng)銷商會(huì)選擇用比較大的讓利幅度，來消化現(xiàn)有庫存。

整體來看，4月，作為傳統(tǒng)淡季，市場需求本身較低，加之由于臨近五一車展，多數(shù)客戶保持持幣觀望的心態(tài)；而由于北方部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，因此農(nóng)村消費(fèi)者到店率降低。此外，4月有清明節(jié)，尤其是南方地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響，一般會(huì)錯(cuò)過4月購車。

由于4月市場需求和銷量下降，經(jīng)銷商庫存和經(jīng)營壓力較大，而經(jīng)銷商庫存壓力大，進(jìn)而導(dǎo)致長庫齡車輛增加。

不過，中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三指出，現(xiàn)在一些廠商能夠主動(dòng)控制庫存，控制市場總體的節(jié)奏。當(dāng)庫存較高時(shí)，也會(huì)有節(jié)奏的控制市場進(jìn)貨量，因此經(jīng)銷商經(jīng)營壓力雖較大，但基本上還能保持正常。

值得一提的是，從此次調(diào)查中經(jīng)銷商的反饋來看，農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)市場的影響越來越重要。因此，汽車廠家在渠道和服務(wù)上的下沉，對(duì)拉動(dòng)農(nóng)村購車消費(fèi)至關(guān)重要。

對(duì)于未來的判斷，中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對(duì)5月市場預(yù)期好于4月。多數(shù)經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，五一各地的車展及五一小長假對(duì)市場需求有所刺激，市場需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計(jì)也將有所緩解。

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴汽車K線，今年5月應(yīng)該是零售高增長的“紅五月”，但5月初4S店頭銷售平穩(wěn)，尚未出現(xiàn)降稅后短期火爆的局面。“可4月北京車展部分新車是換代產(chǎn)品，需要庫存轉(zhuǎn)換過程，5月應(yīng)該有一定的增量體現(xiàn)�！�