空間座椅

根據(jù)上次Giulia給車(chē)宇世界的印象，它的后排空間是相當(dāng)局促的，畢竟它的設(shè)計(jì)取向不在這里，但既然Stelvio是作為中型SUV的存在，空間這里是繞不開(kāi)的，你總不能做成MACAN那樣吧？在實(shí)際的感受下，Stelvio空間表現(xiàn)給車(chē)宇世界的大致印象是跟同級(jí)的奔馳GLC差不多。

阿爾法?羅密歐Stelvio

前排跟GLC一樣，給人的感覺(jué)是有點(diǎn)緊湊的，但對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)這種感覺(jué)是剛剛好的，與駕駛有關(guān)的部位都是觸手可及。挪到后排，同樣也是說(shuō)不上寬敞，腿部空間的表現(xiàn)也就一般水平，當(dāng)然也已經(jīng)比Giulia好很多了。

作為同樣的標(biāo)軸車(chē)型，Stelvio比不上GLC的就是坐上后排，腳很容易就伸進(jìn)了前排座椅下。不過(guò)，Stelvio的后排地臺(tái)隆起也是很明顯的，而且前排中央扶手向后排凸出太多了，后排中間座椅實(shí)用性很差。

在座椅材質(zhì)上，比Giulia進(jìn)步的是，Stelvio的座椅軟了不少，乘坐舒適性提高了，但這個(gè)頭枕無(wú)論前后都是太硬了，而且后排座椅靠背還是直過(guò)頭了，長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易累。在儲(chǔ)物空間上，Stelvio的表現(xiàn)也是比較一般的。

阿爾法?羅密歐Stelvio

由于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的模板問(wèn)題，中控的儲(chǔ)物格不多，只有兩個(gè)杯架；而且這個(gè)中央扶手箱看著是挺大的，但不知設(shè)計(jì)師怎么了，打開(kāi)后發(fā)現(xiàn)其實(shí)挺小的。不過(guò)，Stelvio的后備箱還是不錯(cuò)的，發(fā)揮了SUV車(chē)型在這塊的優(yōu)勢(shì)，后備箱相當(dāng)平整，而且后排座椅放倒后也是接近于一個(gè)全平狀態(tài)。

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動(dòng)力操控

雖然在動(dòng)力系統(tǒng)的分配上，Stelvio跟Giulia一樣也是一個(gè)200HP一個(gè)280HP，但明顯Stelvio的主打車(chē)型是200HP版本。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，在這塊的表現(xiàn)依然是接近于一個(gè)無(wú)可挑剔的狀態(tài)。

即使是低功率版本，動(dòng)力的響應(yīng)也是相當(dāng)迅速了，開(kāi)起來(lái)依然能感到這款車(chē)十分輕快，大致的動(dòng)力感受也是跟Giulia相同，就是高低功率的差異主要是在百公里后的加速上，在此之前沒(méi)有明顯差異。

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到了操控，Stelvio的方向盤(pán)也是非常輕盈的，而且調(diào)教得極為靈敏，虛位很少，稍微轉(zhuǎn)一下車(chē)頭馬上就有相應(yīng)的動(dòng)作。在這里可能會(huì)讓你覺(jué)得有些不適應(yīng)，這個(gè)轉(zhuǎn)向是真的又快又準(zhǔn)，跟很多車(chē)是不一樣的。

Stelvio的底盤(pán)也是給人一種相當(dāng)扎實(shí)的感覺(jué)。它的底盤(pán)表現(xiàn)得比較好的就是有著不錯(cuò)的路面適應(yīng)能力，而且隔音做的很好。懸架在經(jīng)過(guò)不同路面后所作出的動(dòng)作傳遞出來(lái)的感覺(jué)都是相當(dāng)從容的，同時(shí)也只不過(guò)是經(jīng)過(guò)一些坑洼時(shí)才發(fā)出些聲音。另外，懸架對(duì)車(chē)身的支撐相當(dāng)穩(wěn)健，在入彎時(shí)能夠給你很好的信心。

阿爾法?羅密歐Stelvio

難能可貴的是，在保持運(yùn)動(dòng)之余，它的底盤(pán)也是有著一定的舒適性的，而且作為四驅(qū)SUV的Stelvio也有著一定的越野能力。要說(shuō)對(duì)比一下的話，Stelvio應(yīng)該可以說(shuō)是同級(jí)SUV中最具有操控樂(lè)趣的。

阿爾法?羅密歐Stelvio入手必讀

的確，在拉高Giulia的底盤(pán)后，Stelvio確實(shí)在保持著強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控主格調(diào)的同時(shí)，也一定程度的兼顧了舒適性和實(shí)用性，所以Stelvio出來(lái)的感覺(jué)是要比Giulia要均衡不少的。但對(duì)比起同級(jí)車(chē)型，只能說(shuō)Stelvio還是有一段距離，主要還是有一下幾點(diǎn)問(wèn)題：

阿爾法?羅密歐Stelvio

其一，內(nèi)飾做工不夠精致，用料一般，座椅舒適性配置少。對(duì)于來(lái)自意大利的Stelvio來(lái)說(shuō)，做工這些消費(fèi)者還是要心里有個(gè)數(shù)。而做工不夠好除了帶來(lái)質(zhì)感體驗(yàn)上的不足，當(dāng)然也是會(huì)提高故障率的。另外，雖然說(shuō)是四十多萬(wàn)的車(chē)了，即使內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但用料起碼上點(diǎn)檔次吧。

但Stelvio的內(nèi)飾用料，尤其是中控臺(tái)上，還是比較普通的搪塑，就用料這塊檔次還是不夠。在座椅舒適性配置上，除了理所當(dāng)然的前排電動(dòng)座椅，在Stelvio出現(xiàn)的也只不過(guò)是前排座椅加熱，而且不是標(biāo)配，所以這方面也是比較單薄的。

其二，平順性還是有些瑕疵。雖然說(shuō)在動(dòng)力操控這塊Stelvio表現(xiàn)突出，但也不是完全沒(méi)有問(wèn)題。具體表現(xiàn)就是手動(dòng)模式下變速箱換擋的平順性還存在一些問(wèn)題。顯然，這個(gè)ZF 8AT的變速箱在手動(dòng)模式下也是十分敏感的，手動(dòng)換擋的反應(yīng)也是要比一般車(chē)型來(lái)得快很多很多，以至于發(fā)動(dòng)機(jī)都好像有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)的感覺(jué)，從而出現(xiàn)了些闖動(dòng)。

其三，售后服務(wù)一般，維修保養(yǎng)費(fèi)用高。誠(chéng)然，對(duì)于這么一個(gè)小眾品牌來(lái)說(shuō)，它4S店的分布并不多。而且也是因?yàn)樾”�，同時(shí)又有著賽車(chē)跑車(chē)血統(tǒng)，Stelvio的維修保養(yǎng)成本是高于同級(jí)別的BBA車(chē)型的。結(jié)合Stelvio做工品質(zhì)上的問(wèn)題，選擇這款車(chē)的消費(fèi)者心理應(yīng)該也是得有個(gè)數(shù)的。

阿爾法?羅密歐Stelvio

總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，很多人都覺(jué)的，從牌面上看，Stelvio有著個(gè)性的外觀以及出色的動(dòng)力操控系統(tǒng)，而且作為SUV車(chē)型有很好地兼顧了實(shí)用性，結(jié)合上面說(shuō)的它最終的售價(jià)也不超過(guò)50萬(wàn)，論性價(jià)比看似挺高的。

然而，根據(jù)車(chē)宇世界的觀察，阿爾法·羅密歐的4S店好像是靠在瑪薩拉蒂邊上的，像前文所說(shuō)，Stelvio日后的養(yǎng)車(chē)成本不是跟BBA一擋，而是跟保時(shí)捷這類(lèi)一擋的。所以就不存在選擇BBA還是選擇Stelvio這樣的糾結(jié)。

基于這點(diǎn)，Stelvio的直接競(jìng)品不是什么奔馳GLC而是保時(shí)捷的MACAN。所以這也注定了Stelvio還是會(huì)陷入所謂的“有錢(qián)人看不上，窮人買(mǎi)不起”的尷尬局面。

 聲明：本文為車(chē)宇世界運(yùn)營(yíng)部劉帥撰寫(xiě)，凌青/劉帥審閱，車(chē)宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有。部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源及作者，如有侵權(quán)，車(chē)宇世界及創(chuàng)始人保留追究權(quán)利。愛(ài)車(chē)，就來(lái)車(chē)宇世界，您的專(zhuān)屬選擇。