中國風(fēng)向標(biāo)

“亂花漸欲迷人眼” ，新能源與移動(dòng)出行之春來臨之際，汽車行業(yè)變化紛至迭出。雖然擁有技術(shù)儲(chǔ)備，但豐田并不打算盲目出牌。董長征認(rèn)為，環(huán)境變化越是紛繁，越要精準(zhǔn)捕捉變化的核心�！捌�車產(chǎn)業(yè)在中國要想發(fā)展，那就必須在小型化、電動(dòng)化和新能源的本源去做�！�

“在諸多領(lǐng)域，中國已經(jīng)領(lǐng)先全球其他市場。”小林一弘指出，“原來一些做法，如把歐、美、日的東西拿過來就不行了，因?yàn)橹袊�消費(fèi)者的理念已經(jīng)超越了他們，所以這時(shí)中國應(yīng)該作為先發(fā)市場，這對豐田來講是非常大的轉(zhuǎn)變�！�

在中國，豐田已經(jīng)與滴滴合作，布局移動(dòng)出行。與此同時(shí)，豐田汽車還將把其全球第一款純電動(dòng)SUV放在中國市場投放。北京車展，豐田已展出明年將在中國推出的卡羅拉和雷凌PHEV車型。此外，豐田已經(jīng)展開氫燃料電池汽車在中國市場相關(guān)可行性研究項(xiàng)目。

中尾清哉告訴汽車K線，目前中國汽車市場電動(dòng)車發(fā)展雖快，不過豐田還是會(huì)按照自己的節(jié)奏。

他透露，豐田正在自行研發(fā)全固態(tài)電池，該電池能量密度可能會(huì)比目前市場搭載的動(dòng)力電池能量密度高出一倍左右�，F(xiàn)階段，主流汽車動(dòng)力鋰電池能量密度介于140~160Wh/kg。

不難發(fā)現(xiàn)，在中國風(fēng)向標(biāo)的作用下，豐田一系列的動(dòng)作，都在為中國市場做著充分準(zhǔn)備。

然而，小林一弘表示，對于豐田來講，在電動(dòng)化車型上，還是要通過電池、電動(dòng)機(jī)以及傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)這些動(dòng)力總成的不同組合。如果針對某一種車型做過多投入，而忽略其他車型，就很難應(yīng)對中國消費(fèi)者各種需求。

豐田認(rèn)為，要通過全方位電動(dòng)化技術(shù)，滿足人們的全方位需求。

引人注意的是，在問及合資汽車公司股比放開，豐田汽車是否會(huì)設(shè)立獨(dú)資新能源公司時(shí)，小林一弘不置可否。

“無論是否成立獨(dú)資公司，在中國要進(jìn)行汽車生產(chǎn)，必須要和很多當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行廣泛深入的合作，才可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)�！彼�認(rèn)為，基于這一點(diǎn)，豐田非常認(rèn)真、慎重，所以如果要做這樣的事業(yè)的投資，或者推進(jìn)，需要考慮到很多方面。

汽車K線認(rèn)為，也許，豐田也在加速思考這件事了。

寫在后面：5月9日，豐田汽車公布2017財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，其凈收入達(dá)到29.37萬億日元（約合人民幣1.7萬億元），同比增長6.5%；凈利潤達(dá)到2.49萬億日元，（約合人民幣1448億元人民幣），同比增長36.2%，創(chuàng)造歷史新高。而在相應(yīng)財(cái)年，豐田汽車全球銷量約為1044萬輛，同比微增1.9%。這從側(cè)面展現(xiàn)出，豐田汽車盈利能力較強(qiáng)。

不過，豐田汽車非常清醒，這份靚麗的財(cái)報(bào)是由于日元貶值、成本削減和特朗普送上的“減稅大禮包”，像去年利潤大減一樣，充滿著不確定性因素。

因?yàn)閺娜�球市場來看�?017年豐田汽車在美國銷量為247.4萬輛，同比僅微增2.5%，已遭遇“瓶頸”和美國貿(mào)易保護(hù)汽車業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)；相反在全球最大汽車市場——中國，豐田汽車銷量為131.6萬輛，同比增長約8%，而該數(shù)字還是在豐田汽車并沒有發(fā)力的情況下取得的。

“（中國市場）正在急速增長，為了不甘落后，豐田將投入更多經(jīng)營資源�！必S田汽車董事長豐田章男認(rèn)為，該公司需要導(dǎo)入更多新車，擴(kuò)大銷售。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著全新產(chǎn)品構(gòu)架準(zhǔn)備工作基本完成，從豐田汽車最高領(lǐng)導(dǎo)層意愿來看，中國市場必須“變速”。