華晨中華V3

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) 6.57——10.27萬(wàn)元

2016年銷(xiāo)量 10.35萬(wàn)輛

2017年銷(xiāo)量 2.36萬(wàn)輛

同比下滑 -77.20%

2016年，華晨中華首款小型SUV——中華V3創(chuàng)造了超10萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，品牌份額占比高達(dá)97.59%，成為整個(gè)小型SUV市場(chǎng)的奇跡。宣稱(chēng)“保時(shí)捷調(diào)教的底盤(pán)、寶馬的技術(shù)支撐”，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)，中華V3的操控雖好，但不夠舒適，且裝配工藝較差、油耗也比較高,加上品牌溢價(jià)低、核心技術(shù)一般，產(chǎn)品更新不及時(shí)，中華V3被寶駿510等后起之秀遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后，即使下半年推出了中期改款車(chē)型也無(wú)力回天。

陸風(fēng)X7

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) 12.98——15.08萬(wàn)元

2016年銷(xiāo)量 5.99萬(wàn)輛

2017年銷(xiāo)量 2.29萬(wàn)輛

同比下滑 -61.78%

陸風(fēng)X7因長(zhǎng)相高度近似路虎攬勝極光廣受關(guān)注，還惹上了外觀(guān)專(zhuān)利的官司。上市初期，陸風(fēng)X7這山寨的外觀(guān)得到了熱捧，月銷(xiāo)超過(guò)7000輛。隨著時(shí)間的不斷推移，其他國(guó)產(chǎn)品牌顏值的提升和質(zhì)量的改進(jìn)，人們似乎對(duì)這款質(zhì)量欠佳、技術(shù)不過(guò)關(guān)的山寨車(chē)型，不再感興趣，因此銷(xiāo)量越來(lái)越慘淡。

寶沃BX7

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) 16.98——32.68萬(wàn)元

2016年銷(xiāo)量 3.00萬(wàn)輛

2017年銷(xiāo)量 2.68萬(wàn)輛

同比下滑 -80.36%

憑借“德系品質(zhì)”的光環(huán)，外觀(guān)、內(nèi)飾的驚艷，不錯(cuò)的乘駕體驗(yàn)，首任車(chē)主終身免費(fèi)保養(yǎng)等服務(wù)手段，寶沃BX7上市之初確實(shí)贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，巔峰時(shí)月銷(xiāo)量近6000輛。但不到一年，已有了不少投訴，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身等核心零部件問(wèn)題的投訴非常集中，更關(guān)鍵的是，越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)了寶沃“德國(guó)故事”背后的真相，即使新推出了增配的新車(chē)型BX7 TS，也難改頹勢(shì)。

納智捷大7

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) 17.98——29.30萬(wàn)元

2016年銷(xiāo)量 1211輛

2017年銷(xiāo)量 180輛

同比下滑 -85.14%

大7作為納智捷裕隆進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首款車(chē)型，是里程碑一般的存在，也是曾經(jīng)在大陸的銷(xiāo)量頂梁柱。2011年上市以后，因?yàn)槠渑鋫淞水?dāng)時(shí)同級(jí)別同價(jià)位里最豐富的高科技配置“紅極一時(shí)”。可是品牌力度不足、中型suv價(jià)格偏高、加之“油耗硬傷”，時(shí)至今日，停產(chǎn)、維修難等問(wèn)題的納智捷，已經(jīng)成了最大的反面教材。

近兩年，人們?cè)谶x擇SUV時(shí)，口味一直在發(fā)生變化，對(duì)SUV的要求也越來(lái)越高。

曾經(jīng)憑借市場(chǎng)空白、配置或者某一賣(mài)點(diǎn)而大賣(mài)的SUV，現(xiàn)在，已經(jīng)毫無(wú)生命力。

面對(duì)一片喧囂的SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，也應(yīng)該更多關(guān)注車(chē)輛的穩(wěn)定性、品牌、質(zhì)量、安全等問(wèn)題，畢竟車(chē)子是買(mǎi)回家自己開(kāi)的，配置再高，樣子再好，都只是表面現(xiàn)象~~~