報(bào)告顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

4月16日上午，麥肯錫未來(lái)出行研究中心在鳳凰中心舉行了洞見(jiàn)分享會(huì)，會(huì)上該中心發(fā)布的最新報(bào)告顯示，“中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，直至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元�！�

報(bào)告預(yù)計(jì)，在中國(guó)，到2030年，自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程（PKMT）的約13%，到2040年將達(dá)到約66%；自動(dòng)駕駛乘用車(chē)將達(dá)到約800萬(wàn)輛，到2040年，將達(dá)到約1350萬(wàn)輛；截止2030年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)總銷(xiāo)售額將達(dá)到約2300億美元，到2040年將達(dá)到約3600億美元；基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)到約2600億美元，到2040年將達(dá)到約9400億美元。

根據(jù)報(bào)告可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)無(wú)人駕駛在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。

我國(guó)汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)

昨日下午，財(cái)政部發(fā)布公告稱(chēng)，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿(mǎn)足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

特斯拉在華降價(jià)

昨天晚間，特斯拉方面就通過(guò)其官方微信公眾號(hào)快速響應(yīng)，宣布調(diào)整旗下Model S和Model X兩款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售價(jià)格。特斯拉官方表示所有未交付車(chē)輛，將會(huì)按照新關(guān)稅下的車(chē)價(jià)交付，無(wú)論車(chē)輛何時(shí)清關(guān)；同時(shí)，少量準(zhǔn)現(xiàn)車(chē)同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，可盡快提車(chē)，您無(wú)需等待至7月1日。

從特斯拉的快速反應(yīng)可以看出，特斯拉非常重視中國(guó)市場(chǎng)。

影響：“鯰魚(yú)效應(yīng)”，倒逼國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，放寬汽車(chē)行業(yè)外資股比的限制和相當(dāng)幅度降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，更多世界知名汽車(chē)企業(yè)將會(huì)以貿(mào)易和投資的方式積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將使中國(guó)成為世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)之一，這將倒逼中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，常駐麥肯錫北京分公司的全球董事合伙人兼本報(bào)告作者之一唐睿思（Christopher Thomas）不無(wú)激動(dòng)地說(shuō)，以前的技術(shù)顛覆很多時(shí)候中國(guó)都是在游戲完了之后才跟上的，但是這次中國(guó)的公司，中國(guó)的行業(yè)、中國(guó)的消費(fèi)者都跟上來(lái)了，他們都是同時(shí)的。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在三個(gè)行業(yè)產(chǎn)生碰撞：一是汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)樗鼤?huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生顛覆性變化；二是半導(dǎo)體行業(yè)，因?yàn)檐?chē)本身變成了電腦，電腦則需要芯片；三是云，云端的服務(wù)，人和車(chē)之間的互動(dòng)不僅僅是觸屏和接觸，人和車(chē)的接觸會(huì)到云端進(jìn)行互動(dòng)。

目前，大量的中國(guó)企業(yè)正著手開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)的核心構(gòu)成要素，包括激光雷達(dá)、攝像頭、處理器、軟件和地圖/基于位置的服務(wù)等。在2012至2017年間，約有70億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資投入到中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)，這一數(shù)額與在同期投資于美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)的金額相當(dāng)。

我國(guó)汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，使得世界知名廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，使無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)中國(guó)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。競(jìng)爭(zhēng)的激烈加速技術(shù)的進(jìn)步，相信中國(guó)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)會(huì)逐漸走向成熟，同時(shí)也會(huì)使消費(fèi)者獲得技術(shù)帶來(lái)的實(shí)惠。

麥肯錫上海分公司的吳聽(tīng)稱(chēng)，假設(shè)中國(guó)需要走得比其它國(guó)家快的話，第一政府要更多開(kāi)放試驗(yàn)的區(qū)域，讓我們把數(shù)據(jù)積累做起來(lái)；第二，怎么通過(guò)目前的資本市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)無(wú)人駕駛的擁抱，把技術(shù)提升上去，因?yàn)榧夹g(shù)有一部分還制約于國(guó)外的公司�！暗�是一旦成本能夠體現(xiàn)出來(lái)的話，我們覺(jué)得其實(shí)是有這個(gè)機(jī)會(huì)。”