賈躍亭的時(shí)代回來(lái)了？

賈躍亭的時(shí)代？把時(shí)間撥回兩年之前，在某種程度上確實(shí)可以這么形容國(guó)內(nèi)的新造車大潮，提出生態(tài)化反概念的賈躍亭風(fēng)光一時(shí)無(wú)二，樂(lè)視超級(jí)汽車＋FF兩條腿走路，全球戰(zhàn)略布局，非�；趾氪髿狻�

但是兩年之后的現(xiàn)在，再提起那個(gè)“賈躍亭的時(shí)代”，卻感覺(jué)十分遙遠(yuǎn)。遠(yuǎn)離大陸的賈躍亭，也逐漸遠(yuǎn)離汽車圈的視野。

這次的恒大投資消息一出，確實(shí)也有很多網(wǎng)友把評(píng)論焦點(diǎn)放在賈躍亭身上，諸如“賈躍亭絕處逢生”、“同時(shí)搞定兩位地產(chǎn)大佬”等等。

依稀回到當(dāng)初賈躍亭呼風(fēng)喚雨的時(shí)候，但是賈躍亭的時(shí)代真的回來(lái)了嗎？

至少他人還沒(méi)回來(lái)……

仔細(xì)看FF的官方新聞，就能從字里行間獨(dú)到賈躍亭對(duì)于造車這件事的執(zhí)著——“FF將采用AB股模式，賈躍亭作為創(chuàng)始人和CEO享有“1股10票”的權(quán)力，和多數(shù)董事會(huì)席位”。雖然已經(jīng)變成給許家印“打工”，但是賈躍亭仍然在盡最大努力爭(zhēng)取對(duì)這家公司的控制，所謂的“1股10票”，意思就是說(shuō)，時(shí)穎持有每股股份配有1票投票權(quán)，而FF前股東（也就是賈躍亭）持有每股股份配有10票投票權(quán)。

還記得以前坊間曾經(jīng)流傳的FF融資傳聞嗎？有一種說(shuō)法是，F(xiàn)F獲得新融資的前提是，賈躍亭必須交出公司控制權(quán)。

哦對(duì)了，順便說(shuō)一句，這次FF官方宣布融資新聞，也就證明了，之前一年多所流傳的種種FF融資小道消息甚至“疑似官宣”，其實(shí)都是煙霧彈。熟悉公關(guān)圈的同學(xué)，肯定對(duì)類似的玩法不陌生。

所以恒大入股、包括之前的時(shí)穎入局，對(duì)于如何處理賈躍亭控制權(quán)的問(wèn)題，想必當(dāng)事雙方也進(jìn)行了不少的博弈和談判。

對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)這應(yīng)該還是不錯(cuò)的結(jié)果，因?yàn)樽罱KFF沒(méi)有遠(yuǎn)離牌局，他也沒(méi)有遠(yuǎn)離。但是對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，這可能是最后一次機(jī)會(huì)了。

恒大為什么投資FF？

但是，還在牌局上，不等于能贏得牌局。對(duì)于FF來(lái)說(shuō)，在其他新造車對(duì)手加速往前跑的時(shí)候，自己卻陷入困境，無(wú)異于浪費(fèi)了時(shí)間。而時(shí)間對(duì)于電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)的重要性，想必大家都已經(jīng)被“教育”過(guò)了。

而 FF 損失的還不僅是時(shí)間。曾經(jīng)引以為傲的豪華團(tuán)隊(duì)已經(jīng)走了不知多少人，外界的信任和口碑也已經(jīng)被極大消耗。

我們承認(rèn)FF在技術(shù)上確實(shí)不錯(cuò)，也承認(rèn)FF91確實(shí)是一款好產(chǎn)品，但是這不足以讓FF贏。

說(shuō)到FF91，再多說(shuō)幾句。它是一款有設(shè)計(jì)、有技術(shù)的牛逼電動(dòng)車，這其實(shí)不需要有多少質(zhì)疑，就連李想都這么認(rèn)為。但我一直所持的觀點(diǎn)是，F(xiàn)F91定位太過(guò)高端，并不是一款像Model3那樣面向普羅大眾的電動(dòng)車。它對(duì)于FF的幫助，更多是在品牌形象和后續(xù)融資上。但是在規(guī)�；�效應(yīng)層面很難說(shuō)會(huì)有什么促進(jìn)作用，進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，希望通過(guò)FF91來(lái)顯著改善FF的財(cái)務(wù)情況，是不現(xiàn)實(shí)的。

但即使在如此困局下，F(xiàn)F 這個(gè)品牌也是有價(jià)值的，而且重要的是，F(xiàn)F 其實(shí)并沒(méi)死啊。恒大以現(xiàn)階段 8 億多美元的價(jià)碼成為 FF 的大股東，這么看就很超值，而且這對(duì)于許家印來(lái)說(shuō)也不是什么大錢，而且，8 億美元也不一定都是自己的錢啊。

至于這個(gè) 40 多億美元的估值，取決于過(guò)去一年 FF 都干了些什么。這個(gè)估值能達(dá)到國(guó)內(nèi)新造車頭部公司的水平嗎？圈內(nèi)人自然心中有數(shù)。

而在恒大投資之后，F(xiàn)F 顯然已經(jīng)不會(huì)只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)了，在國(guó)內(nèi)造車賣車，是沒(méi)有懸念的，這樣就又形成了雙線作戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)。值得注意的是，Smart King 全資持有“FF 美國(guó)”和“FF 香港”，而前一陣被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“廣州南沙研發(fā)生產(chǎn)基地”，也就是廣州睿馳，屬于 FF 香港全資持有。

也就是說(shuō)，雖然過(guò)去 FF 以一家美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司的形象示人，但是事實(shí)上它已經(jīng)加入了國(guó)內(nèi)的新造車團(tuán)隊(duì)大軍。后續(xù)的玩法和產(chǎn)品，還是挺值得期待的。

看起來(lái)，許家印用不大的代價(jià)圓了一個(gè)造車夢(mèng)，恒大終于進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，并且一下子有了全球最頂尖的電動(dòng)車技術(shù)（之一）；賈躍亭總算拿到了救命錢，雖然不再是大股東，但至少還在做自己想做的事情。

至于這次投資是否是一個(gè)“騙局”？可能只有等到幾年之后再回頭來(lái)看了。

最后的最后，我知道你們?cè)谙胧裁础�—“賈總下周回國(guó)嗎？”