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上半年27家汽車(chē)股平均下跌22.28%，僅兩家公司股價(jià)增長(zhǎng)

吉利汽車(chē)：有失水準(zhǔn)，然后呢？

今年上半年，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為76．66萬(wàn)輛，成為中國(guó)上市公司為數(shù)不多銷(xiāo)量增速達(dá)到44％的企業(yè)。不過(guò)，今年上半年吉利汽車(chē)股價(jià)表現(xiàn)卻有失水準(zhǔn)，與業(yè)績(jī)走勢(shì)明顯不一致。

而隨著領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量釋放，吉利汽車(chē)品牌多款全新產(chǎn)品相繼上市，吉利汽車(chē)完成2018年銷(xiāo)量目標(biāo)概率較大。所以在外部環(huán)境沖擊消退后，吉利汽車(chē)的表現(xiàn)令人期待。

長(zhǎng)城汽車(chē)：何時(shí)重回軌道？

雖然上半年遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不管是銷(xiāo)量還是股價(jià)都出現(xiàn)了波動(dòng)，但WEY品牌站穩(wěn)腳跟，與寶馬的合作開(kāi)展，以及哈弗品牌H和F系列做出產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)的差異化區(qū)格，讓長(zhǎng)城汽車(chē)依然保持重回正常軌道的機(jī)會(huì)。

比亞迪：回來(lái)依然是黑馬。

比亞迪在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)聲匿跡太久，如今隨著唐二代的問(wèn)世，終于強(qiáng)勢(shì)回歸。而電池產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放，包括與長(zhǎng)安戰(zhàn)略合作，都只是一個(gè)黑馬回來(lái)的苗頭。

以下是跌幅前五名的汽車(chē)上市公司基本情況：


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