文 ｜ 李響

2月25日有消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)與滴滴在中國(guó)建立的合資公司已經(jīng)落戶上海嘉定，合資公司名為上海桔眾汽車(chē)科技有限公司。

雖然滴滴方面并未對(duì)此事作出正面答復(fù)，但是吳聲汽車(chē)記者通過(guò)查詢工商登記信息以及第三方平臺(tái)企查查搜索后發(fā)現(xiàn)，上海桔眾汽車(chē)科技有限公司已經(jīng)于去年12月14日成立，股東由惠迪（天津）商務(wù)服務(wù)有限公司與大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司共同構(gòu)成。其中，惠迪（天津）商務(wù)服務(wù)有限公司持股60％，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司持股 40％。

同時(shí)，企查查顯示合資公司法定代表人為楊峻，實(shí)際上，楊峻同為滴滴出行副總裁，同時(shí)也是北京小桔新能源汽車(chē)科技有限公司的法人代表。除此外，惠迪（天津）商務(wù)服務(wù)有限公司是上海大黃蜂網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有限公司全資子公司，該公司的法人代表為滴滴快捷出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人陳汀。同樣值得注意的是，該公司監(jiān)事由滴滴打車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿擔(dān)任。

實(shí)際上，滴滴與大眾的淵源早在2018年4月就已經(jīng)產(chǎn)生萌芽。4月24日上午，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維“組局”31家企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”。“共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)”觸動(dòng)了大眾的神經(jīng)，大眾與滴滴的故事也就此開(kāi)始。

同年5月，大眾與滴滴宣布將共同成立一家合資公司，同時(shí)表示初步計(jì)劃組建一個(gè)十萬(wàn)輛規(guī)模的龐大共享出行車(chē)隊(duì)，其中六萬(wàn)輛是大眾品牌的新能源汽車(chē)。

不過(guò)，雙方合作的事情并非想象中的那般順利。隨后，滴滴陷入順風(fēng)車(chē)，年度財(cái)報(bào)披露虧損，裁員過(guò)冬等一系列負(fù)面事件的風(fēng)波中。遠(yuǎn)在德國(guó)的大眾同樣在梳理電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、福特同盟、拓展技術(shù)聯(lián)盟的合作談判。

如此看來(lái)，大眾與滴滴的合作已成定局，雖然滴滴官方未正面回復(fù)，但諸多信息均指向了大眾與滴滴已經(jīng)形成在移動(dòng)出行領(lǐng)域的合作。

不過(guò)，目前關(guān)于這家合資公司下一步的布局計(jì)劃并沒(méi)有太多的公開(kāi)信息。但是可以看出來(lái)的是，大眾在移動(dòng)出行領(lǐng)域的動(dòng)作雖布局較早，但落地速度稍顯滯后，顯然寶馬、奔馳的速度更快。

值得注意的是，近來(lái)成立移動(dòng)出行服務(wù)的主體已經(jīng)發(fā)生變化。

2010 年，易到作為首家互聯(lián)網(wǎng)約車(chē)公司進(jìn)入大眾視野，開(kāi)啟了除出租車(chē)以外的移動(dòng)出行序幕；兩年后，移動(dòng)出行市場(chǎng)逐漸擴(kuò)張，滴滴和快的先后上線，隨之而來(lái)的是一輪燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，在這期間誕生了不少以互聯(lián)網(wǎng)公司牽頭成立的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，但經(jīng)過(guò)一輪又一輪的競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最終以滴滴兼并快的和優(yōu)步中國(guó)收?qǐng)觥?/p>

經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼戰(zhàn)，滴滴一度攬獲 90％的市場(chǎng)份額取得壟斷地位。不過(guò)，2016 年 11 月，隨著網(wǎng)約車(chē)新政的發(fā)布，以神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)為代表的 B2C 模式的高端網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)入局。移動(dòng)出行領(lǐng)域的格局慢慢發(fā)生變化。2017年2月，主營(yíng)本地生活服務(wù)的美團(tuán)介入出行領(lǐng)域，在南京試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)一年之后，于2018年3月21日正式宣布進(jìn)入上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

隨著出行壓力增加，越來(lái)越多的人將通過(guò)網(wǎng)約車(chē)、共享租賃的方式出行，有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2020年，中國(guó)將有6．23億人選擇移動(dòng)出行。

相信很多車(chē)企也看到了移動(dòng)出行市場(chǎng)的紅利以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化，紛紛投身移動(dòng)出行領(lǐng)域。上汽集團(tuán)成立環(huán)球車(chē)享EVCARD，并于寶馬Reach Now合作，共同發(fā)力新能源車(chē)型在移動(dòng)出行領(lǐng)域的應(yīng)用；吉利曹操專(zhuān)車(chē)整合專(zhuān)車(chē)出行、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，與戴姆勒集團(tuán)牽手將在中國(guó)部分城市提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù)；北汽集團(tuán)成立華夏出行，北京出行與摩范出行已經(jīng)落地國(guó)內(nèi)部分城市正在逐步擴(kuò)張；神州收購(gòu)寶沃，在租車(chē)領(lǐng)域布局BX5BX6車(chē)型進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

值得注意的是，后發(fā)力移動(dòng)出行領(lǐng)域的品牌中，更多的是由整車(chē)企業(yè)牽頭發(fā)起，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)移動(dòng)出行將成為新的熱點(diǎn)，會(huì)再次面臨新一波爆發(fā)增長(zhǎng)。從各大車(chē)企的戰(zhàn)略來(lái)看，移動(dòng)出行將會(huì)結(jié)合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為車(chē)企轉(zhuǎn)型關(guān)鍵點(diǎn)。

－THE END－