文 ｜ 李響

2010年，易到用車(chē)以網(wǎng)約車(chē)的姿態(tài)率先進(jìn)入到國(guó)人的目光中，開(kāi)啟了除出租車(chē)之外的令一種出行方式。眾多科技公司同樣注意到了移動(dòng)出行的前景，紛紛投入到移動(dòng)出行市場(chǎng)當(dāng)中。

值得注意的是，2018年眾多整車(chē)企業(yè)開(kāi)始針對(duì)移動(dòng)出行市場(chǎng)投放，上汽集團(tuán)成立環(huán)球車(chē)享EVCARD，并與寶馬Reach Now合作；吉利曹操專(zhuān)車(chē)整合專(zhuān)車(chē)出行、分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，與戴姆勒集團(tuán)牽手；北汽集團(tuán)成立華夏出行；神州收購(gòu)寶沃，在租車(chē)領(lǐng)域布局BX5BX6車(chē)型開(kāi)展新零售。

近日，大眾與滴滴也已達(dá)成出行領(lǐng)域的合作，成立合資公司。根據(jù)相關(guān)人士透露，大眾第三品牌捷達(dá)，將會(huì)投放一批新產(chǎn)品進(jìn)入移動(dòng)出行領(lǐng)域。針對(duì)此現(xiàn)象，吳聲汽車(chē)記者連線(xiàn)專(zhuān)家進(jìn)行解讀。

共享出行是中國(guó)汽車(chē)提高出行效率的一個(gè)重要手段

中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)有限公司專(zhuān)家學(xué)術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家李萬(wàn)里

目前中國(guó)汽車(chē)的千人保有量，在現(xiàn)代化的水平上還沒(méi)有達(dá)到歐洲和美國(guó)的水平，但現(xiàn)代化水平對(duì)流動(dòng)性要求是不能降低的。如果量不能降低，那么就要在效率上進(jìn)行提高。提高效率就有兩種辦法，一種是共享出行的辦法，就是減少車(chē)輛的情況下，提高車(chē)的利用效率；另一種就是提高城市道路和交通管理的效率，這是一種軟實(shí)力的提高。所以說(shuō)共享出行是中國(guó)汽車(chē)提高出行效率的一個(gè)重要手段，利用這個(gè)手段放在最熟悉的平臺(tái)是有利的。

大眾與滴滴的合作是一個(gè)車(chē)企與科技公司聯(lián)手出行領(lǐng)域的好例子，滴滴不光是科技公司，更是共享出行的重要體現(xiàn)，同樣也是對(duì)外開(kāi)放的一種體現(xiàn)，只要是能夠積極發(fā)展那就是好樣的。

成熟的合作伙伴有助于快速占領(lǐng)市場(chǎng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華

共享出行目前來(lái)看前景是好的，我覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化為共享出行提供了基礎(chǔ)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)在大量的介入到出行領(lǐng)域，對(duì)這個(gè)整體市場(chǎng)環(huán)境來(lái)講，更有利于做共享汽車(chē)。

大眾與滴滴合作，各有所長(zhǎng)。大眾作為生產(chǎn)者，未必在共享領(lǐng)域的能力比滴滴更加擅長(zhǎng)，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，兩種力量相結(jié)合，有利于他們快速的開(kāi)展起來(lái)，成熟的合作伙伴有助于快速的占領(lǐng)市場(chǎng)。

移動(dòng)出行可以看做是整車(chē)企業(yè)的流動(dòng)廣告

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

共享出行本身是一個(gè)比較大的市場(chǎng)，尤其像滴滴這種網(wǎng)約車(chē)實(shí)際上應(yīng)該說(shuō)是出租車(chē)的新版本，滴滴擁有巨大的體量，自身在出行市場(chǎng)積累的規(guī)模會(huì)是大眾在中國(guó)出行市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展的絕大優(yōu)勢(shì)，而且和滴滴合作在產(chǎn)品投放、租賃上會(huì)起到一定的提振銷(xiāo)量的作用。

出行市場(chǎng)對(duì)于整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵，首先銷(xiāo)量極其巨大，第二個(gè)口碑。出行，可以看作是一個(gè)流動(dòng)廣告，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品提升很好的可信度。

大眾與滴滴的合作是產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)的有機(jī)結(jié)合

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊

目前大家都看好了未來(lái)的共享出行模式，但是我認(rèn)為共享出行是建立在一定基礎(chǔ)上的。我們現(xiàn)在做的這種叫共享汽車(chē)，目前我認(rèn)為它整個(gè)的運(yùn)營(yíng)方式以及使用效率還沒(méi)有完全市場(chǎng)出來(lái)，如果共享出行能夠達(dá)到它高效運(yùn)行的話(huà)，它的發(fā)展空間會(huì)更大。

毫無(wú)疑問(wèn)，滴滴是中國(guó)最大的共享出行平臺(tái)，它的共享出行模式是多層次的，有帶有司機(jī)的共享出行，也有不帶司機(jī)的共享汽車(chē)，滴滴多年運(yùn)營(yíng)，積累了海量大數(shù)據(jù)，同時(shí)具備了相對(duì)完善的系統(tǒng)，這是其他企業(yè)所不具備的。大眾跟中國(guó)最大的共享公司合作，是從產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)的有機(jī)結(jié)合，是有益的。

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