撰文 | 夜天兒

最近，寶馬在汽車制造及車型研發(fā)上可謂是進(jìn)展不錯，但是在商業(yè)上卻是麻煩不斷。即歐盟指控寶馬，奔馳和大眾這三大德國汽車巨頭涉嫌在尾氣排放技術(shù)上非法勾結(jié)后，寶馬集團(tuán)表可能會因歐盟對德國汽車制造商展開的調(diào)查而受到超過11億美元的罰款。

德國三大汽車公司被歐盟指控非法勾結(jié)

在之前歐盟委員會周五在布魯塞爾宣布，根據(jù)歐盟競爭保護(hù)的初步調(diào)查，寶馬，奔馳和大眾這三大德國汽車巨頭涉嫌在尾氣排放技術(shù)上非法勾結(jié)。

寶馬，奔馳和大眾在尾氣控制技術(shù)上的串通勾結(jié)行為是明鏡2017年對德國汽車尾氣事件的調(diào)查結(jié)果。

歐盟于2018年正式對該指控啟動調(diào)查。該調(diào)查涉及三大汽車制造商未經(jīng)授權(quán)串通約定引入柴油發(fā)動機的SCR催化轉(zhuǎn)化器和汽油發(fā)動機的顆粒物質(zhì)微粒過濾器（OPF）。他們之間的約定是在一個汽車制造商5人會議上達(dá)成的。

歐盟競爭保護(hù)官員表示，盡管德國汽車制造商引用的尾氣凈化技術(shù)是符合要求的，但限制了歐洲范圍內(nèi)兩種排放控制系統(tǒng)中的創(chuàng)新競爭，妨礙消費者購買更環(huán)保的車輛。

如果以上嫌疑最終確認(rèn)，將確認(rèn)三大德國汽車制造商違反了歐洲反壟斷法，即使他們不涉及價格勾結(jié)。

三家車企多次串通

歐盟委員會的聲明所指出的進(jìn)行串通的時間段有所不同。該委員會指控三家公司在兩個系統(tǒng)上進(jìn)行串通。

2006年至2014年間，這些制造商串通限制在他們的柴油車選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中使用“Adblue”。

此外在2009年至2014年間，他們共同推遲甚至避免發(fā)布減少汽油車尾氣中微小顆粒物的奧托微粒過濾器(OPF)。

歐盟對寶馬罰款超過10億歐元拖累寶馬業(yè)績

歐盟對寶馬超過10億歐元的罰款將拖累寶馬第一季度的財務(wù)業(yè)績，并將使今年的汽車?yán)麧櫬式抵?.5%。寶馬公司表示，將“使用一切法律手段”對這些指控進(jìn)行抗辯。

歐盟委員會表示，汽車制造商有機會對其初步結(jié)論進(jìn)行回應(yīng)。如果屬實，這些公司將面臨高達(dá)全球年銷售額10%的罰款。

戴姆勒汽車公司表示，公司已經(jīng)與委員會廣泛配合，預(yù)計不會被罰款。

大眾汽車表示，它也尋求監(jiān)管機構(gòu)幫助以減少罰款。同時還表示，將審查歐盟的意見，并作為與有關(guān)部門合作的一部分。

寶馬表示，其息稅前利潤可能比今年至少6%的目標(biāo)低1.5個百分點，罰款可能是最嚴(yán)重的。

由此可見，歐盟對于環(huán)境保護(hù)的力度相當(dāng)強大，即使國際車企巨頭合伙也依舊承受不住歐盟的調(diào)查，對于調(diào)查戴姆勒和大眾表現(xiàn)都十分的配合，不過寶馬卻收到了超過10億歐元的罰單，業(yè)績也直線下降，可謂是得不償失了。