撰文 | 夜天兒

最近，寶馬在汽車(chē)制造及車(chē)型研發(fā)上可謂是進(jìn)展不錯(cuò)，但是在商業(yè)上卻是麻煩不斷。即歐盟指控寶馬，奔馳和大眾這三大德國(guó)汽車(chē)巨頭涉嫌在尾氣排放技術(shù)上非法勾結(jié)后，寶馬集團(tuán)表可能會(huì)因歐盟對(duì)德國(guó)汽車(chē)制造商展開(kāi)的調(diào)查而受到超過(guò)11億美元的罰款。

德國(guó)三大汽車(chē)公司被歐盟指控非法勾結(jié)

在之前歐盟委員會(huì)周五在布魯塞爾宣布，根據(jù)歐盟競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)的初步調(diào)查，寶馬，奔馳和大眾這三大德國(guó)汽車(chē)巨頭涉嫌在尾氣排放技術(shù)上非法勾結(jié)。

寶馬，奔馳和大眾在尾氣控制技術(shù)上的串通勾結(jié)行為是明鏡2017年對(duì)德國(guó)汽車(chē)尾氣事件的調(diào)查結(jié)果。

歐盟于2018年正式對(duì)該指控啟動(dòng)調(diào)查。該調(diào)查涉及三大汽車(chē)制造商未經(jīng)授權(quán)串通約定引入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SCR催化轉(zhuǎn)化器和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物質(zhì)微粒過(guò)濾器（OPF）。他們之間的約定是在一個(gè)汽車(chē)制造商5人會(huì)議上達(dá)成的。

歐盟競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)官員表示，盡管德國(guó)汽車(chē)制造商引用的尾氣凈化技術(shù)是符合要求的，但限制了歐洲范圍內(nèi)兩種排放控制系統(tǒng)中的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)，妨礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更環(huán)保的車(chē)輛。

如果以上嫌疑最終確認(rèn)，將確認(rèn)三大德國(guó)汽車(chē)制造商違反了歐洲反壟斷法，即使他們不涉及價(jià)格勾結(jié)。

三家車(chē)企多次串通

歐盟委員會(huì)的聲明所指出的進(jìn)行串通的時(shí)間段有所不同。該委員會(huì)指控三家公司在兩個(gè)系統(tǒng)上進(jìn)行串通。

2006年至2014年間，這些制造商串通限制在他們的柴油車(chē)選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中使用“Adblue”。

此外在2009年至2014年間，他們共同推遲甚至避免發(fā)布減少汽油車(chē)尾氣中微小顆粒物的奧托微粒過(guò)濾器(OPF)。

歐盟對(duì)寶馬罰款超過(guò)10億歐元拖累寶馬業(yè)績(jī)

歐盟對(duì)寶馬超過(guò)10億歐元的罰款將拖累寶馬第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并將使今年的汽車(chē)?yán)麧?rùn)率降至4.5%。寶馬公司表示，將“使用一切法律手段”對(duì)這些指控進(jìn)行抗辯。

歐盟委員會(huì)表示，汽車(chē)制造商有機(jī)會(huì)對(duì)其初步結(jié)論進(jìn)行回應(yīng)。如果屬實(shí)，這些公司將面臨高達(dá)全球年銷(xiāo)售額10%的罰款。

戴姆勒汽車(chē)公司表示，公司已經(jīng)與委員會(huì)廣泛配合，預(yù)計(jì)不會(huì)被罰款。

大眾汽車(chē)表示，它也尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)幫助以減少罰款。同時(shí)還表示，將審查歐盟的意見(jiàn)，并作為與有關(guān)部門(mén)合作的一部分。

寶馬表示，其息稅前利潤(rùn)可能比今年至少6%的目標(biāo)低1.5個(gè)百分點(diǎn)，罰款可能是最嚴(yán)重的。

由此可見(jiàn)，歐盟對(duì)于環(huán)境保護(hù)的力度相當(dāng)強(qiáng)大，即使國(guó)際車(chē)企巨頭合伙也依舊承受不住歐盟的調(diào)查，對(duì)于調(diào)查戴姆勒和大眾表現(xiàn)都十分的配合，不過(guò)寶馬卻收到了超過(guò)10億歐元的罰單，業(yè)績(jī)也直線下降，可謂是得不償失了。