據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間12月15日，有知情人士消息稱，北汽集團(tuán)計劃增持戴姆勒5%股份，所持的股份將達(dá)到10%。

據(jù)悉，北汽控股目前是戴姆勒的第三大股東，如果此次交易達(dá)成，北汽將超越持股9.69%的吉利，成為戴姆勒第一大股東。

消息人士稱，北汽希望通過增持股權(quán)，使其被這家德國汽車制造商視為在中國最重要的合作伙伴。此外，該公司希望借此獲得戴姆勒監(jiān)事會席位，這是吉利目前還沒有做到的。

而據(jù)上述消息人士透露，目前，北汽已經(jīng)開始購買戴姆勒散股，匯豐銀行正在協(xié)助北汽完成該工作。

根據(jù)戴姆勒此前發(fā)布的消息，截至11月15日，匯豐銀行已通過股權(quán)互換直接持有戴姆勒5.23%帶有投票權(quán)的股份。早在今年7月，北汽集團(tuán)就已經(jīng)增持了戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股和等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利，而此舉正是通過匯豐銀行實現(xiàn)的。

對此消息，戴姆勒表示，目前尚未收到北汽增持戴姆勒股份的通知。北汽與匯豐銀行也未予置評。

在今年10月的投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員在回應(yīng)有關(guān)與戴姆勒未來關(guān)系的問題時表示：“雙方都愿意增持對方的股份�！钡珜τ谠龀止煞菀皇�，北汽集團(tuán)和戴姆勒雙方并未做出官方解釋。

今年12月13日，戴姆勒大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱（Hubertus Troska）曾表示，“我們歡迎長期投資者，中國是我們最具戰(zhàn)略意義的市場，現(xiàn)在是，也會一直是�！� 吉利就是一個先例。

2018年初，吉利集團(tuán)通過其旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨后，雙方的合作開始逐步推進(jìn)和加深。

今年3月，戴姆勒和吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將在中國成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動Smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將Smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動智能汽車品牌。

對于戴姆勒來說，如果北汽如果能夠增加投資，確實能帶來一定的積極意義。

目前，戴姆勒正在斥巨資推動電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，這為其利潤表現(xiàn)帶來了不小的壓力，北汽的注資一定程度上能夠解決一些燃眉之急。另外，北汽集團(tuán)的增持，也可能為戴姆勒增持北京奔馳的股份鋪平道路。

北汽集團(tuán)與戴姆勒已經(jīng)合作了10多年，雙方一直“交叉持股”，形成了深度的利益綁定。

在北京奔馳股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占有51%的股份，戴姆勒的股份占比為49%。此外，戴姆勒在北汽集團(tuán)旗下香港上市公司北京汽車占有9.55%股份，并是北京汽車的董事會成員。同時，戴姆勒還持有北汽集團(tuán)旗下北汽新能源3.01%的股份并和北汽新能源在北京聯(lián)合開設(shè)了一個電池研究實驗室。

北汽集團(tuán)如果增持成功，有利于其繼續(xù)獲取戴姆勒的研發(fā)技術(shù)和管理經(jīng)驗，同時增大與戴姆勒合作中的話語權(quán)，推動自己向上發(fā)展。只是，雖然戴姆勒有意與北汽增持其股份，但是否同時愿意其獲得如此大的話語權(quán)，仍未可知。

作者丨方世滔

編輯丨張宇喆